【正文】 作業(yè)、噴錨支護(hù)機(jī)械化作業(yè)、混凝土襯砌機(jī)械化作業(yè)、注漿機(jī)械化作業(yè)等為特征的施工模式。 2．礦山法 隧道是圍巖和支護(hù)組成的體系，應(yīng)充分 保護(hù)圍巖 ，發(fā)揮其自身的承載能力，維護(hù)其穩(wěn)定性；只有充分掌握隧道的圍巖條件，才能有合理的隧道設(shè)計(jì)與施工。維持坑道穩(wěn)定很直觀和奏效，也容易被施工人員理解和掌握。 鋼構(gòu)件支撐強(qiáng)度高、剛度大和對(duì)坑道形狀的適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，采用較多但也存在撤換時(shí)不完全，若不撤換時(shí)成本高，以及與圍巖非面接觸支撐的缺點(diǎn)。 它是鑿眼爆破、以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成形后，逐步將 臨時(shí)支撐撤換下來 ，而代之以整體式襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。 有時(shí)候?yàn)榱藦?qiáng)調(diào)新奧法與傳統(tǒng)礦山法的區(qū)別 ，而將新奧法從礦山法中分出另立系統(tǒng) 。 按照管理的對(duì)象可以將隧道施工管理分為： 人事管理、材料管理、機(jī)械管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等方面。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 隧道施工技術(shù) 隧道施工技術(shù)主要研究解決上述各種隧道施工方法所需的 技術(shù)方案和措施 （如 開挖、掘進(jìn)、支護(hù)和襯砌 施工方案和措施）、 隧道穿越特殊地質(zhì)地段時(shí) （如膨脹土、黃土、溶洞、塌方、流沙、高地溫、巖爆、瓦斯地層等）的施工手段、隧道施工過程中的通風(fēng)、防塵、防有害氣體及照明、風(fēng)水電作業(yè)的方式方法和對(duì)圍巖變化的量測(cè)監(jiān)控方法。必要時(shí)應(yīng)當(dāng)開挖試驗(yàn)洞對(duì)理論方案進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇， 是一項(xiàng)“模糊”的決策過程， 它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、毅力和創(chuàng)新精神。 ⑦ 工期： 工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對(duì)應(yīng)配備的開挖、運(yùn)輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對(duì)施工均衡速度、機(jī)械化水平和管理模式的要求。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 隧道施工工法的對(duì)比 施工 方法 環(huán)境場(chǎng)地要求 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 明挖法 市郊施工場(chǎng)地開闊 ， 軟巖和土體 ， 如 北京和天津地鐵 進(jìn)度快 ， 工作 面大 ， 便于機(jī)械和大量勞動(dòng)力投入 破壞環(huán)境生態(tài) ，影響交通 ， 帶來塵土和噪聲污染 暗挖法 埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié) 、 注漿 、 深層攪拌樁加固地基 ， 管 棚法 加固 ，淺埋車站 ， 如北京 、 哈爾濱等城市地鐵 地面干擾小 ，造價(jià) 低 機(jī)械化程度低 ，勞動(dòng)強(qiáng)度高 ， 環(huán)境惡劣 ， 風(fēng)險(xiǎn)大 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 施工方法 環(huán)境場(chǎng)地要求 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 礦山法 巖石和堅(jiān)硬土體 ，如青島和重慶地鐵 地面干擾小 ， 造價(jià)低 進(jìn)度慢 ， 勞動(dòng)強(qiáng)度高 ， 風(fēng)險(xiǎn)大 盾構(gòu)法 和頂管法 城市軟地層 、 深埋隧道 ， 如上海 、 廣州 、 北京等 城市地鐵 地面影響小 ， 機(jī)械化程度 高 ， 安全 ，工人 勞動(dòng)強(qiáng)度 低 ，進(jìn)度快 機(jī)械設(shè)備復(fù)雜 ， 價(jià)格昂貴 ， 施工工藝繁 ， 專業(yè)施工隊(duì)伍 鑿巖機(jī)法 （ TBM） 堅(jiān)硬巖石地質(zhì) ， 如 廣州地鐵 速度快 ， 機(jī)械化程度高 ， 安全 ， 地面無干擾 造價(jià)高 ， 使用掌握復(fù)雜 ， 刀具 易磨損 沉管法 (連續(xù)沉井 ) 跨越江河湖海 ， 軟地基 ， 如廣州 、 寧波 、 上海過江隧道 造價(jià)省 ， 速度快 ，隧道 斷面大 封鎖江河水面 ， 專門的駁運(yùn) 、 下沉 、對(duì)接的機(jī)具 ， 水下作業(yè) ， 風(fēng)險(xiǎn)大 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 施工方法選擇需要考慮的因素 ① 工程的重要性 一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來； ② 地質(zhì)和水文條件 包括圍巖級(jí)別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等； ?圍巖級(jí)別是對(duì)圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對(duì)施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用； ③ 施工技術(shù)條件和機(jī)械裝備狀況 實(shí)踐證實(shí)，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個(gè)施工隊(duì)伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 西康鐵路秦嶺隧道 Ⅰ 線 (左線 )隧道使用 2臺(tái) 式掘進(jìn)機(jī)（ TBM）由隧道兩端相向施工。 ③沉管法、頂進(jìn)法、明挖法： 是用來修建水底隧道、地下鐵道、城市市政隧道等，以及埋深很淺的山嶺隧道。有時(shí)為了強(qiáng)調(diào)新奧法與傳統(tǒng)礦山法的區(qū)別，而將新奧法從礦山法中分出另立系統(tǒng)。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG ： ???????????????????????????????????????盾構(gòu)法沉管法水底隧道施工方法盾構(gòu)法淺埋暗挖法蓋挖法地下連續(xù)檣法明挖法法淺埋及軟土隧道施工方掘進(jìn)機(jī)法新奧法傳統(tǒng)礦山法鉆爆法礦山法山嶺隧道施工方法隧道施工方法)(隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG ① 礦山法： 因最早應(yīng)用于礦石開采而得名，它包括傳統(tǒng)方法和新奧法。隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 6 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 『 第六章 ▎ 隧道施工方法 『 ▎ 隧道施工方法概述 『 ▎ 主要開挖方法 『 ▎ 新奧法的基本概念 『 ▎ 巖土控制變形分析工法簡(jiǎn)介 『 ▎ 隧道洞口施工 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 『 ▎ 隧道施工方法概述 一、 隧道施工基本概念 是指修建隧道及地下洞室的施工方法 、 施工技術(shù)和施 工管理的總稱 。 ： 在地層中挖出土石 ， 形成符合設(shè)計(jì)輪廓尺寸的坑道；進(jìn)行必要的初期支護(hù)和砌筑最后的永久襯砌 ， 以控制坑道圍巖變形 ， 保證隧道施工安全和長(zhǎng)期地安全使用 。由于在這種方法中，多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破進(jìn)行開挖，故又稱為 鉆爆法 。 ② 掘進(jìn)機(jī)法： 包括隧道掘進(jìn)機(jī)（ Tunnel Boring Machine，簡(jiǎn)寫為 TBM）法和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 明挖法 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 頂管法 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 沉管法施工技術(shù)：沉埋管段法；懸浮管段法。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 2022年 7月 26日，在南京地鐵二號(hào)線漢中門工地，工人們?cè)陧樌龆吹亩軜?gòu)機(jī)旁揮舞旗幟。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG ④ 施工中動(dòng)力和原材料供應(yīng)情況； ⑤ 隧道橫斷的形狀和尺寸 ⑥ 隧道的埋深： 隧道的埋深與圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)及多種因素有關(guān)，在同樣的地質(zhì)條件下，由于埋深不同，施工方法也有很大差異。 ⑧ 工程投資與運(yùn)營后的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益； ⑨ 有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。對(duì)于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。 從目前我國公路隧道發(fā)展趨勢(shì)來看，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，將以采用新奧法為主，這也符合世界潮流。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 隧道施工管理 隧道施工管理 是以按期完成合同為目的，研究隧道施工管理體系的建立、運(yùn)行和改進(jìn)，以及過程的計(jì)劃（ plan）、實(shí)施（ do）、檢查（ check）、改進(jìn)（ action）（ PDCA循環(huán) ，又稱質(zhì)量環(huán)，是管理學(xué)中的通用模型）的方法和程序。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 二、山嶺隧道常規(guī)施工方法 又稱礦山法 ， 因最早應(yīng)用于礦石開采而得名 ， 由于在這種方法中 ， 多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破進(jìn)行開挖 ， 故又稱為 鉆爆法 。 習(xí)慣上將采用鉆爆開挖加鋼木支撐的施工方法稱為 “ 傳統(tǒng)的礦山法 ” ， 采用鉆爆開挖加錨噴支護(hù)的施工方法稱為“ 礦山法 ” 或 “ 鉆爆法 ” 。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 木構(gòu)件支撐耐久性差和對(duì)坑道形狀的適應(yīng)性差，支撐撤換工作既麻煩又不安全，且對(duì)圍巖有所擾動(dòng)，因此，目前已很少采用。 鋼木構(gòu)件支撐類似于地上的“荷載結(jié)構(gòu)”力學(xué)體系。常被應(yīng)用于不便采用錨噴支護(hù)的現(xiàn)代隧道中或處埋坍方等。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 施工手段由人力、小型機(jī)械化、半機(jī)械化到機(jī)械化施工。 施工技術(shù)上更加重視 施工地質(zhì)調(diào)查 工作， 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)更加豐富和有效， 光面控制爆破 技術(shù)獲得了廣泛應(yīng)用。 隧 道 工 程 SUI DAO GONG CHENG 在材料方面如 ZM型系列早強(qiáng)砂漿錨桿、 ZP型早強(qiáng)噴射混凝土新材料，纖維噴射混凝土降低噴射混凝土回彈和粉塵的混凝土增黏劑等；在工藝方面 干噴、潮噴、濕噴混凝土 都獲得了成功應(yīng)用。 隧 道 工 程