【正文】 8．密封器溫度過高 ? (l)潤滑油太少，密封器與曲軸之間的摩擦變成干摩擦，產(chǎn)生 ? 大量的熱量。 ? 曲軸箱中的液氨，常在壓縮機停車時形成。 ? 1 7．曲軸箱的外壁結(jié)霜 ? 主要是由于制冷壓縮機的曲軸箱內(nèi)存在大量的液氨。 ? (5)氣缸套與機座不嚴密，導(dǎo)致外界空氣從不嚴密處進入曲軸 ? 箱內(nèi)，使壓力升高。 ? (3)由于密封器密封不嚴密，外界空氣就會通過不嚴密處竄入 ? 曲軸箱內(nèi)；在加油過程中，油管口露出油面，外界空氣也會被大量 ? 吸 A，致使曲軸箱內(nèi)壓力上升。 ? 14．曲軸箱中油溫過高 ? (1)壓縮機的排氣溫度過高，導(dǎo)致潤滑油溫度升高。 ? (12)壓縮機上的傳動皮帶過緊，使曲軸在軸承的中心點發(fā)生位 ? 移。這時，曲軸箱內(nèi)的油 ? 面很快下降，造成油泵吸油不充分。 ? (2)壓縮機中排氣活門片破裂，致使壓縮后的高壓高溫氣不能 ? 全部排出，部分竄人曲軸箱內(nèi)，促使?jié)櫥蜏囟壬摺Ｒ虼?，曲軸與軸承的實際間隙有了變動，促使兩者部分接觸面 ? 過緊，導(dǎo)致產(chǎn)生過熱現(xiàn)象和溫度上升。因此，整臺壓縮機需要油來潤 ? 滑的部位油量供給不足，導(dǎo)致軸承溫度上升。 ? (ll)空車運轉(zhuǎn)時間過長，是指壓縮機在不正常的真空狀態(tài)下運 ? 轉(zhuǎn)時間過長，這種情況一般多發(fā)生在潮車時，經(jīng)常關(guān)閉進氣閥，使 ? 壓縮機處在無負荷的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，時間長了，就容易使曲軸箱內(nèi)的 ? 油，經(jīng)壓縮機工作隨高壓氣體排入冷凝器內(nèi)。反之，油的粘度太 ? 高，在軸瓦上也不易生成均勻的油膜。 ? (9)潤滑油不清潔，含有較多的雜質(zhì)，致使軸承面摩擦力加大， ? 溫度升高。 ? (8)潤滑油供給中斷。 ? (6)軸承徑向間隙潤滑不良，致使部分接觸面上缺油，造成軸 ? 承過熱現(xiàn)象。 ? (4)軸承裝配間隙過小，使軸在工作過程中，受熱膨脹而余地不 ? 足，和潤滑油不能在摩擦表面之間均勻分布，不能形成完整和一定厚 ? 度的油膜，軸頸與軸承之間處在摩擦狀態(tài)下，造成軸承過熱現(xiàn)象。此時，主軸承如無軸向運動間隙，則軸頸的 ? 軸肩在旋轉(zhuǎn)時，將會與軸承接觸，致使軸承過熱。 ? 1 3．軸承溫度過高 ? (l)軸承刮拂不良，不可能使之與軸頸適當?shù)馁N合，接觸點越 ? 少，單位摩擦蕊上的壓力就越大，則軸承的溫度就越高。 (10)壓縮機回氣管道隔熱層損壞和破落嚴重，使回氣溫度過 離，從而引起氣缸壁溫度上升。 (8)壓縮機冷卻水套中水的流量太小，或水套中水垢過厚，影 響熱交換和降溫，致使氣缸壁熱度上升。因此，活塞運動時偏向氣缸壁一方，致使摩擦激烈， ? 磨損度加大，溫度上升。 ? (5)活塞連桿在氣缸內(nèi)不垂直，稍有傾斜，致使活塞運動偏向 ? 一方，造成氣缸壁局部溫度過高。 ? (3)壓縮機上的滴油器失靈，氣缸內(nèi)無油進入潤滑，造成活塞 ? 與氣缸壁之間發(fā)生干摩擦，致使氣缸壁上的溫度急劇上升，有時達 ? 到燙手的程度。 ? 11．氣缸壁溫度過高 ? (1)齒輪油泵發(fā)生故障或油路中有阻塞，致使氣缸壁供油中斷， ? 無法進行潤滑和降溫，造成氣缸壁熱度漸漸升高。 ? (9)壓縮機排氣活門失靈，或排氣活門片通道被油污和炭化堵 ? 塞，致使壓力上升。 ? (7)在雙級壓縮制冷裝置中，中間冷卻器內(nèi)液體不足或沒有液 ? 體冷卻。 ? (5)設(shè)計排氣管道時，由于考慮不周，如管子的彎頭過多，彎 ? 頭的角度過小，致使氣體的流動阻力增大。 ? (3)冷凝器中的冷卻水不足或中斷，冷凝器散熱非常差。 ? 10．氣缸中壓力過高 ? (l)壓縮機排氣閥或排氣管道上的閥門未打開，或打開得很小。 ? (ll)活塞連桿彎曲或不正。 ? (9)活塞及活塞環(huán)卡住。 ? (7)冷庫中熱負荷突然增大。 ? (5)活門行程受到制動。 ? (3)活塞銷與連桿小頭軸承的間隙過大或缺油。 ? 9．氣缸中有敲擊聲 ? (1)安全壓板彈簧彈力不足或已斷裂。 ? (8)密封器、油泵和油路等部位漏油過多。 ? (6)壓縮機氣缸內(nèi)進油量過犬，造成部分油被壓縮進入冷凝器 ? 內(nèi)。 ? (4)所用的冷凍油粘度過小或油溫過高。 ? (2)活塞環(huán)和油環(huán)的搭口間隙過大，環(huán)的彈力不足，環(huán)在環(huán)槽 ? 內(nèi)的端面間隙過大或裝配不當。 ? (2)油泵吸人有泡沫的冷凍油。 ? 7．壓縮機運轉(zhuǎn)中油壓力不穩(wěn)定 ? 壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中，油壓表上的指示壓力不穩(wěn)定，常出現(xiàn)忽 ? 高忽低的現(xiàn)象。 ? (4)齒輪間隙過大，無力輸出油。 ? (2)齒輪油泵進油口或濾油器被污物堵塞。 ? (3)油路中的油壓表或油壓調(diào)節(jié)閥已損壞。 ? 5．壓縮機運轉(zhuǎn)中油壓過高 ? (l)油路管道中有局部阻塞現(xiàn)象。 ? (9)油泵傳動塊呈八字形，使方榫轉(zhuǎn)動時打滑，油泵轉(zhuǎn)動不起 ? 來，所以油壓表上壓力很低。 ? (7)油泵內(nèi)的零部件磨損嚴重，如齒輪間隙或端面間隙磨損過 ? 大，油泵齒輪固定銷釘斷裂，油泵主動傳動軸折斷，失去泵油功能， ? 使油壓下降或無油壓顯示。氨蒸發(fā)時，將吸收冷凍油的 ? 熱量，使油的溫度下降而呈滯粘狀態(tài)，造成油泵吸不進油，致使油 ? 壓低于正常壓力。 ? (4)油壓調(diào)節(jié)閥開得太大，使旁通量增大，導(dǎo)致油壓下降。 ? (2)冷凍油太稀、油的粘度過大、油溫過高或冷凍油帶有大量 ? 泡沫都會造成油壓下降。 ? 4．壓縮機運轉(zhuǎn)中油壓下降 ? 壓縮機在運行中，油壓低于正常壓力或無壓力，或油上不來等 ? 現(xiàn)象，常在壓縮機的運行中出現(xiàn)。 ? 3．壓縮機正常運轉(zhuǎn)中突然停車 ? (l)冷庫冷藏或凍結(jié)量過大，造成壓縮機的熱負荷過大，致使 ? 壓縮機超載停車。 ? 2．壓縮機已啟動又突然停車 ? (l)冷庫冷藏或凍結(jié)量過大，造成壓縮機的熱負荷過大，致使 ? 壓縮機承受不了而停車。 ? (2)壓縮機排氣闊上的閥片發(fā)生泄漏、或曲軸箱中進入了大量 ? 的氨液，導(dǎo)致曲軸箱中壓力升高，因而無法啟動。掌握冷藏庫的日常管理及維護檢修 第六章 制冷與空調(diào)設(shè)備的日常維護及檢修 p239 本章學(xué)習(xí)要點 掌握大中型制冷壓縮機的故障原因及修理 掌握制冷相關(guān)設(shè)備的故障原因及修理 掌握大型制冷設(shè)備的維護檢修 第一節(jié) 大中型制冷壓縮機的故障原因及修理 ? 一、大中型制冷壓縮機的故障檢查 ? （一）活塞式氨制冷壓縮機的故障原因 ? 對于活塞式氨制冷壓縮機，常見故障原因分析如下： ? 1．壓縮機不能正常啟動 ? (1)制冷壓縮機的能量調(diào)節(jié)機構(gòu)失靈。 ? (3)電壓過低或電動機電路故障。 ? (2)壓縮機中排氣閥上的閥片泄 造成壓縮機的吸氣管路中 ? 壓力太高，致使壓縮機容易停車。 ? (2)供電部門或其他原因造成突然停電。 ? (1)曲軸箱內(nèi)的冷凍濁過少。 ? (3)齒輪油泵吸入了有機械雜質(zhì)的冷凍油或濾油網(wǎng)損壞，使進 ? 油口或管中發(fā)生堵塞現(xiàn)象。 ? (5)壓縮機曲軸箱內(nèi)有液氨存在。 ? (6)油壓調(diào)節(jié)閥損壞，無法控制或調(diào)節(jié)油壓。 ? (8)油泵內(nèi)有空氣，這種故障多發(fā)生在剛檢修好的油泵上。 ? (IO)連桿軸瓦和主軸頸、連桿小頭的村套和活塞銷等表面有嚴 ? 重磨損。 ? (2)油路中油壓調(diào)節(jié)閥的開啟度過小。 ? 6．壓縮機啟動后油壓表指針不動 ? (l)齒輪油泵傳動機構(gòu)或油壓表失靈。 ? (3)齒輪油泵反時針轉(zhuǎn)動。 ? (5)吸油管和齒輪泵內(nèi)有氣體。 ? (1)輸油管路中不通暢或有油泄露。 ? 8．壓縮機運轉(zhuǎn)中耗油量過多 ? (1)氣缸與活塞之間的裝配間隙過大。 ? (3)活塞上沒有刮油環(huán)，造成氣缸巾的耗油量大大增加。 ? (5)壓縮機排氣溫度過高，相應(yīng)地提高了氣缸內(nèi)油的蒸發(fā)率。 ? (7)壓縮機操作不慎，發(fā)生濕沖程，使液體制冷劑進入曲軸箱 ? 內(nèi)，當液體制冷劑蒸發(fā)時，將有一些冷凍油，隨制冷劑蒸發(fā)后的氣 ? 體一同從壓縮機中排出，造成壓縮機耗油量增加。 ? (9)壓縮機各運動部件的出油孔徑太大。 ? (2)氣閥螺釘松動。 ? (4)活塞頂部碰擊排氣閥座。 ? (6)膨脹閥的開啟度過大。 ? (8)滴油器失靈。 ? (I0)連桿上螺母松動，導(dǎo)致連桿不能緊緊地固定在曲軸的曲柄 ? 銷上。 ? (12)氣缸與曲柄連桿機構(gòu)的中心線不正。 ? (2)冷凝器的排出閥未打開。 ? （ 4)膨脹閥或與其相連的關(guān)閉閥未打開，致使高壓和排氣壓力 ? 上升，也促使壓縮機氣缸中壓力上升。 ? (6)活塞環(huán)上的油環(huán)裝反，不能保證氣缸壁上的正常潤滑，致 ? 使氣缸內(nèi)的氣體壓力升高。 ? (8)壓縮機冷卻水套的進水閥未打開。 ? (lO)由其他原因造成制冷劑的冷凝壓力升高，如冷卻水溫度高 ? 或冷凝器中水垢多，都會使氣缸內(nèi)氣體壓力升高。 ? (2)潤滑油質(zhì)量不好。 ? (4)活塞與氣缸壁的裝配間隙過小，氣缸壁上就不能形成一定 ? 厚度的潤滑油層，達不到潤滑和降溫的作用，致使氣缸壁溫度上升。 ? (6)氣缸與曲軸箱裝配間隙不均勻，如墊料墊得不均勻，氣缸 ? 有傾斜現(xiàn)象。 (7)壓縮機上安全蓋密封不嚴，高壓腔與低壓腔互相串氣，導(dǎo) 致氣缸內(nèi)的氣體溫度一再升高，致使氣缸壁的溫度超過正常數(shù)值。 (9)蒸發(fā)排管或冷風(fēng)機內(nèi)的蒸發(fā)壓力過低，壓縮機的制冷劑回 氣又過熱，則氣缸內(nèi)壓縮氣體溫度升高所致。 12．氣缸蓋和排氣管發(fā)燙 ? 主要是氣缸里的壓縮氣體溫度過高造成。 ? (2)主軸承的軸向間隙過小，在壓縮機的工作過程中，軸會稍 ? 微發(fā)熱、膨脹和伸長。 ? (3)軸承偏斜和翹曲，壓縮機在運轉(zhuǎn)中，軸承就會過熱，當曲 ? 柄連桿機構(gòu)扭曲時，也會使軸承發(fā)生過熱現(xiàn)象。 ? (5)軸承裝配間隙過大，軸承與曲軸軸頸的間隙過大，不足以 ? 完整地在軸的整個圓周面積上形成一周均勻的油膜，因而使運動機 ? 件局部缺油，造成局部于摩擦，不僅使軸承與軸頸產(chǎn)生較高的溫度， ? 甚至可能發(fā)出敲擊聲。 ? (7)軸承產(chǎn)生裂縫，潤滑油可能由裂縫處流出，甚至當潤滑油 ? 供給充分時，油膜也難以形成，在這種情況下，軸承與軸頸發(fā)生摩 ? 擦，產(chǎn)生較高的溫度。軸承在供油不充分或供油中斷時，必然 ? 產(chǎn)生很大的熱量。 ? (10)潤滑油的質(zhì)量太差，軸承的潤滑油，要求粘度適中，如果 ? 油的粘度太低，在軸瓦上不易生成均勻的油膜。沒有均勻的油膜在曲軸運轉(zhuǎn) ? 時，軸承溫度升高。這時，曲軸箱內(nèi)的油 ? 面很快下降，造成油泵吸油不充分。 ? (12)壓縮機上的傳動皮帶過緊，使曲軸在軸承的中心點發(fā)生位 ? 移。 ? 14．曲軸箱中油溫過高 ? (1)壓縮機的排氣溫度過高，導(dǎo)致潤滑油溫度升高。 ? (ll)空車運轉(zhuǎn)時間過長，是指壓縮機在不正常的真空狀態(tài)下運 ? 轉(zhuǎn)時間過長，這種情況一般多發(fā)生在潮車時，經(jīng)常關(guān)閉進氣閥，使 ? 壓縮機處在無負荷的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，時間長了，就容易使曲軸箱內(nèi)的 ? 油，經(jīng)壓縮機工作隨高壓氣體排入冷凝器內(nèi)。因此，整臺壓縮機需要油來潤 ? 滑的部位油量供給不足，導(dǎo)致軸承溫度上升。因此，曲軸與軸承的實際間隙有了變動，促使兩者部分接觸面 ? 過緊，導(dǎo)致產(chǎn)生過熱現(xiàn)象和溫度上升。 ? (2)壓縮機中排氣活門片破裂，致使壓縮后的高壓高溫氣不能 ? 全部排出，部分竄人曲軸箱內(nèi)，促使?jié)櫥蜏囟壬摺? ? (4)氣缸不正常的磨損，致使氣缸呈橢圓形，漏氣嚴重，致使 ? 曲軸發(fā)熱燙手，壓力升高。 ? (6)壓縮機回氣過濕，造成氨氣中夾帶的氨液進入曲軸箱內(nèi)，氨 ? 液受外界溫度的影響，蒸發(fā)為氣體，致使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力升高。曲軸箱內(nèi) ? 的液氨會吸收外界空氣的熱量而蒸發(fā)，而外界空氣（指機房）中的 ? 水蒸氣，由于失去熱量而溫度下降，在曲軸箱體的表面上凝結(jié)為水 ? 珠；當空氣溫度降低到 o℃ 以下時，也就是低于水的凝結(jié)點時，空氣 ? 中析出的水分就在曲軸箱體的表面上凝結(jié)為霜。由于操作錯誤或進 ? 氣閥、排氣閥滲漏時，曲軸箱中的壓力達到并超過壓縮機本身溫度 ? 所對應(yīng)的飽和壓力時，曲軸箱的外壁就會結(jié)霜。 ? (2)壓縮機潤滑油路發(fā)生阻塞，油無法進入密封器中、致使運 ? 動部件溫度急劇上升。 ? (4壓縮機軸封采用填料式密封，壓蓋螺母未旋松，填料溫