【正文】 等的某種集合。 ? ③ 知道怎樣做的知識(shí)（ knowhow），指滿足人們某種需要的技藝、技巧和能力方面的知識(shí)。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 知識(shí)的四種類型 ? ① 知道是什么的知識(shí)（ knowwhat），指關(guān)于事實(shí)方面的知識(shí)。 ? 知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來，必將引起管理科學(xué)的革命與創(chuàng)新?！?。德魯克 (Peter Drucker) ? ―知識(shí)生產(chǎn)力已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)力、競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)成就的關(guān)鍵。正因?yàn)橘?gòu)買者往往無法認(rèn)清產(chǎn)品的多樣性、無法進(jìn)行切實(shí)可靠的價(jià)格比較，許多廠家往往用過高的價(jià)格欺詐顧客，實(shí)際上就妨礙了消費(fèi)者的購(gòu)買行為。無休止的產(chǎn)品推出在許多場(chǎng)合使得越來越多的新產(chǎn)品直接變成“新廢品”。 ? 簡(jiǎn)單地、無限制地采用差異化戰(zhàn)略也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 傳統(tǒng)的戰(zhàn)略？ ? 企業(yè)通常采用的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，如成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與差異化戰(zhàn)略將面臨極大的挑戰(zhàn)。”。 證據(jù) 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 觀點(diǎn) ? 當(dāng)市場(chǎng)處于穩(wěn)定、常規(guī)、連續(xù)和可預(yù)期的環(huán)境中時(shí)，企業(yè)尚可以憑借經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)慣例，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格的產(chǎn)品來創(chuàng)造更大的利潤(rùn) ? 但非連續(xù)的環(huán)境變化則給企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 觀點(diǎn) ? 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)導(dǎo)致的新的不確定性與易變性正滲透到全球化經(jīng)濟(jì)中 ? 企業(yè)面臨著以復(fù)雜多變、非連續(xù)性和非線性為特征的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 以產(chǎn)品周期最短的電子業(yè)為例， 1995年 《 幸福 》雜志評(píng)選的全球前 500家公司中， 20xx年已經(jīng)有 70％被淘汰出局；安達(dá)信顧問公司 1997年底的一份 《 全球電子產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 》 指出， 1985年名列全球前 150位的電子公司中，有半數(shù)以上在 1995年落出榜外；今天的計(jì)算機(jī)行業(yè)有大約 70％的收人來自于兩年前還不曾存在的產(chǎn)品。 因此 ，民用噴氣式客機(jī)向超大型化發(fā)展是必然趨勢(shì) ，它可以滿足許多熱門國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)力的需要 。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 而空中客車奉行的是另一套戰(zhàn)略 。 因此 ， 波音今后的產(chǎn)品重心 ，將是開 發(fā) 100 到 300 座 、 速度 更快的 “ 音速 巡航艦 ” (sonic cruise)。 眼下波音公司認(rèn)為 ，由于航空公司的航線將繼續(xù)呈現(xiàn)地域化特點(diǎn) ， 市場(chǎng)更多的是需要較小型的飛機(jī) 。 其實(shí)生產(chǎn)大型客機(jī) ， 波音公司還是始作俑者 。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 一向老謀深算的波音公司 ， 當(dāng)然不會(huì)坐視自己稱霸多年的飛機(jī)市場(chǎng)拱手讓人 。 ? 預(yù)計(jì)到年底 ， 這種雙層飛機(jī)的訂單將達(dá)到 100架 。 它的設(shè)計(jì)初衷 ， 是挑戰(zhàn)美國(guó)波音公司的 747X。 ? 目前空中客車公司全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的中心 ， 就是它計(jì)劃中的旗艦產(chǎn)品 A380。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 他奉勸日本的航空公司不能只依賴一個(gè)飛機(jī)制造商 ，并話有所指地說 ， 任何人也不能妨礙日本公司根據(jù)自己的利益開展業(yè)務(wù) 。 面對(duì)波音公司的堵截 ， 空中客車毫不示弱 。 但由于這些公司已經(jīng)與波音簽訂了零部件供應(yīng)合同 ， 因此空客的行動(dòng) ， 自然被波音看成是要挖自己的墻角 。 面對(duì)這么大的市場(chǎng) ， 空中客車決沒有理由放棄 。 ? 不過從全球看 ， 波音當(dāng)年在民用飛機(jī)市場(chǎng)的壟斷已被空中客車打破 ， 后者的市場(chǎng)占有份額已直逼波音 ， 并直言不諱要與波音平分天下 。 波音與日本公司的合作長(zhǎng)達(dá) 30年 ， 有 85家日本公司與波音有合作 、 承包或零部件供應(yīng)關(guān)系 ， 其中三菱重工 、 川崎重工和富士重工在波音 767和 777的生產(chǎn)中 ， 按價(jià)值算分別占 15％ 和 20％ 的份額 ， 此外它們還參與波音公司航天器和軍工飛機(jī)的生產(chǎn) 。 他警告波音在日本的合作者 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 不要冒險(xiǎn)與空客聯(lián)手 ， 因?yàn)榫褪袌?chǎng)需求情況看 ， A380未必能賺錢 。 ? 福雅爾語音未散 ， 波音總裁菲利普 福雅爾親自出席開業(yè)典禮并明確表示 ，雖然近年空客在全球市場(chǎng)頻頻得手 ， 但日本一直是它的業(yè)務(wù)薄弱點(diǎn) ， 不過 ， 憑借計(jì)劃中的新一代超大型寬體客機(jī) A380， 空客有信心撬開一直對(duì)它緊閉的日本市場(chǎng)大門 。20xx年 5月 21日 ， 空中客車公司在日本正式開設(shè)分公司“ 日本空客 KKK‖， 以便更好地聯(lián)絡(luò)日本客戶和承包商 。 ? 經(jīng)濟(jì)全球化在增加適應(yīng)性、創(chuàng)新能力和處理不確定性等方面，正對(duì)各國(guó)企業(yè)施加巨大的壓力。 ? 公司競(jìng)爭(zhēng)全球化本身也是經(jīng)濟(jì)全球化的一部分 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 一、經(jīng)濟(jì)全球化 ? 基本動(dòng)力來自于： – 市場(chǎng)的作用范圍擴(kuò)大 – 各種貿(mào)易壁壘降低 – 資本和信息高度自由的流動(dòng)； – 跨國(guó)公司的全球網(wǎng)絡(luò)； – 根本性的：信息和通訊技術(shù)進(jìn)步，因特網(wǎng)導(dǎo)致的全球交易成本下降 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 二、 競(jìng)爭(zhēng)的全球化趨勢(shì) ? 世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程意味著：任何地區(qū)性的公司，都必須和世界強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)。來自 中國(guó)最大的資料庫下載 第一章 新經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn) ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 學(xué)習(xí)完本章后 ， 你應(yīng)該： ? ——掌握知識(shí)經(jīng)濟(jì) 、 信息網(wǎng)絡(luò) 、 虛擬運(yùn)作 、 知識(shí) 、 IT外包等基本概念； ? ——認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)全球化 、 競(jìng)爭(zhēng)全球化帶來的挑戰(zhàn)； ? ——了解知識(shí)經(jīng)濟(jì) 、 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn) ， 認(rèn)識(shí)到它們對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)； ? ——充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)運(yùn)作模式正在發(fā)生改變 。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 第一節(jié) 公司競(jìng)爭(zhēng)全球化 ? 主要?jiǎng)右?:經(jīng)濟(jì)運(yùn)作空間或舞臺(tái)的全球化 ? 它需要 : – 公司領(lǐng)導(dǎo)人理念與思考的全球化 – 公司運(yùn)作能力的全球化。 ? 經(jīng)濟(jì)全球化迫使企業(yè)突破地域的、行業(yè)的或民族的界限，進(jìn)入到一個(gè)更不穩(wěn)定、更難控制的、全新的世界環(huán)境中運(yùn)作。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 [案例 11] 波音、空客在日本開戰(zhàn) ? 美國(guó)波音和歐洲空中客車在日本上演了激烈的遭遇戰(zhàn) 。空客總裁諾埃爾 他再次呼吁日本公司加盟 A380的生產(chǎn) ， 并表示 6月底是作出決定的最后期限 。康迪特 22日便出現(xiàn)在東京的記者招待會(huì)上 。 ? 目前日本的民用飛機(jī)市場(chǎng)仍基本是波音的天下 ， 空客只占 18％ 。 日本亦是波音最重要的出口市場(chǎng) ， 目前共有 618架波音飛機(jī)在運(yùn)營(yíng) ， 日本航空公司是波音 747飛機(jī)的最大主顧 。 據(jù)波音公司的研究人員預(yù)計(jì) ， 今后 20年日本各航空公司將以 1200億美元訂購(gòu)新飛機(jī) 。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 ? 為了打開日本市場(chǎng) ， 空客公司從去年起一直力邀三菱 、川崎 、 富士 、 日本飛機(jī)制造和新明和等五家日本公司加入 A380的生產(chǎn)行列 ， 希望它們幫助設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的零部件 ， 如擾流器 、 主翼上的小骨 、 艙門和儀表盤等 ， 這些約占整機(jī)價(jià)值的 8％ 。 為保證在日本的優(yōu)勢(shì)地位 ， 波音總裁康迪特一方面對(duì)與之合作的日本公司發(fā)出警告 ， 一方面也給它們帶去了新的合作機(jī)會(huì) ， 如聯(lián)合研發(fā)波音飛機(jī)上的空中電信服務(wù)和衛(wèi)星空中交通管制等 。福雅爾在日本表示 ， 如果日本公司決定放棄加盟 A380的生產(chǎn) ， 并不會(huì)影響這種飛機(jī)的制造計(jì)劃 ， 因?yàn)榭湛瓦€會(huì)在其他地區(qū)找到合作伙伴 ， 但是 ， 日本人將因此失掉一個(gè)與歐洲合作的歷史性機(jī)遇 。 ? 今后幾年 ， 奉行不同競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的波音和空客都將把日本市場(chǎng)當(dāng)作爭(zhēng)奪要地 。 這種遠(yuǎn)程超級(jí)客機(jī)有 555個(gè)客座 ，預(yù)計(jì) 20xx年投入商業(yè)飛行 。 幸運(yùn)的是 ， 由于沒有接到訂單 ，也就是沒有啟動(dòng)用戶 ， 波音公司已于今年 3月宣布擱置發(fā)展 747X的計(jì)劃 ， 而空客卻從新航 、 澳航等主要航空公司 ， 收到了購(gòu)買 62架 A380的訂單 ， 價(jià)值 150億美元 。 空中客車公司的人員暗地里表示 ， 波音將大型客機(jī)的市場(chǎng)拱手讓與空客 ， 可能已鑄成大錯(cuò) 。 波音目前與空客發(fā)展重點(diǎn)不同 ， 緣于它們對(duì)市場(chǎng)的判斷有分歧 。 30年前波音 747的載客設(shè)計(jì)目標(biāo)就是 500座 ， 但后來波音 747系列不再把重點(diǎn)放在加大載客量上 ， 而主要是增加飛機(jī)的航程 ， 減少耗油量 ， 提高機(jī)載電子設(shè)備的水平 。 未來 20年噴氣式客機(jī)市場(chǎng)雖然很大 ， 但不像空客公司認(rèn)為的有 35%—40％ 是 450座以上的超大型客機(jī) 。 此外也要看到 ， 波音的 747X超大型客機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃只是 “ 擱置 ” ， 而不是 “ 取消 ” ， 一旦市場(chǎng)需求趨勢(shì)變得明顯 ， 獲利前景更為可靠 ， 相信它的 747X計(jì)劃還會(huì)上馬 。 據(jù)它估計(jì) ，不出幾年 ， 全球?qū)⒂?50多家中樞機(jī)場(chǎng)處于飽和狀態(tài) ， 航班到達(dá)后需在機(jī)場(chǎng)上空盤旋待命降落 ，其結(jié)果是增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 ， 造成航班誤點(diǎn)和空中交通擁擠 ， 并可能引發(fā)飛機(jī)在空中碰撞 。 而對(duì)日本這種航空市場(chǎng)擁擠的國(guó)家來說 ， A380客機(jī)也尤其有望受到歡迎 。產(chǎn)品和服務(wù)的生命周期變得越來越短，甚至趨向于以一個(gè)月甚至于一周來計(jì)算。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 哈佛大學(xué)教授 Robet Reich ? ―全球競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，將不斷地壓縮通過一致性、常規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)化過程所產(chǎn)生的利潤(rùn)。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 三、挑戰(zhàn) ? 每個(gè)人都有接觸到相同的信息、資源、技術(shù)和市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，能否用最快的速度和最有創(chuàng)意的方式對(duì)這些要素加以整合利用，將決定一個(gè)企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。 ? 成本降低的作用有著很大的局限性，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)地區(qū)的低成本不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 證據(jù) ? 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)多次電腦回收利用行動(dòng)中，收回的電腦中竟然有 30％以上是原封未動(dòng)的未使用產(chǎn)品。 ? 據(jù)日本的一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)汽車工業(yè)更新周期太短、換代頻率太高和可供選擇的型號(hào)太多而日益感到困惑，開車族日益難以辨別一輛車是否新型號(hào)或新產(chǎn)品。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 對(duì)策 ? 合作競(jìng)爭(zhēng) ? 速度 ? 學(xué)習(xí) 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 彼得 知識(shí)已經(jīng)成為首要產(chǎn)業(yè)，這種產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟(jì)提供必要的和重要的生產(chǎn)資源。 來自 中國(guó)最大的資料庫下載 第二節(jié) 知