【正文】 玄武路站～曹家廟站區(qū)間 本 區(qū)間場(chǎng)地地形呈 南高北低 的趨勢(shì)，地面高程介于 ～， 本區(qū)間地貌單元屬渭河二級(jí)階地。 本區(qū)間地貌單元屬渭河二級(jí)階地。車(chē)站 場(chǎng)地 地形總體呈南高北低的趨勢(shì)， 場(chǎng)地地面高程介于 ～ 。 本區(qū)間地貌跨兩 個(gè)地貌單元，即洪積 II 級(jí)臺(tái)地與湖積 III 級(jí)臺(tái)地。 玄武路站～曹家廟站區(qū)間 玄武路站～曹家廟站 區(qū)間，起于 北二環(huán)大明宮立交南側(cè) ，終于 曹家廟村 ，隧道位于 太華路 下方，區(qū)間場(chǎng)地 略有起伏 ， 線(xiàn)路從北二環(huán)大明宮立交南側(cè)出站后，沿太華北路敷設(shè)，依次穿越大明宮立交下已拆遷人行天橋樁基、北二環(huán)大明宮立交橋、大明宮立交北側(cè)人行過(guò)街天橋及先鋒村北余寨房屋群等，最后沿太華北路東側(cè)向北進(jìn)入曹家廟站。本區(qū)間下穿的管線(xiàn)較多，埋深較大距離隧道結(jié)構(gòu)較近的管線(xiàn)主要有三根，埋深 ～ ，為南北走向的污水、飲水及排水管線(xiàn)，管線(xiàn)均位于太華南路路面下方，與隧道結(jié)構(gòu)的平面距離較近，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。太華南路西側(cè)為大明宮遺址公園入口，丁字路口東北方向?yàn)橹需F二十局、唐城醫(yī)院，丁字路口東南方向是西安藝龍動(dòng)畫(huà)學(xué)院。 本區(qū)間敷設(shè)于 太華南路下方，區(qū)間的主要風(fēng)險(xiǎn)源為淺埋暗挖法穿越埋深 JS 鑄鐵 DN1200、埋深 PS 混凝土 直埋 DN1000和埋深 TR 鋼 DN250 中壓管線(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)暫定為二級(jí)。 設(shè)計(jì)里程： YCK21+～ YCK22+，長(zhǎng) ，ZCK21+～ ZCK22+，短鏈 ，長(zhǎng) 。 玄武路站～曹家廟站區(qū)間 玄武路站～曹家廟站 區(qū)間起于 北二環(huán)大明宮立交橋南側(cè) ，終于 曹家廟村 ，隧道位于 太華路 下方，區(qū)間場(chǎng)地 略有起伏 ， 線(xiàn)路從北二環(huán)大明宮立交橋南側(cè)出站后，沿太華北路敷設(shè)，依次穿越大明宮立交下已拆遷人行天橋樁基、北二環(huán)大明宮立交橋、大明宮立交北側(cè)人行過(guò)街天橋及先鋒村北余寨房屋群等，最后沿太華北路東側(cè)向北進(jìn)入曹家廟站。 車(chē)站設(shè)四個(gè)出入口，一號(hào)出入 口長(zhǎng) ，二號(hào)出入口長(zhǎng) ，三號(hào)出入口長(zhǎng) ，四號(hào)出入口長(zhǎng) 。 玄武路站 玄武路站位于太華南路與玄武路交匯路口以北，北二環(huán)大明宮立交橋以南，車(chē)站沿太華路南路布置，呈南北走向，北端是曹家廟站，南端是大明宮站，采用明挖順筑法施工，車(chē)站兩端區(qū)間工法為盾構(gòu)法。 設(shè)計(jì)里程 YCK20+～ YCK21+（ ZCK20+～ZCK21+） ，長(zhǎng) （右線(xiàn)暗挖段 YCK20+～YCK20+ ，長(zhǎng) 150m，盾構(gòu)段長(zhǎng) ，左線(xiàn)暗挖段ZCK20+～ ZCK20+，長(zhǎng) 150m，盾構(gòu)段長(zhǎng) ） 。 大明宮站～玄武路站區(qū)間 大明宮站～玄武路站 區(qū)間起于 太華南路啤酒路西口，中鐵二十局門(mén)前，沿太華南路南北向布設(shè) ， 線(xiàn)路 從大明宮站出站后，沿途僅側(cè)穿金鑫涂料城，最后沿太華南路向北進(jìn)入設(shè)于大明宮立交橋南側(cè)的玄武路站。冷卻塔設(shè)在 1 號(hào)風(fēng)亭旁的綠地內(nèi)。 本站設(shè)四個(gè)出入口，分別設(shè)于太華路兩側(cè)， I 號(hào)出入口設(shè)于西安動(dòng)漫藝術(shù)學(xué)校地塊內(nèi)； II 號(hào)出口設(shè)計(jì)在主入口前的小型綠化內(nèi)； III、 IV號(hào)出入口設(shè)于太華路西側(cè)，與大明宮遺址公園的主入口銜接。 大明宮站 大明宮站位于太華南路東側(cè)，跨啤酒路設(shè)置。本區(qū)間地裂縫地段采用淺埋暗挖法，其余段落采用盾構(gòu)法施工。 區(qū)間右線(xiàn)起訖里程為 YCK19++ ，全長(zhǎng)；區(qū)間左線(xiàn)起訖里程為 ZCK19++，長(zhǎng)鏈，全長(zhǎng) 。具體如下表 11。 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 西安地鐵四號(hào)線(xiàn) TJSG12 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工期安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編 制 單 位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司 西安地鐵四號(hào)線(xiàn) TJSG12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 報(bào) 告 日 期：二零一五年二月十日 施工期安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 目前， 中鐵二十局 西安 市 地鐵四號(hào)線(xiàn) TJSG12 標(biāo)工程 已 進(jìn)入 施工 建設(shè)階段 ，為了在工程出現(xiàn)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件征兆的第一時(shí)間及時(shí)采取有效措施，避免突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的出現(xiàn)或惡化，降低經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響， 需對(duì)對(duì)施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件 進(jìn)行排查，劃分風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)， 提出減少地鐵施工對(duì)地上和地下已有設(shè)施的不良影響及保護(hù)的技術(shù)措施 ， 明確施工中突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)防及應(yīng)急措施 。 工程概況 概況 西安市地鐵四號(hào)線(xiàn)工程（航天東路站～北客站）土建施工項(xiàng)目D4TJSG12 標(biāo)段包 含兩站三區(qū)間，即含元路站～大明宮站區(qū)間、大明宮站、大明宮站～玄武路站區(qū)間、玄武路站、玄武路站～曹家廟站區(qū)間。 表 11 工程情況一覽表 序號(hào) 項(xiàng) 目 結(jié) 構(gòu) 形 式 工 法 規(guī) 模 1 含元路站～大明宮 站區(qū)間 圓形 +馬蹄形斷面 盾構(gòu) +淺埋暗挖 2 大明宮站 地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu) 明挖法 總建筑面積 12645m2 3 大明宮站～玄武路 站區(qū)間 圓形 +馬蹄形斷面 盾構(gòu) +淺埋暗挖 4 玄武路站 地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié) 構(gòu) 明挖法 總建筑面積 12261m2 5 玄武路站～曹家廟 站區(qū)間 圓形斷面 盾構(gòu)法 含元路站～大明宮站區(qū)間 含元路站～大明宮站區(qū)間敷設(shè)于太華南路下方，含元路站后設(shè)置一條單渡線(xiàn)，線(xiàn)路出含元路站后沿太華南路直行，過(guò)西安風(fēng)機(jī)廠(chǎng)、陜西科技大學(xué)技術(shù)學(xué)院后到達(dá)設(shè)置在啤酒路與太華南路路口的大明宮站。區(qū)間先依次以 2‰、 24‰的坡度下坡，再以‰、 ‰上坡到達(dá)大明宮站。本區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，中心里程為 YCK19+。呈南北走向，南端是含元路站，北端是玄武路站，車(chē)站中心里 YCK19+，為明挖地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng) 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 米，有效站臺(tái)長(zhǎng)度 118 米，島式站臺(tái)寬 米，采用明挖順筑法 施工，車(chē)站兩端區(qū)間工法為盾構(gòu)法 +淺埋暗挖法。 車(chē)站設(shè)置 2 組共 8 個(gè)風(fēng)井：兩端風(fēng)井均設(shè)置在規(guī)劃綠地內(nèi)， 2 號(hào)風(fēng)亭均為矮風(fēng)亭。緊急疏散出入口設(shè)在車(chē)站大里程端與風(fēng)井合并布置。線(xiàn)路最大縱坡 ‰，區(qū)間 施工方法 主要為盾構(gòu)法，地裂縫段采用淺埋暗挖法施工，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由玄武路站盾構(gòu)過(guò)站后盾構(gòu)掘進(jìn)施工，掘進(jìn)至大明宮站盾構(gòu)過(guò)站。 線(xiàn)間距 ，設(shè)計(jì)軌面埋深介于 ～ 。車(chē)站中心里程 YCK21+，車(chē)站全長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 ，有效站臺(tái)長(zhǎng)度 118m，島式站臺(tái)寬為 。車(chē)站南北各設(shè)置兩組共八個(gè)低矮風(fēng)亭。線(xiàn)路最大縱坡 26‰，最小曲線(xiàn)半徑 R=800m，區(qū)間 施工方法 為盾構(gòu)法，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由曹家廟站始發(fā)，掘進(jìn)至玄武路站過(guò)站。 周邊環(huán)境 含元路站～大明宮站區(qū)間 含元路站～大明宮站 區(qū)間 敷設(shè)于太華南路下方，含元路站后設(shè)置一條單渡線(xiàn) ， 線(xiàn)路出含元路站后沿太華南路直行，過(guò)西安風(fēng)機(jī)廠(chǎng)、陜西科技大學(xué)技術(shù)學(xué)院后到達(dá)設(shè)置在啤酒路與太華南路路口的大明宮車(chē)站。 大明宮站 大明宮站位于西安市未央 區(qū)， 太華路與啤酒路的丁字路口，車(chē)站沿太華路呈南北走向，跨啤酒路路口布置。 大明宮站～玄武路站區(qū)間 大明宮站～玄武路站 區(qū)間，起于 中鐵二十局門(mén)前 ，終于 大明宮立交橋下 ，隧道位于 太華路 下方 。 玄武路站 玄武路站位于太華南路路與與玄武路交匯路口以北，北二環(huán)大明宮立交橋下方，車(chē)站沿太華路南路南北向布置，呈南北走向，南端是曹家廟站，北端是大明宮站，路西側(cè)為大明燈飾櫥柜廣場(chǎng)，路東側(cè)是大明宮中央廣場(chǎng)。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 地形、地貌 含元路站～大明宮站區(qū)間 本區(qū)間 地形平坦， 區(qū)間場(chǎng)地呈中間高南北低之勢(shì)， 地面高程介于～ 。 大明宮站 大明宮站跨越兩個(gè)地貌單元，南段地貌單元屬湖積 III 級(jí)臺(tái)地；北段地貌單元屬洪積 II 級(jí)臺(tái)地。 大明宮站～玄武路站區(qū)間 本 區(qū)間起于 中鐵二十局集團(tuán)有限公司機(jī)關(guān)門(mén)前 ，終于 大明宮立交橋下 ，隧道位于 太 華路 下方， 區(qū)間場(chǎng)地呈南高北低之勢(shì)， 地面高程介于～ 。 玄武路站 玄武路站 地貌單元屬 渭河二級(jí)階地， 場(chǎng)地地面高程介于 ～，地勢(shì)平坦。 工程地質(zhì) 含元路站～大明宮站區(qū)間 含元路站～大明宮站區(qū)間跨越兩個(gè)地貌單元，南段為洪積 II級(jí)臺(tái)地，地層為地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風(fēng)積（ Q3eol）新黃土及殘積（ Q3el）古土壤 ； 再下為 上更新統(tǒng)洪 積（ Q3pl）粉質(zhì) 黏土 、砂 層 等。 其中在兩個(gè)地貌單元上， 填土層和 上更新統(tǒng)風(fēng)積（ Q3eol）新黃土地層分布連續(xù)， 自上而下分述如下： 1） 第四系全新統(tǒng) Q4： 地表為路面（地面鋪磚、混凝土或?yàn)r青）及灰土碎石墊層等， 以下為： 11 人工填土（雜填土） Q4ml：雜色， 松散， 由粉質(zhì)黏土與大量磚瓦碎片組成，結(jié)構(gòu)雜亂，土質(zhì)不均。 12 人工填土（素填土） Q4ml：以黃褐色為主， 硬 塑 ， 主要為粉質(zhì)黏土，含少量磚瓦片等，土質(zhì)不均。 2） 第四系上更新統(tǒng) Q3： 311 新黃土（水上） Q3eol：該層分布于填土底面 以下 。蟲(chóng)孔及大孔隙發(fā)育 ， 具濕陷性 ，屬中偏高壓縮性土，該層頂部局部具高壓縮性 。本層 層厚 ～ ，層底深度 ～ ，層底高程 ～ 。 土質(zhì)均勻，屬中壓縮性土 。 層厚 ～ ，層底深度 ～，層底高程 ～ 。 土質(zhì)均勻，含少量蝸牛殼碎片，屬高壓縮性土 。 層厚 ～，層底深度 ～ ，層底高程 ～ 。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊。 34 粉質(zhì)黏土 Q3pl：黃褐色、褐黃色， 可 塑 ， 含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及零星鈣質(zhì)結(jié)核。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊。 35 粉土 Q3pl：灰黃色， 飽和，密實(shí)，含少量砂土顆粒 。本層多以?shī)A層或透鏡體形式分布于 34 粉質(zhì)黏土層中，本層最大揭露厚度 ，最淺埋深 ，最高高程 。本層多以?shī)A層或透鏡體形式分布于 34 粉質(zhì)黏土中。 湖積 III 級(jí)臺(tái)地地層 311 以下分述如下： 2第四系上更新統(tǒng) Q3： 32 古土壤 （湖積 III 級(jí)臺(tái)地） Q3el： 褐 紅色 ，褐灰色 ， 硬塑，局部可塑， 團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層 ，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為 1～3cm，屬中壓縮性土。 本層層厚 ～，層底深度 ～ ，層底高程 ～ 。 標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊。 412 老黃土（水下） Q2eol：褐黃色，可塑， 局部軟塑， 土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核 ,屬中壓縮性土。 本層層厚 ～ ，層底深度 ～ ，層底高程～ 。 標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊。 44 粉質(zhì)黏土 Q2l：黃褐色、褐黃色， 硬塑 ， 局部可塑， 含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及零星鈣質(zhì)結(jié)核 ， 屬中壓縮性土。 本層中局部有砂類(lèi)土夾層。 45 粉土 Q2l：灰黃色， 飽和，密實(shí)，含少量砂土顆粒，本層以?shī)A層或透鏡體形式分布于 44 粉質(zhì)黏土層中。 46 細(xì) 砂 Q2l：灰黃色，飽和，密實(shí)，級(jí)配不良，礦物成分以長(zhǎng)石石英為主，含少量云母。本次鉆探最大揭露厚度 ，最淺埋深 ， 最高高程 。 標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)單值 擊。本次鉆探最大揭露厚度 ，最淺埋深， 最高高程 。本層以?shī)A層或透鏡體形式分布于 44 粉質(zhì)黏土中。 大明宮站 大明宮車(chē)站 場(chǎng)地 南段湖積 III 級(jí)臺(tái)地 內(nèi) 的 地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風(fēng)積（ Q3eol）新黃土及殘積（ Q3el）古土壤 ；中更新統(tǒng)風(fēng)積 （ Q2eol）新黃土及殘積（ Q2el）古土壤 ；再下為中更新統(tǒng)湖積 （ Q2l） 粉質(zhì)黏土、砂層等。 其中在兩個(gè)地貌單元上，填土層和 上更新統(tǒng)風(fēng)積（ Q3eol）新黃土及殘積（ Q3el）古土壤 地層分布連續(xù)， 自上而下分述如下： 1第四系全新統(tǒng) Q4： 地表為路面（地面鋪磚、混凝土或?yàn)r青）及灰土碎石墊層等， 以下為： 12 人工填土（素填土） Q4ml：以黃褐色為主， 可 塑 ， 主要為粉質(zhì)黏土，含少量磚瓦片等，土質(zhì)不均。 本次勘察揭露填土最大埋深位于車(chē)站北 CJ711＃鉆孔處，深度 。黃褐色， 硬塑，局部可塑 。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊。 32 古土壤 Q3el：紅 褐 色 ，硬塑，局部可塑， 團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層 ，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為 1～ 3cm，局部 具濕陷性 ，屬中壓縮性土。 本層層厚 ～ ，層底深度 ～ ，層底高程 ～ 。 該層分布有粉土及砂夾層或透鏡體，屬中壓縮性土。本次勘察未鉆穿本層，最大揭露 層厚 ， 最深鉆至 深度 ，層底 最低 高程 。本層最大揭露厚度 ，最淺埋深 ，最高高程 。本層多以?shī)A層或透鏡體形式分布于 34 粉質(zhì)黏土中。 37 中砂 Q3pl：灰黃色，飽和，密實(shí)， 級(jí)配不良， 礦物成分以長(zhǎng)石石英為主，含少量云母。 本層 多 以?shī)A層或透鏡體形式分布于 34 粉質(zhì)黏土中。 38 粗 砂 Q3pl：灰黃