連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)計算書-展示頁
2025-01-16 03:15本頁面
【正文】 溫度 溫度梯度 制動力 升溫 降溫 正溫差 負溫差 軸力（ kN） 4135 8 95 177。 314 項目 支點沉降 汽車活載 \ 1 2 3 正溫差 負溫差 Mmin \ 軸力（ kN） 66 175 138 580 \ 彎矩（ ） 384 505 600 300 1305 \ 5 左 中墩墩 底 內(nèi)力統(tǒng)計表 項目 恒載 + 預(yù)應(yīng)力 收縮、 徐變 系統(tǒng)溫度 溫度梯度 制動力 升溫 降溫 正溫差 負溫差 軸力（ kN） 4525 16 177。 左 中墩 墩 頂 內(nèi)力統(tǒng)計表 項目 恒載 + 預(yù)應(yīng)力 收縮、 徐變 系統(tǒng)溫度 溫度梯度 制動力 升溫 降溫 正溫差 負溫差 軸力（ kN） 4155 16 177。 3 主梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖 鋼束 1 輸入信息 鋼束 2 輸入信息 4 鋼束 3 輸入信息 墩柱計算結(jié)果 中墩采用 C40 混凝土現(xiàn)澆，按普通鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。主梁共布置 三 排鋼束， 每排布置 6 束 。 汽車活載 ： 汽車活載：采用公路Ⅰ級車道荷載，按 3 車道布載 汽車沖擊：正彎矩區(qū) ； 負彎矩區(qū) ； 偏載系數(shù)： ； 車道折減系數(shù)： 。 根據(jù) 橋梁結(jié)構(gòu) 受力特點，其計算模型見下圖。 2. 設(shè)計規(guī)范 《城市橋梁設(shè)計準則》（ CJJ11— 93）； 《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（ CJJ77— 98）； 《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012022）； 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D60－ 2022）； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D62－ 2022））； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D63— 2022） ； 《公路 橋梁 抗震設(shè)計細則 》（ JTG/T B02012022）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2022）； 3. 靜力 計算 計算模型 由于主梁支撐中心與其中心線斜正交，且主梁平面基本為直線，因此建立平面桿系模型計算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形。主梁邊墩采用蓋梁 +直徑 雙柱中墩，下接直徑 樁基形式；中、邊墩橫橋向中心距均為 。混凝土主梁采用C50 混凝土現(xiàn)場澆注，封端采用 C45 混凝土。 1 **公路二期工程 *大橋 3 30m 連續(xù)梁 下部結(jié)構(gòu)計算書 1. 工程概況 橋梁上部 為 3 30m 跨預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁 ， 主梁 總 寬度為 12m
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