【正文】 故并不是全都造成傷害，不安全行為或不安全狀態(tài)也并不是必然造成事故等。 2022/2/5 安全管理學(xué) 35 ? 愛(ài)德華 ? J ?史密斯 ? 泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng) 2022/2/5 安全管理學(xué) 36 7000 … 000 人的不安全行為、物的不安全狀態(tài) 1 29 300 下圖：海因里希法則 死亡、重傷、輕傷和 無(wú)傷害的事故件數(shù)之比 為 1： 29： 300 2022/2/5 安全管理學(xué) 37 事故概述 事故的 基本特征 因果性 潛伏性、再現(xiàn)性 和可預(yù)測(cè)性 偶然性、必然性 和規(guī)律性 2022/2/5 安全管理學(xué) 38 事故致因理論 1）事故因果連鎖理論 （ 1）海因里希因果連鎖理論 1） 事 故 因 果 連 鎖 理 論 2022/2/5 安全管理學(xué) 39 ? 20世紀(jì) 30年代海因里希的 “ 多米諾事故因果連鎖論 ” ，如對(duì)事故致因連鎖關(guān)系的描述 過(guò)于絕對(duì)化、簡(jiǎn)單化、“ 單鏈條 ” 化。 當(dāng)然我也經(jīng)歷了大風(fēng)大浪，還有大霧天，但在所有的經(jīng)歷中，我從來(lái)沒(méi)有遇上可以說(shuō)道的事故。 ” 事故是人（個(gè)人或集體）在為實(shí)現(xiàn)某一意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使行動(dòng) 暫時(shí)地或永久地停止的事件 。 2022/2/5 安全管理學(xué) 28 10. 天哪！沉重的小吊車(chē)將大吊車(chē)也一起拉進(jìn)海里！ ? 2022/2/5 安全管理學(xué) 29 事故為什么會(huì)發(fā)生呢？ ? 汽車(chē)司機(jī)沒(méi)有拉起手剎 ? 打撈吊車(chē)沒(méi)有評(píng)價(jià)打撈作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) ? 吊車(chē)噸位不適應(yīng)打撈對(duì)象 ? 吊車(chē)在打撈過(guò)程中都沒(méi)有做固定 Safety Management 怎樣保安全？ 已發(fā)生事故 ,找原因 , 沒(méi)有 發(fā)生事故 ,有 風(fēng)險(xiǎn) , 不可接受 風(fēng)險(xiǎn) 得到有效控制 ! 2022/2/5 安全管理學(xué) 31 目 錄 基本概念 1 事故致因理論 2 安全管理理念 3 安全管理對(duì)象、方法與對(duì)策 4 現(xiàn)代安全管理的 6大體系 5 2022/2/5 安全管理學(xué) 32 事故概述 定 義 1 2 3 4 《 辭海 》 中定義事故是 “ 意外的變故或?yàn)?zāi)禍 ” 。緊急趕來(lái)的吊車(chē)開(kāi)始救援 2022/2/5 安全管理學(xué) 21 3. 墜海的轎車(chē)被緩緩地吊出水面 2022/2/5 安全管理學(xué) 22 4. 哪想到，突然吊車(chē)失去平衡，與轎車(chē)一起墜入海里。 事故特點(diǎn)：突發(fā)性，危害性，嚴(yán)重性，復(fù)雜性。（風(fēng)險(xiǎn)＝＝危險(xiǎn)） 2022/2/5 安全管理學(xué) 17 事故的概念 事故： 事故是指造成死亡、疾病、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件 。 一是要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) ， 因?yàn)槿魏蜗到y(tǒng)都可能有缺陷，任何人都有可能出現(xiàn)差錯(cuò)； 二是要有管理意識(shí) ， 因?yàn)槿魏问鹿识际强梢灶A(yù)防的，任何事故都是可以避免的。發(fā)生事故危險(xiǎn)性的大小為 風(fēng)險(xiǎn) ，風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的。 f(C) 風(fēng)險(xiǎn) (R) 可能性 (F) And 嚴(yán)重程度 (C) 概念模型： 概念說(shuō)明： 危險(xiǎn)、危害事件 發(fā)生的可能性與后果嚴(yán)重程度的綜合度量。 如危險(xiǎn)環(huán)境、危險(xiǎn)條件、危險(xiǎn)狀態(tài)、危險(xiǎn)物質(zhì)、危險(xiǎn)場(chǎng)所、危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)因素等。 2022/2/5 安全管理學(xué) 14 危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn) 是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性， 危險(xiǎn)就是超出了人們或社會(huì)允許的限度。 我們今天主要講的是 生產(chǎn)安全，即現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)安全管理問(wèn)題。 2022/2/5 安全管理學(xué) 11 自我實(shí)現(xiàn)需要 （ 理想實(shí)現(xiàn) ） 尊重的需要 （ 自尊、名譽(yù) ） 社交的需要 （ 學(xué)習(xí)、工作、社交等 ） 安全的需要 （ 社會(huì)安全、職業(yè)安全等 ） 生存的需要 （ 生存與生活 ） 安全的重要性 ： 美國(guó)行為科學(xué)家馬斯洛（ ）人的需求層次理論表明，安全是人的第二需求。 生產(chǎn)條件 是指在生產(chǎn)過(guò)程中，不發(fā)生人員傷亡、職業(yè)病或設(shè)備、設(shè)施損害和環(huán)境危害等條件。 原因： 由于企業(yè)在消防通道上和防火間距 之間違章搭建雨棚，并堆放貨物，廠區(qū)各建筑形成一個(gè)連通體，致使火災(zāi)短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延到 5個(gè)完成車(chē)間和 1個(gè)成品倉(cāng)庫(kù) ，燃燒猛烈 2022/2/5 安全管理學(xué) 7 《 安全生產(chǎn) “ 十二五 ” 規(guī)劃 》 國(guó)辦發(fā) 〔 2022〕 47號(hào)， 2022101 6大任務(wù)： 完善企業(yè)安全保障體系 ； 煤礦和非煤礦山、交通、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工、職業(yè)健康等作為安全生產(chǎn)的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域， 完善政府安全監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督體系； 完善安全科技支撐體系 完善法律法規(guī)和政策標(biāo)準(zhǔn)體系 完善應(yīng)急救援體系 完善宣傳教育培訓(xùn)體系 （高危行業(yè)和中小企業(yè)一線操作人員） 2022/2/5 安全管理學(xué) 8 目 錄 基本概念 1 事故致因理論 2 安全管理理念 3 安全管理對(duì)象、方法與對(duì)策 4 現(xiàn)代安全管理的 6大體系 5 2022/2/5 安全管理學(xué) 9 什么是安全？ A. 多年來(lái)一直沒(méi)有發(fā)生事故 B. 不可接受風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制 C. 基本達(dá)到法律法規(guī)要求 您認(rèn)哪個(gè)選項(xiàng)最恰當(dāng)？ 2022/2/5 安全管理學(xué) 10 安全 在生產(chǎn)活動(dòng)中 免除了人們不可接受的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)， 即人們可以接受的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，全社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)的期望不斷提高，廣大從業(yè)人員 “ 體面勞動(dòng) ” 觀念不斷增強(qiáng)，對(duì)加強(qiáng)安全監(jiān)管、改善作業(yè)環(huán)境、保障職業(yè)安全健康權(quán)益等方面的要求越來(lái)越高。） 基礎(chǔ)依然薄弱； （單位安全責(zé)任和措施落實(shí)不到位，安全投入不足，制度和管理還存在不少漏洞。非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為仍然屢禁不止。 2022/2/5 安全管理學(xué) 5 《 安全生產(chǎn) “ 十二五 ” 規(guī)劃 》 國(guó)辦發(fā) 〔 2022〕 47號(hào)， 2022101 指出目前 安全生產(chǎn) 存在的主要問(wèn)題： 形勢(shì)依然嚴(yán)峻； （ 我國(guó)仍處于生產(chǎn)安全事故易發(fā)多發(fā)的特殊時(shí)期，事故總量仍然較大， 2022年發(fā)生各類(lèi)事故 、死亡 。Safety Management 現(xiàn)代企業(yè)安全管理 鐘月華 2022/2/5 安全管理學(xué) 2 目 錄 基本概念 1 事故致因理論 2 安全管理理念 3 安全管理對(duì)象、方法與對(duì)策 4 現(xiàn)代安全管理的 6大體系 5 2022/2/5 安全管理學(xué) 3 溫家寶總理曾在政府工作報(bào)告中指出： 強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作，加大源頭治理力度，遏制重特大安全事故發(fā)生。 2022/2/5 安全管理學(xué) 4 張德江副總理在 2022年全國(guó)安全生產(chǎn)工作會(huì)議上的講話：他指出目前存在的主要問(wèn)題是 “ 五個(gè) ” 不到位： 認(rèn)識(shí)不到位； （意識(shí)、責(zé)任、行為， 我要安全、我會(huì)安全） 責(zé)任和措施不到位； 管理和監(jiān)督不到位； 安全投入和保障不到位； 安全教育和培訓(xùn)不到位。重特大事故尚未得到有效遏制，“ 十一五 ” 期間年均發(fā)生重特大事故 86起， 且呈波動(dòng)起伏態(tài)勢(shì)。塵肺病等職業(yè)病、職業(yè)中毒事件仍時(shí)有發(fā)生 。部分企業(yè)工藝技術(shù)落后，設(shè)備老化陳舊，安全管理水平低下 ） 監(jiān)管監(jiān)察及應(yīng)急救援能力亟待提升 ； 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，技術(shù)支撐能力不足，部分執(zhí)法人員專(zhuān)業(yè)化水平不高，傳統(tǒng)監(jiān)管監(jiān)察方式和手段難以適應(yīng)工作需要 保障廣大人民群眾安全健康權(quán)益面臨繁重任務(wù) ； 部分社會(huì)公眾安全素質(zhì)不夠高，自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)意識(shí)和自我安全防護(hù)能力還有待進(jìn)一步強(qiáng)化。 2022/2/5 安全管理學(xué) 6 202249 廣東東莞紙廠大火燒 60小時(shí)后被撲滅 火災(zāi)著火建筑為 5棟兩層高的完成車(chē)間和 1棟單層的成品倉(cāng)庫(kù)，主要燃燒物為成品紙，過(guò)火面積約 3萬(wàn)平方米 。 如騎自行車(chē)、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)等。 安全狀況 是指不因人、機(jī)、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失狀況。 2022/2/5 安全管理學(xué) 12 由此可知 ： 安全是人類(lèi)生存和發(fā)展的第一需要，是社會(huì)進(jìn)步的必要條件，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本前提。 2022/2/5 安全管理學(xué) 13 —— 管理者對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行的 計(jì)劃 、組織 、 指揮 、 協(xié)調(diào)和控制 的一系列活動(dòng) 。 危險(xiǎn)是人們對(duì)事物的具體認(rèn)識(shí)， 必須指明具體對(duì)象。 2022/2/5 安全管理學(xué) 15 風(fēng)險(xiǎn)概念 數(shù)學(xué)表示： f(R) = f(FC) = f(F) amp。 安全是相對(duì)的，危險(xiǎn)是絕對(duì)的。 2022/2/5 安全管理學(xué) 16 安全管理就是一種風(fēng)險(xiǎn)管理。 安全是相對(duì)的、危險(xiǎn)是絕對(duì)的、風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的。 疾病 —— 指職業(yè)病及與職業(yè)有關(guān)的疾病，我國(guó)法定職業(yè)病共 10類(lèi) 115種（詳見(jiàn)職業(yè)病目錄）。 2022/2/5 安全管理學(xué) 18 為什么會(huì)發(fā)生事故 事故是如何發(fā)生的 ? 2022/2/5 安全管理學(xué) 19 1. 歐洲的一個(gè)美麗的小島上，發(fā)生了一起交通事故 2022/2/5 安全管理學(xué) 20 2. 一輛轎車(chē)掉進(jìn)海里。 2022/2/5 安全管理學(xué) 23 5. 參加救援的工作人員頓時(shí)目瞪口呆！ 2022/2/5 安全管理學(xué) 24 6. 緊急求救，一輛更大噸位的吊車(chē)又趕來(lái)救援 2022/2/5 安全管理學(xué) 25 7. 大吊車(chē)先將小轎車(chē)從海里吊出來(lái) 2022/2/5 安全管理學(xué) 26 8. 然后開(kāi)始著手援救落水的吊車(chē) 2022/2/5 安全管理學(xué) 27 9. 他們將鋼纜系在吊車(chē)上，然后緩緩地將吊車(chē)吊起來(lái)。 海因里希 認(rèn)為： “ 事故是非計(jì)劃的、失去控制的事件。 事故是 指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的一個(gè)或一系列非計(jì)劃的（即意外的）， 可導(dǎo)致人員傷亡，設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境危害的事件 2022/2/5 安全管理學(xué) 33 事故概述 ——常見(jiàn)的幾類(lèi)事故 傷亡事故 一次事故 二次事故 未遂事故 一般事故 2022/2/5 安全管理學(xué) 34 一位老船長(zhǎng)的話： 不論何時(shí)有人要問(wèn)我怎么樣才能最好地描述我這近四十年的航海經(jīng)歷 ，我只能說(shuō)：“很平?！薄Ｔ谖业暮胶Ｉ睦?，除了見(jiàn)過(guò)一艘遇險(xiǎn)的船只外再也未見(jiàn)過(guò)海險(xiǎn)事件，從未見(jiàn)過(guò)也沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)船只失事，更沒(méi)有感受過(guò)被災(zāi)難威脅的困境。 ? 事實(shí)上，事故災(zāi)難往往是 多鏈因素條交叉 綜合作用的結(jié)果；各個(gè)骨牌（因素）之間的連鎖關(guān)系是復(fù)雜的、隨機(jī)的。 ? 海因里希 “ 直觀化 ” 的事故因果連鎖理論關(guān)注了事故形成中的人與物， 開(kāi)創(chuàng)了事故系統(tǒng)觀的先河，促進(jìn)了事故致因理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)， 具有重要的歷史地位。 ? 第一類(lèi)傷害是由于轉(zhuǎn)移到人體的能量超過(guò)了局部或全身性損傷閾值而產(chǎn)生的。 ? 第二類(lèi)傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。 ? 首先 確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源 ；然后確定可能遭受該能量傷害的人員，傷害的嚴(yán)重程度；進(jìn)而確定控制該類(lèi)能量異常或意外 轉(zhuǎn)移的方法 。 ? 不足之處 ： 由于意外轉(zhuǎn)移的 機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能） 是造成工業(yè)傷害的主要能量形式，盡管具有理論上的優(yōu)越性，然而在實(shí)際應(yīng)用上卻存在困難， 尚有待于對(duì)機(jī)械能的分類(lèi)作更加深入細(xì)致的研究，以便對(duì)機(jī)械能造成的傷害進(jìn)行分類(lèi) 。 在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。 對(duì)于描述發(fā)展迅速的事故，也有一定的參考價(jià)值。 2022/2/5 安全管理學(xué) 47 3） 基 于 人 體 信 息 處 理 的