中交集團南京市緯三路過江通道工程sg-1標段n線工區(qū)總體施工組織設計匯報-展示頁
2025-01-17 16:36本頁面
【正文】 、梅子洲尾部過江與主城的定淮門大街相連。 江北明挖段 365m 江北接線 1990m N線盾構隧道 3537m 主要工程量：盾構掘進 3537m；管片預制 1777環(huán)，現(xiàn)澆砼 19萬 m3。 江南接收井 25m 江南明挖 NU線 375m 江南明挖 ND線 808m 江南 NA匝道 240m ? 工程地質、水文 ? 沿線地層從上至下主要地層： 淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粉細砂、中粗砂、 卵石圓礫、基巖。 ? 水 文： 地下水位高，變幅較小 ；上層粘性土層和下部基巖透水性差，為相 對隔水層；中間砂卵礫層滲透性好，與長江江水聯(lián)系密切，含水豐富， 為承壓水。 ? 工程概況 外徑 襯砌厚 內徑 本隧道為雙層 4車道，襯砌采用 外徑 ，內徑 ，厚度 ，環(huán)寬 。 ?江北明挖段 下層洞口 工作井 上層洞口 ※ 江南明挖段 ? 工程概況 江南明挖隧道分為 NU、 ND及 NA三個分段，總線路長 1454m。基坑基底加固采用深攪樁和高壓旋噴樁兩種形式。850三軸深層攪拌樁加固，加固深度為底板下 ，施工采用明挖順做法，基坑等級為一級。 ? 工程概況 ※ 工程環(huán)境及現(xiàn)狀 — 江北 江北有快速路浦珠路（ 312國道）、主干道珍珠南路、支路定向河路等可通達施工現(xiàn)場。 ? 工程概況 ※ 工程環(huán)境及現(xiàn)狀 — 江北 江北隧道軸線將下穿棉花倉庫鐵路專用線、港務公司煤碳翻車機房、煤碳堆場及門吊、長江堤岸、碼頭。 ? 工程概況 ※ 工程環(huán)境及現(xiàn)狀 — 江南 N線盾構隧道在江南岸側穿越新華船廠廢棄滑道砼預制方樁。江南施工場區(qū)地下管線較多。 盾構隧道施工中存在“三高”：水壓高 (高達 )、石英含量高 (高達55%) 管片拼裝精度高，均為國內最高。 盾構一次掘進距離長達 3537m。 雙層 4車道結構，盾構掘進時，洞內空間狹小，管線密布，運輸繁忙，而內部結構必須緊跟施工，前后上下多工序同時作業(yè)。 大 高 薄 長 險 廣 擠 一、工程概況 二、施工總體安排 三、施工進度計劃 四、工程重難點 五、主要施工方案 六、組織機構 七、資源配置計劃 八、施工總平面布置 目 錄 ?施工總體安排 分四大塊組織施工： ? 明挖結構：江北明挖段，江南明挖段、接收井和風塔建筑 ? 盾構隧道：盾構掘進、泥水處理、隧道同步結構施工 ? 構件預制：管片及口形件預制、運輸 ? 接線道路：江北接線小橋涵、軟基處理、路基土石方、路面工程 江北接線道路 盾構隧道 江南明挖段 江北明挖段 ? 施工總體安排 總體施工組織： 以前期工程、盾構機設計制造、盾構安裝調試、盾構隧道掘進為關鍵線路，輔以兩岸明挖隧道、接線道路工程及其他附屬工程為非關鍵線路組織施工。 基坑降水 江北、江南明挖段基坑降水。 風塔建筑 江南接收井風塔建筑 盾 構 施 工 盾構掘進 盾構掘進、注漿、管片安裝及泥水處理。 同步結構施工 盾構隧道內部結構及附屬工程。 接線道路施工 江北、江南接線道路。 施工進度計劃安排原則 ? 以盾構隧道為主線，確?？偣て?； ? 充分考慮各種不利因素，積極規(guī)避施工風險； ? 施工過程保證重點、突破難點、安全質量至上； ? 施工進度計劃 一、工程概況 二、施工總體安排 三、施工進度計劃 四、工程重難點 五、主要施工方案 六、組織機構 七、資源配置計劃 八、施工總平面布置 九、存在的問題 目 錄 ? 工程重點、難點 1) 工作井、明挖暗埋段深基坑的施工 2) 盾構機的選型 3) 江底高水壓、長距離掘進 4) 大型泥水平衡盾構進出洞 5) 淺覆土盾構掘進 6) 大直徑隧道通用楔形管片錯縫拼裝 7) 長距離泥水輸送與泥水管理 8) 盾構推進與道路結構同步施工 9) 環(huán)境保護問題 本工程的重、難點主要體現(xiàn)在以下方面 ?關鍵技術對策 1）工作井、明挖暗埋段深基坑的施工 難點： ? 靠近長江進行深基坑施工； ? 基坑失穩(wěn)、管涌； ? 四周地表沉降坍塌； 對策： ?選擇有著豐富地連墻施工的作業(yè)隊伍保證地連墻質量； ?采用優(yōu)質膨潤土泥漿；選用高效泥漿凈化機；選擇合理的導墻結構；合理選擇鋼筋籠起吊工藝和吊點位置已保證成槽質量； ?采用高精度超聲波測井儀精確測定槽孔的孔形和傾斜率； ?嚴格分區(qū)分層開挖程序，加強施工監(jiān)測、實行信息化施工； ?嚴格控制基坑內透水層部位的抽排水位及降水速率；坑支撐和圍檁附近的土方開挖后，應立即施工支撐體系。 ? 在泥水平衡盾構機選型中揚長避短，
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