【正文】 集中控制系統(tǒng)、程序式列車運行控制裝置、車站調(diào)車區(qū)排列進路的機車遙控系統(tǒng)、平面調(diào)車區(qū)的無線調(diào)車進路控制等新型車站聯(lián)鎖設(shè)備。為便于設(shè)計和施工，多采用組合式電路。 國內(nèi)外的研究狀況 國外研 究狀況 世界上第一個電氣集中于 1929 年在美國出現(xiàn)， 20 世紀(jì) 40 年代各國開始使用，50 年代日趨成熟并大量推廣， 60 年代改進并完善， 70 年代進一步得到發(fā)展。即使今后推廣微機聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會持續(xù)發(fā)展電氣集中。它不論從電路結(jié)構(gòu)上 ,還是從設(shè)備維護和使用方面來說 ,都是比較科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。要大力發(fā)展鐵路運輸 ,保證行車安全 ,提高運輸效率 ,就必須在信號設(shè)備方面加大投人 ,大幅度地提高信號設(shè)備的裝備數(shù)量和技術(shù)水平。 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備作為實現(xiàn)控制車站范圍內(nèi)的道岔、進路和信號機，并實現(xiàn)它們的聯(lián)鎖，有著保證行車安全、縮短列車停站時間、提高鐵路運輸效率、改善行車人員的作業(yè)條件、提高車站通過能力等等優(yōu)點，是一種高效、安全、經(jīng)濟的車站連鎖設(shè)備。 6502 電氣集中具有電路定型化程度高、邏輯性強，操作方法簡便靈活、不易出錯，維修、施工比較方便，符合故障 — 安全原則，易于區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號設(shè)備集合等優(yōu)點 ,又是調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的基本設(shè)備，因此在我國鐵路得到了廣泛的應(yīng)用。車站聯(lián)鎖設(shè)備是保證站內(nèi)運輸作業(yè)安 全、提高作業(yè)效率的鐵路信號設(shè)備，它的控制對象是道岔、進路和信號機。隨著我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展，特別是鐵路提速以來，車站信號設(shè)備發(fā)展很快，采用了許多新技術(shù)和新設(shè)備。隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，保證列車行車安全的措施逐步從治理措施向技術(shù)措施過渡，直至發(fā)展到今天的自動控 制系統(tǒng)。 18 信號繼電器電路分析 18 信號繼電器的基本連鎖條件 14 信號繼電器電路 10 信號繼電器電路分析 9 8 線網(wǎng)絡(luò)檢查的聯(lián)鎖條件 6 繼電器組合架 6 繼電器組合的選用及組合連接圖 6 繼電器組合類型 4 6502 電氣集中電路結(jié)構(gòu) 3 第 2 章 電氣集中 1 國內(nèi)外的研究狀況 關(guān)鍵詞 ： 6502 電器集中 執(zhí)行組 811 線網(wǎng)絡(luò) Abstract With the development of railway transportation and the progress of science and technology, the station signal equipment development quickly, adopted many new technology and new equipment, our country mainly adopts 6502 electric centralized control station signal automatic control Electric has a circuit stereotypes degree high, logical, easy and flexible method of operation, less errorprone, more convenient maintenance, construction, in line with failsafety principles, subject to section block collection of equipment and other signaling equipment, etc, and Centralized Traffic Control supervision of basic equipment and scheduling. So,it has been widely used in China39。此次設(shè)計主要是對執(zhí)行組的 8 線網(wǎng)路 11 線網(wǎng)路進行設(shè)計。6502 電氣集中具有電路定型化程度高、邏輯性強，操作方法簡便靈活、不易出錯，維修、施工比較方便，符合故障 — 安全原則，易于區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號設(shè)備集合等優(yōu)點，又是調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的基本設(shè)備，因此在我國鐵路得到了廣泛的應(yīng)用。 3. 實現(xiàn)對 8 線 11 線網(wǎng)絡(luò)圖的設(shè)計，掌握 8 線 11 線網(wǎng)絡(luò)圖的原理及相關(guān)電路。 三、預(yù)期達到的結(jié)果 1. 做出相應(yīng) CAD 圖，理解課本上的相關(guān)知識。依據(jù)自擬站場對 6502 電氣集中的執(zhí)行組電路8 線 11 線進行設(shè)計，繪出站場信號平面布置圖、執(zhí)行組電路網(wǎng)絡(luò)圖；并對所設(shè)計的電路進行詳盡分析。國內(nèi)的車站信號聯(lián)鎖設(shè)備以 6502 繼電電氣集中為主，裝備率非常高。我國從 1983年開始計算機聯(lián)鎖的研制工作，先在企業(yè)專用鐵路上開通使用，取得經(jīng)驗后逐步在國家鐵路上擴大試用。 1951 年，衡陽站安裝了按鈕式大站電氣集中。 70 年代末到 80 年代，瑞典、美國、日本、原聯(lián)邦德國和中國，都研究并推出了微機聯(lián)鎖， 90 年代末將趨于成熟和推廣。 世界上第一個電氣集中于 1929 年在美國出現(xiàn)。 四、主要參考文獻 [1] 王永信 .車站信號 [M].北京：中國鐵道出版社， 2021． [2] 中國鐵路通信信號總公司研究設(shè)計院 .鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊 [S].北京 ：中國鐵 道出版社， 1993． [3] 林瑜筠 .6502 電氣集中電路圖冊 [S].北京：中國鐵道出版社 ， 2021． [4] 馬桂貞 .鐵路站場及樞紐 [M].成都：西南交通大學(xué)出版社， 2021． [5] 阮振鐸鐵 .道信號設(shè)計與施 [S].北京：中國鐵道出版社， 2021． 五、進度計劃 1. 第 12 周 調(diào)研、收集材料 2. 第 24 周 分析、確定方案 3. 第 57 周 按照設(shè)計要求進行設(shè)計 4. 第 8 周 中期答辯 5. 第 915 周 寫畢業(yè)設(shè)計論文 6. 第 1516 周 畢業(yè)答辯 教研室主任簽字 時 間 畢業(yè)設(shè)計開題報告 題 目 某站上行咽喉 6502 電氣集中執(zhí)行組電路設(shè)計Ⅰ 學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) 自動化 一、課題的研究背景 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備作為實現(xiàn)控制車站范圍內(nèi)的道岔、進路和信號機，并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖，具有電路定型化程度高、邏輯性強，操作方法簡便靈活、不易出錯，維修、施工比較方便，符合故障 — 安全原則，易于區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號設(shè)備集合等優(yōu)點；又是調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的基本設(shè)備，因此在我國鐵路得到了廣泛的應(yīng)用。 5. 設(shè)計說明書一萬字以上 。 3. 要求對各執(zhí)行組電路進行詳盡分析 。 三、基本要求： 1. 繪出站場信號平面布置圖、執(zhí)行組電路網(wǎng)絡(luò)圖 。 3. 列車速度： 120km/h 4. 站場：到發(fā)線有效長度 650m，預(yù)留 880m。 二、設(shè)計條件： 1. 鐵路等級： II 級，線下 I 級。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 某站上行咽喉 6502 電氣集中執(zhí)行組電路設(shè)計 I A Station Upstream Throat Enforcement Section 6502 Electric Circuit Design I 2021 屆 電氣工程 系 專 業(yè) 自動化 學(xué) 號 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期 2021 年 5 月 27 日 畢業(yè)設(shè)計成績單 學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) 自動化 畢業(yè)設(shè)計題目 某站上行咽喉 6502 電氣集中執(zhí)行組電路設(shè)計 I 指導(dǎo)教師姓名 指導(dǎo)教師職稱 工程師 評 定 成 績 指導(dǎo)教師 得分 評閱人 得分 答辯小組組長 得分 成績： 院長 (主任 ) 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計 任務(wù)書 題 目 某站上行咽喉 6502 電氣集中執(zhí)行組電路設(shè)計Ⅰ 學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) 自動化 承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位 電氣工程系 導(dǎo)師 姓名 導(dǎo)師 職稱 工程師 一、設(shè)計內(nèi)容： 1. 按照《技規(guī)》要求自設(shè)站場模型。 2. 依據(jù)自設(shè)模型對 6502 電氣集中的執(zhí)行組電路（ 8 線 11 線）進行設(shè)計。 2. 正線數(shù)目：單線。 5. 閉塞方式：半自動閉塞。 2. 設(shè)計執(zhí)行組各個繼電器的電路。 4. 應(yīng)用 autoCAD 至少完成二張 A4 的圖紙 。 6. 完成 3000 字的專業(yè)英文翻譯。鑒于目前，我國 80%左右 的車站信號自動控制系統(tǒng)仍然采用的是 6502 電氣集中控制系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)以它的安全、可靠在鐵路車站信號自動控制系統(tǒng)中，還將繼續(xù)使用。 20 世紀(jì) 40 年代各國開始使用， 50 年代日趨成熟并大量推廣， 60 年代改進并完善， 70 年代進一步得到發(fā)展。 1942 年，我國在濟南站首次安裝了手柄式進路繼電集中。經(jīng)過長期的實踐，認(rèn)為 6502 電氣集中是最為成熟的定型電路，為方便 使 用和維修管理，逐步放棄了其他各種電路而不管大，中，小站都只發(fā)展 6502 電氣集中。目前已有數(shù)百個站投入使用，計算機聯(lián)鎖取得的突破性進展，標(biāo)志著我國鐵路信號技術(shù)正向時間先進水平邁步。 二、論文的主要工作和所用方法手段 按照《技規(guī)》要求分析站場設(shè)計的合理性。 首先學(xué)習(xí)并掌握 AutoCAD 繪圖軟件并能熟練使用，然后根據(jù)站場線路圖繪制車站信號設(shè)備平面圖、 811 線網(wǎng)絡(luò)圖。 2. 可以掌握 AutoCAD 軟件的使用方法，能夠用到今后的具體工作當(dāng)中，活學(xué)活用。 指導(dǎo)教師簽字 時 間 摘 要 隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展需要和科學(xué)技術(shù)的進步，車站信號設(shè)備發(fā)展很快，采用了許多新技術(shù)和新設(shè)備，我國主要采用 6502 電氣集中自動控制系統(tǒng)進行車站信號的控制。 本次設(shè)計為 6502 電氣集中的兩大主要組成部分之一的執(zhí)行組。本文通過查閱文 獻資料，自建模型，繪制出站場平面圖、執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)圖，設(shè)計執(zhí)行組繼電器電路，對 執(zhí)行組 811 線網(wǎng)絡(luò)電路進行詳細(xì)分析。s railway. This design is about of che execution group which is one of two main ponents . The design is mainly the implementation of the 8line work 11 line work design. Access to literature, selfbuilt model, this article through the consult literature material, map out the station plan, execution groups, work diagram, design the execution group relay circuit, the execution group 811 line work circuit for detailed analysis. Keywords: 6502 Electric executive group 811 line work 目 錄 第 1 章 緒論 1