【正文】 些安全性能良好的汽車舉升機，另外，還應(yīng)認真學(xué)習(xí)和理解說明書中的各項安全注意事項并認真貫切執(zhí)行。但如果忽視安全要求，超載使用，疏忽大意，仍然會造成嚴重事故，甚至發(fā)生人身傷亡。 8 使用維護方面的安全保證措施 使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣， 包括舉升機有使用前的準備工作，舉升汽車時應(yīng)該注意的事項，承載時的穩(wěn)定性，降下汽車時的注意事項，日常和定期維修檢查工作等。 （ 6）所有的運動零件均應(yīng)有防護裝置，以免撞擊操作人員的任何部位，特別是手，足，衣服等。原有的提升系統(tǒng)失效時，它能自動進行有效的支撐。 （ 3）所有的控 制電路均采用失效保護，即任何單個元件失效，也不會使舉升機墜或上升所造成非常危險的局面。 （ 1）舉升機應(yīng)能經(jīng)受超負荷試驗 (包括舉升和支撐 )，一般應(yīng)為最大舉升能力的 125%此時舉升機的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。 設(shè)計制造方面的安全保證措施 當今世界上的許多先進技術(shù)，如自動控制 \光電開關(guān)等，已廣泛應(yīng)用到各種安全裝置的設(shè)計領(lǐng)域，因而在設(shè)計制造舉升機時，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的特點，積極采用先進可靠實用的現(xiàn)代安全技術(shù)。 汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計制造方面采取措施，好提高汽車舉升機的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴格的操作規(guī)程，保證汽車舉升機能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運行。汽車舉升機具有潛在的危險，因為人們要在其下面工作；當其升降時如不小心，也會碰傷手足。這樣，不僅價格便宜，還能 減輕鋼絲繩的磨損，延長其使用壽命。如英國某公司 3t 系列的舉升機所采用的鋼絲繩的直徑為 9mm，兩根并列，每根 37 股，每股 6根鋼絲。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù)，一般應(yīng)達 8。 （ 3）絲繩的選擇。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉 升機的維修量卻相對要小些。機械傳動的成本較高，耗能較多，但安全性較好。 （ 2）正確選擇傳動方式。為此，在保證強度和剛度的前提下，應(yīng)盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上舉升機，又使駛上臺板的斜面長度盡可能短，節(jié)約車間的占地。汽車舉升機是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一，讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機，為汽車維修企業(yè)服務(wù)。各種舉升機設(shè)備如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，質(zhì)量不斷提高，銷量逐年增加。四柱舉升機的缺點是：和雙柱舉升機相比，戰(zhàn)地面積教大，對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。由于臺板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣 ，當汽車駛上臺板時也不致墜入其間的空隙中。 四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。 雙柱舉升機（包括液壓式或機械式），均具有以下優(yōu)點：第一，檢修汽車下部具有很高的可接近性（幾乎達到 100%）；其次，采用車輪自由型的方式支撐汽車，因而拆卸車輪時不需 6 要其它輔助性的舉升措施；第三， 結(jié)構(gòu)緊湊，占地面小。單柱舉升機的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。單柱舉升機有兩大優(yōu)點：當其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機上轉(zhuǎn)動。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。現(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式舉升機卻相對要少得多。但這類舉升機仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。在舉升前汽車必須駛上舉升機。它和四柱舉升機相比，既有優(yōu)點，也有缺點，以下將作一簡要說明。 1966 年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機，這是舉升機設(shè)計上的又一突破性進展，但是直到 1977 這種舉升機才在德國以外的其它國家出現(xiàn)。 1925 年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機，它是一種由氣動控制的單柱舉升機，由于當時采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時采用皮革進行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動時的彈跳嚴重且又不穩(wěn)定。本章就從舉升機的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝等方面進行簡單的介紹。 關(guān)鍵字： 升降臺；剪叉式 ；液壓 4 Doublehinged scissors hydraulic lifting platform design Abstract: Doublehinged scissors lifts in the design of the previously scissors lifts on the basis of the present application flexibility, security, economic and other indicators, structural flexibility to meet higher requirements of vehicle maintenance the need for premise, and the response by different models to meet Fu jian logistics, vehicle maintenance, and other performance requirements. Through the doublehinged scissors lifts Position parameter and the dynamic parameters of technology, bined with specific examples, the agency improved in the hydraulic cylinder layout analysis and parison, and in accordance with the requirements of part of a hydraulic system design and calculation of final Pressure implementation ponents hydraulic cylinder, through analysis of the forkdefined plate and forkload requirements, the final pletion of scissors hydraulic lifts the design requirements. Key Words： Cage assembly； Scissors forks are dyadic； Hydraulic pressure 5 第一章 緒 論 汽車舉升機是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動機、底盤、變速器等養(yǎng)護和維修提供方便。 46 3 雙鉸接剪叉式液壓升降臺的設(shè)計 摘要 ： 雙鉸接剪叉式升降臺的設(shè)計是在原由的剪叉式升降臺的基礎(chǔ)上 ， 運用現(xiàn)在的靈活性 、安全性、經(jīng)濟性等指標 ； 結(jié)構(gòu) 以 能 夠滿足靈活性要求較高的汽車維修需要為前提 ,通過不同型號和響應(yīng)福建達到滿足物流、汽車維修等性能要求。 44 致 謝 39 確定叉桿的結(jié)構(gòu)材 料及尺寸 33 活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵 31 活塞 26 確定液壓泵的參數(shù) 25 計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 23 初選系統(tǒng)壓力 23 載荷的組成與計算： 22 確定液 壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 22 液壓源系統(tǒng) 22 確定液壓缸的安裝方式 20 確定液壓缸的類型 20 明確設(shè)計要求 制定基本方案： 15 第三章液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計計算 9 雙鉸接剪叉式升降平臺機構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較 6 雙鉸接剪叉式升降平臺機構(gòu)的動力參數(shù)計算 5 剪叉式升降平臺的三種結(jié)構(gòu)形式 3 使用維護方面的安全保證措施 2 汽車舉升機的安全保證措施 1 舉升機的發(fā)展簡史 1 目 錄 第一章 緒 論 1 汽車舉升機的設(shè)計特點 3 設(shè)計制造方面的安全保證措施 4 第二章 剪叉式升降臺的應(yīng)用及其受力分析的討論 5 雙鉸接剪叉式升降 平臺機構(gòu)的位置參數(shù)計算 8 剪叉式升降平臺機構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意的問題 9 針對性比較小實例： 12 問題的提出 ： 13 兩種布置方式的分析和比較： 14 實例計算 20 制定液壓系統(tǒng)的基本方案 20 確定液壓執(zhí)行元件的形式 22 缸蓋聯(lián)接的類型 22 擬訂液壓執(zhí)行元件運動控制回路 28 2 管道尺寸的確定 ? 30 油箱容量的確定 31 液壓缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求 31 缸體 32 活塞桿 33 液壓缸的排氣裝置 34 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸 35 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 35 第四章 臺板與叉桿的設(shè)計計算 39 橫軸的選取 43 結(jié) 論 45 參考文獻 通過對雙鉸接剪叉式升降臺機構(gòu)位置參數(shù)和動力參數(shù)的技術(shù) ，結(jié)合具體實例 ，對機構(gòu)中良種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個部分進行設(shè)計計算最終確定液壓執(zhí)行元件 液壓缸，通過對叉桿的各項受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求，最終完成剪叉式液壓升降臺的設(shè)計要求 。舉升機的 從上世紀 20 年代開始使用，發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進，種類也比較多，一般有柱式、剪式，其驅(qū)動方式有鏈條傳動，液壓傳動，氣壓傳動等。 舉升機的發(fā)展簡史 汽車舉升機在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。直到 10 年以后，即 1935 年這種單柱舉升機才在美國以外的其它地方開始采用?，F(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。 我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在移動式舉升機方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式舉升機、菱架式舉升機等。當然，可移動性是這類舉升機的突 出優(yōu)點。 最初設(shè)計單柱舉升機外，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。但美國卻受到了責(zé)難，主要是舉升機的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員 的危險。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時更是如此。雙柱舉升機的缺點是：第一為確保安全，安置舉升機時要求非常嚴格，否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆；第二，由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車，如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便，如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)間隙或進行車輪定位檢驗等；第三，由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力，其承力件易于磨損，因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。舉升前，汽車很容易正確無誤地駛上四柱舉升機的臺板。車輪支撐型四柱舉升機的優(yōu)點是：第一，舉升機裝載汽車時勿需較高的技術(shù)，操作也很簡便；第二，承載時非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡單，應(yīng)力較低，從而延長了設(shè)備的使用壽命；第四，由于具有較高的使用價值，從經(jīng)濟上來看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車間現(xiàn)場進行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。 解放后，特別是改革開放以來，我國的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之 服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為我國的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。 有人說，對于汽車維修企業(yè)來說，汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投資，因為它具有至關(guān)重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。 汽車舉升機的設(shè)計特點 （ 1）舉升機臺板降到下位時，與地面應(yīng)盡可能在