[理學(xué)]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摰谑?展示頁
2025-03-31 06:43本頁面
【正文】 方向盤保持一個(gè)固定的轉(zhuǎn)角，汽車以不同的固定車速行駛時(shí)，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑Ｒ增大。 ４ )地面?zhèn)认蛄椋?Ｙ 時(shí)的側(cè)偏角，等于外傾角為零時(shí)Ｆ Ｙ 產(chǎn)生的側(cè)偏角 α０ 與由此外傾角產(chǎn)生的側(cè)偏角 Δα之和。 ２ )側(cè)偏角為零時(shí)的地面?zhèn)认蛄Ρ闶峭鈨A側(cè)向力Ｆ Ｙ γ，當(dāng)外傾角為正時(shí)，Ｆ Ｙ γ為負(fù)值。 第二節(jié) 輪胎側(cè)偏特性 一、輪胎的坐標(biāo)系 二、輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象與特性 三、回正力矩 四、有外傾角時(shí)輪胎的滾動(dòng) 第二節(jié) 輪胎側(cè)偏特性 圖１６ ３ 輪胎坐標(biāo)系 一、輪胎的坐標(biāo)系 取垂直于車輪軸線的輪胎中分平面為車輪平面；坐標(biāo)原點(diǎn)為車輪平面和地面的交線與車輪旋轉(zhuǎn)軸線在地平面上投影線的交點(diǎn)；Ｘ軸為車輪平面與地平面的交線，規(guī)定向前為正；Ｚ軸與地平面垂直，規(guī)定向上為正；Ｙ軸在地平面上，規(guī)定面向車輪前進(jìn)方向時(shí)指向左方為正。 ５ )橫擺角速度頻率響應(yīng)特性。 ３ )方向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)。 三、時(shí)域響應(yīng) 圖１６ ２ 汽車的時(shí)域響應(yīng) 四、汽車操縱穩(wěn)定性的評價(jià) １ )方向盤角階躍輸入下進(jìn)入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。 (３ )橫擺角速度的波動(dòng) 在瞬態(tài)響應(yīng)中，橫擺角速度 ωｒ 在 ωｒ０ 值上下波動(dòng)的頻率 ω０ 。第十六章 第一節(jié) 概 述 第二節(jié) 輪胎側(cè)偏特性 第三節(jié) 線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)特性 第四節(jié) 汽車操縱穩(wěn)定性與懸架、轉(zhuǎn)向系的關(guān)系 第五節(jié) 汽車操縱穩(wěn)定性的道路試驗(yàn) 第六節(jié) 操縱穩(wěn)定性的主動(dòng)控制 第一節(jié) 概 述 一、汽車操縱穩(wěn)定性的內(nèi)容 二、人 — 汽車閉路系統(tǒng) 三、時(shí)域響應(yīng) 四、汽車操縱穩(wěn)定性的評價(jià) 一、汽車操縱穩(wěn)定性的內(nèi)容 表１６ １ 汽車操縱穩(wěn)定性的基本內(nèi)容及評價(jià)所用物理參量 二、人 — 汽車閉路系統(tǒng) 圖１６ １ 人 — 汽車閉路系統(tǒng) 三、時(shí)域響應(yīng) (１
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