非獨立懸ppt課件-展示頁
2025-01-24 15:44本頁面
【正文】 固定在一起。 主副鋼板彈簧安裝形式： （ 1）變剛度的鋼板彈簧 懸架在主鋼板彈簧上加裝副鋼板彈簧，成為變剛度的鋼板彈簧； 主副鋼板彈簧安裝形式： （ 1）變剛度的鋼板彈簧 在空載或裝載質(zhì)量不大的情況下，副簧不承受載荷僅由主簧來承受； 主副鋼板彈簧安裝形式： （ 1）變剛度的鋼板彈簧 在重載或滿載的情況下，車架相對車橋下移，使車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸，既主簧與副簧共同發(fā)揮作用，懸架剛度得到提高； 主副鋼板彈簧安裝形式： （ 1）變剛度的鋼板彈簧 特點：副簧逐漸隨載荷增加到一定程度時而參加工作，由于懸架剛度變化較突然，對汽車行使平順性不利。由于吊耳可以前后擺動，保證了彈簧變形時兩卷耳中心線間的距離可以改變。 分類： 縱置式和橫置式；其中縱置式又包括 吊耳式支承 、 滑板式支承 和 橡膠塊支承 。 位置及運動規(guī)律： 特點及應(yīng)用： 非獨立懸架 請點擊 請點擊 請點擊 分類： 鋼板彈簧式和螺旋彈簧式 二、 鋼板彈簧式 作用： 兼起導(dǎo)向裝置的作用，并有一定的減振作用。行駛系統(tǒng) 第二章行駛系大綱 行 駛 系 概述和車架 車橋 懸架 車輪和車胎 第 32講 傳統(tǒng)懸架（又稱非獨立懸架） 重點：鋼板非獨立懸架
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