【正文】 力；汽車離心力；汽車引起的土側(cè)壓力；人群荷載；汽車制動力；風(fēng)荷載；流水壓力；水壓力；溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用；支座摩阻力等。5．列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內(nèi)容。3．橋梁設(shè)計應(yīng)滿足哪些基本要求（或應(yīng)遵循的原則）？答：安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性、技術(shù)先進(jìn)性、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。一般為梁、拱、吊三者的不同組合。斜拉索一端錨在塔上，另一端錨在梁上，拉索的作用相當(dāng)于在主梁跨內(nèi)增加了若干彈性支撐，大大減少了梁內(nèi)彎矩、梁體尺寸和梁體重量，增加了橋梁的跨越能力。但剛度差，在車輛動載和風(fēng)載作用下，有較大的振動和變形。豎向荷載作用下，纜索受很大的力，兩岸需錨碇結(jié)構(gòu)。施工較困難，梁柱剛結(jié)處易裂縫。豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處具有水平反力，受力狀態(tài)介于梁和拱之間。跨越能力大，通常可用抗壓能力強(qiáng)的材料。 （2）拱式橋：豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，將顯著抵消荷載在拱圈內(nèi)的彎矩。現(xiàn)代城市中標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光彩奪目晚景。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除掉入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或在橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，設(shè)有縫隙，保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。 2）排水防水系統(tǒng)。鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。 所謂五小部件都是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件。 5）墩臺基礎(chǔ)，是保證梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。 3）橋墩，是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。這五大部件是： 1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)），是路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）中斷時，跨越這類障礙的結(jié)構(gòu)物。 1．橋梁由哪幾部分組成,并簡述個部分的作用？答：橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成。三、問答題：9. 汽車沖擊力：由于橋面不平整、輪胎不圓、發(fā)動機(jī)抖動引起的汽車對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的作用力。7.6. 橋梁全長 ：對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面行車道長度。標(biāo)準(zhǔn)跨徑（梁式橋）：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離。3.2.《公路橋規(guī)》規(guī)定，汽車荷載為公路Ι級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 ，跨徑大于50米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 360kN 。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于 4% ，橋頭引道縱坡不宜大于 5% ，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3% 。答 案 4．橋梁縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些問題？ 5．列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內(nèi)容。3．橋梁設(shè)計應(yīng)滿足哪些基本要求（或應(yīng)遵循的原則）？ 9. 汽車沖擊力二、名詞解釋： （梁式橋） （梁式橋） 汽車荷載為公路Ⅱ級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 ，跨徑小于于5米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 。 橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算應(yīng)采用 荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用 荷載，兩者不得疊加。一、填空題： 橋面標(biāo)高的確定主要考慮： 、 和 三個因素。第一章總論習(xí) 題 按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于 ，橋頭引道縱坡不宜大于 ，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于 。 《公路橋規(guī)》規(guī)定，汽車荷載為公路Ι級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 ，跨徑大于50米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 。 8. 偶然作用三、問答題： 1．橋梁由哪幾部分組成,并簡述個部分的作用？ 2．按受力體系劃分，橋梁可分為哪幾類？各有哪些特點？ 一、填空題：橋面標(biāo)高的確定主要考慮：路線縱斷面設(shè)計要求 、排洪要求 和 通航要求 三個因素。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算應(yīng)采用 車道 荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用 車輛 荷載，兩者不得疊加。汽車荷載為公路Ⅱ級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 ，跨徑小于于5米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 135kN 。二、名詞解釋：1.橋梁建筑高度：是上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面的垂直距離。 計算跨徑（梁式橋）：對于設(shè)支座橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。4.5.凈跨徑：對于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距。 永久作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)，其值不隨時間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用，也稱恒載。 可變作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)，其值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。 8． 偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。所謂五大部件是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們要通過所承受作用的計算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。 2）支座系統(tǒng)，它支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預(yù)計的位移功能。 4）橋臺，設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。另一側(cè)則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部?；A(chǔ)工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復(fù)雜。這五小部件是： 1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能性降至最小限度。 3）欄桿（或防撞欄桿）。 4）伸縮縫。為使橋面上行車順適，無任何顛動，橋上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。 5）燈光照明。 2．按受力體系劃分，橋梁可分為哪幾類？各有哪些特點？答：（1）梁式橋：豎向荷載作用下無水平反力，與同跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強(qiáng)的材料。與同跨徑的梁相比，彎矩和變形小的多。 （3）剛架橋：承重結(jié)構(gòu)為梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接有很大的剛性。同跨徑、同荷載作用下，跨中正彎矩比梁橋小，所以建筑高度小。 （4）懸索橋：以懸掛在塔架上的纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。具有水平反力，結(jié)構(gòu)自重輕，建筑高度小，跨越能力特大。 （5）斜拉橋：斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成。 （6）組合體系橋：有不同體系組合而成的橋梁。一般用鋼筋混凝土來建造，施工工藝復(fù)雜，跨越能力比一般簡支梁橋要大。4．橋梁縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些問題？答：確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。答：永久作用包括：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）；預(yù)加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮及徐變作用；水的浮力等。 第二章一、問答題：1．橋面構(gòu)造包括哪些部分?2．橋面鋪裝的作用和常見類型。？常用的伸縮縫有哪幾種？主要依據(jù)什么加以選擇？一、問答題：1．2． 橋面鋪裝的作用和常見類型。橋面鋪裝的作用在于防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。3． 橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型？答：橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的的無紡?fù)凉げ嫉?。橋梁設(shè)計時如何解決橋面排水問題？答：1）橋面設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面的橫坡，%～3%。鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設(shè)防水層，應(yīng)視當(dāng)?shù)氐臍鉁亍⒂?