汽車維護-四輪定位基礎(chǔ)培訓(xùn)-展示頁
2024-12-17 10:34本頁面
【正文】 ) 過小易偏擺（擺振），高速擺振 e) 胎壓低后可減小后傾（起后傾作用） ④ 調(diào)整： a) 雙叉臂調(diào)偏心凸輪 b) 有撐桿的調(diào)撐桿頭 c) 下控制臂等長時后傾、外傾都變，先后再外。 車輪定位及檢測 二、車輪定位的概念及作用 車輪定位及檢測 ② 主銷后傾 分為 ：有正后傾、零和負后傾。 車輪定位及檢測 車輪定位及檢測 四輪定位的檢測項目 主銷后傾角 轉(zhuǎn)向輪前束值／角及前張角 主銷內(nèi)傾角 轉(zhuǎn)向 20176。 ③ 汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件。行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。 ③四輪定位：就是幾何中心線和推力線重合的定位。 ②推力線定位。 ③推力線： 指后輪總前束的角平分線 。 車輪定位及檢測 車輪定位基準 幾何中心線和推力線重合 ① 車輪中心線： 指輪胎上對車輪軸垂直的中心線 。 車輪定位就是對懸架及轉(zhuǎn)向系各部件進行調(diào)整 ，以達到原設(shè)計功能 。 磨損 、 變形 、 損壞會使定位參數(shù)發(fā)生變化 ， 從而導(dǎo)致嚴重事故 。車輪定位整合了轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的所有幾何參數(shù)，以便獲得安全的操縱性、乘坐的舒適性、路面震動小以及最長的輪胎使用壽命。序 給車輪進行正確的定位，可以使汽車操縱起來更安全、乘坐更舒適，并能夠最大限度地延長汽車輪胎的使用壽命。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)是立體幾何學(xué)在工程實踐中成功應(yīng)用的范例之一。 引言 懸架轉(zhuǎn)向系的安裝要求為車輪定位，過去只有轉(zhuǎn)向輪定位，現(xiàn)在為車輪定位 一、車輪定位 車輪定位的目的 保證汽車的操縱穩(wěn)定性 、 方向穩(wěn)定性及最小的輪胎磨損 ， 并在各種路況下保證這些要求的實現(xiàn) 。 更換球銷 、 擺臂 、 橫拉桿等零件后對車輪定位參數(shù)進行調(diào)整也是必須的 。 且只有電腦四輪定位才是快捷 、準確的定位方法 。 ②幾何中心線： 指車身縱向中心平面和過前后兩車軸水平面的交線。 車輪定位及檢測 定位基準的優(yōu)缺點 ①幾何中心線定位，后輪位置發(fā)生變化，會發(fā)生定位問題。只要有如下任何一種變形出現(xiàn)，推力線位置便不正確。 車輪定位及檢測 ４、什么時候進行四輪定位？ ① 直線行駛困難：（轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動復(fù)位）駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺。 ② 輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損
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