【正文】 空運綜合運輸都要制定標 準化的技術政策，而我國目前在這方面差距還很大?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運的機械化水平低。商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉儲業(yè)的設施，具備餓發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強物流信息管理手段、現(xiàn)代化 物流設施改造及相應的設備。另一方面，由于市場流通秩序比較亂，運行機制、組織化程度、 經(jīng)營方式等方面都不適應市場經(jīng)濟要求，物流配送的市場占有率低，沒有形成物流的骨干或主渠道地位。 物流配送管理體制和相關制度不完善 一方面，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無法統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。 “散”是指網(wǎng)絡分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務 。 “小”是指 物流配送企業(yè)數(shù)量小、經(jīng)營規(guī)模小 。 沈陽中外運 物流有限公司物流配送技術和管理手段比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，物流配送市場化程度低，影響了 物流服務的準確性與時效性。 因此，在 沈陽 中外運 物流有限公司應該結合自身的實際經(jīng)營情況，在行業(yè)競爭分析后，制 定出適合公司自身發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略。在市場對現(xiàn)代物流要求日益增加的情況下， 沈陽 中外運 物流有限公司目前還難以滿足市場的需求，這一缺陷在與 聯(lián)想 公司的合作中就得到了 體現(xiàn)。 在以上兩種業(yè)務模式中，與客戶企業(yè)聯(lián)合模式是沈陽中外運 物流有限公司最主要的模式，公司的大部分利潤都 來自于該模式。 聯(lián)想 公司已開始認識到了現(xiàn)代物流在企業(yè)市場競爭中的重要作用，合理的物流系統(tǒng)既可以降低企業(yè)的儲運成本，同時也可以滿足多樣化的需求。 沈陽 中外運 物流有限公司 與 米其林 公司合作使 米其林 公司每個月節(jié)省物流成本 幾百 萬 元。 聯(lián)想、 殼牌、 蘇菲 、 米其林 等生產(chǎn)企業(yè)是 沈陽中外運 物流有限公司的主要客戶。 沈陽 中外運 物流有限公司以運輸和倉儲為主營業(yè)務，其中運輸業(yè)務一直是 沈陽 中外運 物流有限公司的主要利潤來源。經(jīng)過 近 十年的努力，公司市場業(yè)務網(wǎng)絡已擴展至全國，服務方式發(fā)展成為以公路為主，水陸、航空為輔，運輸與倉儲相結合的格局。天津宏信物流有限公司的這種組織結構，其業(yè)務營運是分權 化的，但政策管制是集權化的，公司總部制定總體指導方針，并作為外部監(jiān)管者，協(xié)調(diào)和控制各下屬分公司的活動。每個分公司有其本身的管理層，自主經(jīng)營其業(yè)務。是中國最大的國際貨運代理公司，最大的航空貨運和國際快件代理公司，第二大船務代理公司。中國外運長航是中國物流標準委員會審定的，我國唯一的集團整體 5A 級 (中 國最高級 )綜合服務型物流企業(yè)。中國外運長航是國務院國資委直屬管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以綜合物流和航運為主營業(yè)務的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團。 沈陽中外運物流公司簡介 沈陽中外運物流有限公司隸屬于中國外運長航集團，主要負責物流業(yè)務服務。 中國外運自 1998 年 開始，制定并實施了面向 21 世紀的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，即《中國外運集團戰(zhàn)略發(fā)展綱要》，致力于把中國外運從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成由多個物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務標準流程和規(guī)范體系運作的、國際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團 。 截至 2022 年底，中國外運在國內(nèi)設有 40 家全資子公司， 8 家控股子公司，1 家香港上市公司（中國外運股份有限公司）和 1 家國內(nèi) A 股上市公司（中外運空運發(fā)展股份有限公司），國內(nèi)經(jīng)營實體 1000 余家。因此，針對我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀，制定切實可行的物流營銷戰(zhàn)略對我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有只要作用。 緒 論 我國第三方物流經(jīng)過十多年的發(fā)展已出具規(guī)模，發(fā)展前景廣闊。但是總體看來，我國第三方物流企業(yè)仍存在營銷理念滯后、服務水平較低、市場需求不足等問題。 第一章 XXXXX 有限公司簡介 中外運 物流公司簡介 中外運物流公司簡介 中國對外貿(mào)易運輸集團總公司（簡稱中國外運） ， 成立于 1950 年，是以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務為主，集海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運 輸、國際多式聯(lián)運、汽車運輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團 ， 是國資委直屬管理的 166 家中央企業(yè)集團之一。在境外設有 8 個代表處， 16家海外企業(yè)，并與境外 400 多家運輸企業(yè)建立了業(yè)務代理關系，形成了覆蓋全國，輻射全球的優(yōu)質高效的運輸服務網(wǎng)絡。 該企業(yè)在中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的 2022 年度中國企業(yè) 500 強排名中名列第七十九 位。 中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（ 集團）總公司于 2022 年 3 月重組成立，總部設在北京。中國外運長航擁有三家 A 股上市公司、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)企業(yè) 1000 余家，境外企業(yè) 100 余家，網(wǎng)絡范圍覆蓋全國 30 個省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與 400 多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業(yè)務代理和戰(zhàn)略合作伙伴關系。中國外運長航的綜合物流業(yè)務包括：海、陸、空貨運代理、船務代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、汽車運輸、干線運輸 等。 沈陽 中外運 物流有限公司總部下設 多 個分公司，每個分公司自行負責其本身的績效、成果及對總公司的貢獻，同時擁有充分的運營決策權?？偛繉Ω飨聦俜止咎峁┲г眨ㄘ攧?、法律、交通資源等方面的服務。 營銷現(xiàn)狀 公司在發(fā)展初期以 沈陽 轄區(qū)內(nèi)的公路運輸為主。公司業(yè)務逐年增長， 2022 年 沈陽 宏信物流有限公司的營業(yè)額只有 115 萬元， 2022 年營業(yè)總額達 230 萬元。 沈陽 中外運 物流有限公司的主 要業(yè)務集中在 東三省 轄區(qū)內(nèi)，運輸?shù)呢浳?是輪胎 、 電子產(chǎn)品 等。 沈陽 中外運 物流有限公司與這些企業(yè)的業(yè)務活動主要有以下兩種模式： 客戶與企業(yè)聯(lián)合的業(yè)務模式 2022 年 沈陽 中外運 物流有限公司開始 與 米其林公司合作，經(jīng)歷數(shù)年的競標、篩選，在眾多的承運商中米其林 公司選中 沈陽 中外運 物流有限公司為合作伙伴 ，為此， 沈陽 中外運 物流有限公司特組建 了中外運 — 米其林 項目組，承運 米其林輪胎 。 為客戶企業(yè)全程物流服務 聯(lián)想 公司是一家生產(chǎn) 電子產(chǎn)品 的大型企業(yè)，市場競爭、客戶需求對 聯(lián)想 公司的生產(chǎn)、銷售和客戶服務提出了新的要求，要求企業(yè)及時供應客戶需要的各種產(chǎn)品。 聯(lián)想 公司現(xiàn)正在與 沈陽 中外運 物流有限公司合作，委托 沈陽 中外運 物流有限公司為其設計物 流系統(tǒng)及 提供全程物流服務。 沈陽 中外運 物流有限公司在與企業(yè)聯(lián)合的過程中，主要是依靠其在運輸市場和倉儲市場中的優(yōu)勢， 沈陽 中外運物流有限公司的主要收入也就來源于 運輸和倉儲；為客戶企業(yè)提供全程物流服務體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的基本要求，但這種模式還處于試驗等。在物流經(jīng)營的實現(xiàn)活動中， 沈陽 中外運 物流有限公司逐漸形成 自己的物流業(yè)務流程。 第 二 章 中外運 物流有限公司存在的問題 物流配送市場化程度低 第三方物流配送發(fā)展滯后。其主要表現(xiàn)是：小、少、散、弱。 “少”是指 物流配送 市場份額少、服務功能少， 大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到供應鏈的全過程管理，物流增值少 。 “弱”是競爭力弱和發(fā)展滯后，專業(yè)化、信息化、標準化還沒跟上，還沒有真正了解國際物流企業(yè)的運作方式和真正意義上的“第三方物流”。由于缺乏對物流配送企業(yè)的 正確認識和合理界定，物流配送企業(yè)的設立還受到種種限制，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認，限制了第三方物流業(yè)的發(fā)展。 基礎設施落后物流配送的整體功能低 一是交通運輸設施建設與物流配送的需要不相適應，即交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道矛盾依然突出。二是技術裝備落后。三是物流系統(tǒng)標準化程度低、要使物流業(yè)務做到高效，一方面要使運輸工具標準化，包裝集裝箱、托盤、貨車、貨架等；另一方面是信息系統(tǒng)的標準化，即供應鏈中的各個環(huán)節(jié)要同一標準，個方面的信息系統(tǒng)能夠對接，交換數(shù)據(jù)，共享信息。各種運輸方式的整合與協(xié)調(diào)仍然存在著許多制度障礙。 專業(yè)的物流配送管理和技術人才短缺 中外運 物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，導致了專業(yè)物流人才非常匱乏。能夠對物流配送進行高效、科學管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運作和物流配送管理的復合型 專業(yè)高層次人才更為少見，這一問題已經(jīng)制約了宏信物流配送的進一步發(fā)展。本文 前述環(huán)境分析以及 STP 分析為基礎，將 中外運 物流公司內(nèi)部優(yōu)勢和外部機會相結合，為 中外運 物流公司制定相應的營銷策略。營銷戰(zhàn)略目標是企業(yè)戰(zhàn)略目標的分目標，營銷戰(zhàn)略是在現(xiàn)在企業(yè)戰(zhàn)略實現(xiàn)的過程中起著重要的作用，因此，可以說，營銷戰(zhàn)略目標的確定對 企業(yè)未來發(fā)展非常重要。對于 中外運 物流公司來說第一條路徑實現(xiàn)起來比較困難，因為建立全球的服務網(wǎng)絡需要大量的資金，同時需要豐富的國外公司并購、聯(lián)盟經(jīng)驗；第二條路比較適合 中外運 物流公司的發(fā)展，即在立足 沈陽 市的基礎上服務于 吉林、黑龍江 ，乃至整個東 三省 地區(qū)。 因此， 中外運 物流公司物流營銷戰(zhàn)略的目標應該能促進“一站式服務”目標的實現(xiàn)，具體為：發(fā)