軌道交通運(yùn)營與管理-展示頁
2025-01-21 16:01本頁面
【正文】 服務(wù)水平和滿載率的 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 營業(yè)時(shí)間計(jì)劃 全日分時(shí)最大斷面客流量分布：高峰小時(shí)最大斷面客流量、 全日分時(shí) 最大 斷面客流分布 列車運(yùn)載能力：編組輛數(shù)、車輛定員等 線路斷面載客率 全日行車計(jì)劃編制資料包括： 營業(yè)時(shí)間 滿足城市生活的需要，即要考慮居民出行活動特點(diǎn)。第三章 軌道運(yùn)輸計(jì)劃 — 全日行車計(jì)劃 城市軌道交通運(yùn)營與管理 全日行車計(jì)劃定義 全日行車計(jì)劃：是指在軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營時(shí)間內(nèi)各個小時(shí)開行的列車對數(shù)（對應(yīng)于公交就是發(fā)車計(jì)劃），它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務(wù)，是科學(xué)的組織運(yùn)送乘客的辦法，也是編制列車運(yùn)行圖、計(jì)算運(yùn)行工作量和車輛配備數(shù)的基礎(chǔ)資料。全日行車計(jì)劃是根據(jù)營業(yè)時(shí)間內(nèi)各個小時(shí)的最大斷面客流量、列車定員人數(shù)和車輛滿載率以及希望達(dá)到的服務(wù)水平綜合考慮編制的。 方便乘客 滿足軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要 運(yùn)營需求 地鐵運(yùn)營時(shí)間表 巴黎 紐約 上海 東京 倫敦 5:20~凌晨 1:20 5:20~凌晨 2:15 全日運(yùn)行 5:30~24:00 5:00~24:00 5:30~0:30 7:30~23:30 全日分時(shí)最大斷面客流量 全日分時(shí)最大斷面客流量通常是在高峰小時(shí)斷面客流量的基礎(chǔ)上 ,根據(jù)全日客流分布模擬圖來計(jì)算確定 . 1)全日分時(shí)站間 OD矩陣 2)全日站間 OD矩陣、 全日各站分時(shí)客流分布 3)高峰小時(shí)最大斷面客流量、全日分時(shí) 最大 斷面客流分布 加大車輛尺寸、調(diào)整車廂內(nèi)座位布置方式等 列車運(yùn)載能力（列車定員數(shù)） 全日行車計(jì)劃編制資料 高峰小時(shí)最大斷面客流量 發(fā)車頻率 列車編組輛數(shù) 調(diào)整車門數(shù)和設(shè)置方式 全日行車計(jì)劃編制資料 ?列車定員數(shù) =列車編組輛數(shù) *車輛定員數(shù) 為滿足增長的客流需求 :增加列車編組輛數(shù)、縮短行車間隔。各國地鐵列車的編組數(shù)量經(jīng)歷了一個由短到長的發(fā)展過程。實(shí)現(xiàn)這個是非常難的。東京地鐵最高跑到 32對，香港地鐵近幾年花 7億港元資金改造信號設(shè)備，也只能跑到 34對列車。 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范： ：地鐵線路必須為全封閉式，并宜采用高密度、短編組組織運(yùn)行。 全日行車計(jì)劃編制資料 提高地鐵通過能力要具備以下
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