【正文】 ay to carry on the consummation. Easy to calculate repeatedly through this curriculum project discovery in the design proc. KEY WORDS: Reduction gear, worm bearing adjuster worm gear, single row circular cone roller bearings, welding anism . 2021屆機械設計專業(yè)課程設計 論文 3 目 錄 第一章 設計任務 ……………………………………………… 4 第二章 傳動裝置總設計 ……………………………………… 5 第三章 傳動零件的設計計算 ……………………………………… 9 第四章 軸 的設計 ………………………………………… 14 第五章 鍵的校核 …………………………………………… 21 第六章 軸承的校核 ……… ………………………………… 23 第七章 減速器箱體及其他附件的設計 …………………………………… 26 第八章 設計小結(jié) ………………………………… 28 第九章 參考資料 ……………………………………… 28 鄧紅川 帶式運輸機用減速器 4 一、設計任務 設計題目： 帶式運輸機用一級 蝸桿蝸桿減速器 設計背景 兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度 35 度。s design calculation。 Once more, has carried on the design to reduction gear39。s design instruction booklet is mainly expressed as well as the worm bearing adjuster worm reducer39。 ABSTRACT As soon as strikes the worm bearing adjuster worm reducer is reduction gear39。所以，對于減速器的設計還有許多有待改進的地方。 在設計說明書中，首先，從 總體上 對 動力參數(shù)進行了計算 ， 對設計方案進行了選擇；再次， 對減速器的 傳動部分進行了設計，具體 的說就是對蝸桿和渦輪軸 的設計計算與校核計算；最后，對整個減速器的箱體、聯(lián)接部分 ，鍵及軸承，還有潤滑方式等 細節(jié)進行了完善。 鄧紅川 帶式運輸機用減速器 2 摘 要 一擊蝸桿蝸輪 減速器是減速器的一種形式，這篇 一擊蝸桿蝸輪 減速器的設計說明書主要是將 以及蝸桿蝸輪 減速器的全部 設計 過程表達了出來。 該減速器機體全部采用焊接方式，因此本減速器不僅具有鑄造機體的所有特點還具有如下優(yōu)點：（ 1）結(jié)構(gòu)簡單（沒有拔模角度、鑄造圓角、沉頭座）、不需要用木模，大大簡化了設計和毛胚的制造；（ 2）由于鋼 的彈性模量 E 及切變模量 G 要比鑄鐵大40%~70% ，焊接機體的剛度較高；（ 3）焊接機體的壁厚通常取為鑄造機體的 ~倍，且其他部分的尺寸也可適當減小，故通常焊接機體比鑄造機體輕 1/4左右。為了達到要求的運動精度和生產(chǎn)率，必須要求傳動系統(tǒng)具有一定的傳動精度并且各傳動元件之間應滿足一定的關(guān)系，以實現(xiàn)各零部件的協(xié)調(diào)動作。 本設計是蝸輪蝸桿減速器的設計。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。2021屆機械設計專業(yè)課程設計 論文 1 前言 國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。 國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械 效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。設計主要針對執(zhí)行機構(gòu)的運動展開。該設計均采用新國標，運用模塊化設計，設計內(nèi)容包括傳動件的設計，執(zhí)行機構(gòu)的設計及設備零部件等的設計。因而，近年來，焊接機體日益得到廣泛應用，尤其是在單間和小批量生產(chǎn)中。整個設計過程 按 照理論公式和經(jīng)驗公式計算，最終得到較為合理的設計結(jié)果。 通過 這次課程 設計發(fā)現(xiàn)在設計 的 過程 中容易反復計算 ， 費時費事， 而且設計精度不高 ，在裝配階段容易暴露計算過程的不完善 。 關(guān)鍵字： 減速器， 蝸桿蝸輪 ， 單列圓錐滾子軸承，焊接機體。s one form, as soon as this struck the worm bearing adjuster worm reducer39。s plete design process. The entire design process according to the theoretical formula and the empirical formula putation, obtains the more reasonable design result finally. In the design instruction booklet, first, has carried on the putation as a whole to the dynamic parameter, has carried on the choice to the design proposal。s transmission part, to be specific is and examines the putation to the worm bearing adjuster and turboshaft39。 Finally, to the entire reduction gear39。使用期限 8年，檢修間隔 期為：四年一次大修，兩年一次中修，半年一次小修。 編寫設計說明書。（如圖一所示）根據(jù)設計要求，可以選擇該蝸桿減速器采用蝸桿下置式。渦輪和渦輪軸利用平鍵軸向固定。 圖一 該減速器的結(jié)構(gòu)包括：渦輪蝸桿傳動裝置、渦輪軸、箱體、滾動軸承、檢查孔與定位銷等一系列的附件，以及其他標準件等?？煽紤]采用 Y 系列的三相異步電 動機。一般電動機的額定電壓為 380V。查 《機械設計課程設計》 表 可知， 1? = 2? = 3? = ，則電動機到工作機輸送帶間的總效率為 2223221 ????? ???? a 所以電動機所需工作功率為 KwKwPawd ??? ? 確定電動機轉(zhuǎn)速 傳動滾筒工作轉(zhuǎn)速： m i n/ rdw ?? ???? ??? ?? 則電機轉(zhuǎn)速： 9 4 8~ 3 7)40~10(n w ?? wn 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，根據(jù)《機械課程設計 第三版》王連明 宋寶玉主編(P173,表 151)查得所需的電動機 Y系列三相異步電動機的型號和技術(shù)數(shù)據(jù)。封閉式扇冷結(jié)構(gòu)，電壓380V， Y 系列 。 mm 傳動比 效 率 電機軸 970 ? 1 1 蝸桿軸 970 ? 渦輪軸 ? 卷筒軸 ? 運動和動力參數(shù)如下表 2021屆機械設計專業(yè)課程設計 論文 9 三、傳動零件的設計計算 設計內(nèi)容 設計及 計算 過程 結(jié)果 帶 傳 動機構(gòu)的設計 傳動零件的設計計算 蝸輪蝸桿 的傳動設計 選擇蝸桿傳動類型 本蝸桿傳動，采用漸開線蝸桿（ ZI） 選擇材料 考慮蝸桿傳動功率不是很大，速度只是中等，故蝸桿的材料采用 45 鋼，表面硬度＞ 45HRC，螺旋齒面要求淬火，渦輪材料采用ZCuSn10P1，金屬模鑄造，為節(jié)約貴重金屬，僅齒面用青銅制造，而