【正文】 節(jié)約投資。 箱式配電所或箱式變配電所投資小、占地面積少、使用靈活、施工工藝簡(jiǎn)單、施工周期短且設(shè)備一體化程度高、具有堅(jiān)硬的金屬外殼、防盜，因此更適合無(wú)人值班時(shí)選用。 新增條文。 在新建和改擴(kuò)建的自動(dòng)閉塞鐵路區(qū)段，一般都有自動(dòng)閉塞電力線路、電力貫通線路兩條10kV 電力線路，這兩條線路一般由同一配電所供電，兩相鄰所間的距離應(yīng)滿足本條文要求。 本條文明確了自動(dòng)閉塞電力線路、電力貫通線路的性質(zhì)及供電對(duì)象。 鐵路樞紐、大型、特 大型客站及機(jī)務(wù)段、車輛段、局機(jī)關(guān)等單位所在地一般負(fù)荷較大且集中，需要建立容量大、開關(guān)柜數(shù)量多的 35kV 及以上鐵路變電所，這樣可提高供電能力，保證供電質(zhì)量及供電可靠性，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。 上述規(guī)定系指鐵路變、配電所接取外部電源的原則要求。 （ 2）取自同一發(fā)電廠的不同母線，不同母線應(yīng)接引不同發(fā)電機(jī)。 修改條文。鐵路是重要工業(yè)用戶，生產(chǎn)用電比重大，但用電容量并不大。由于我國(guó)地域廣闊，各地供電條件不同，如有些地區(qū)獲得兩 路電源（每路均能供給全部負(fù)荷用電）比較容易，而偏僻地區(qū)就很困難。即從發(fā)電廠或變電站的開關(guān)柜起，到 鐵路變、配電所止，全部供電設(shè)備為鐵路專用，不帶其他任何負(fù)荷。 （２）確實(shí)發(fā)生過(guò)兩路電源同時(shí)停電的故障，造成了很大的政治影響和經(jīng)濟(jì)損失。 本條文系對(duì)鐵路變、配電所接引外部電源的規(guī)定。但對(duì)于外部電源比較匱乏的地區(qū)或 幾個(gè)比較大的負(fù)荷相距較遠(yuǎn)時(shí)， 采用 35kV 供電會(huì)更加合理。 新增條文。如果選用 35kV 或以上電源經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)，供電能力、供電質(zhì)量及可靠性可大大提高。 新增條文。 在牽引變電所二次側(cè)設(shè)動(dòng)力變壓器取電源，在我國(guó)多條電氣化鐵路上有過(guò)應(yīng)用，實(shí)踐證明 該電源電壓波動(dòng)大、諧波含量高，使用該電源有時(shí)會(huì)使用電設(shè)備燒毀。這部分內(nèi)容是為統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制訂的。 “二級(jí)負(fù)荷的消防設(shè)備、為通信信號(hào)主要設(shè)備配置的專用空調(diào)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中小站信號(hào)設(shè)備和通信設(shè)備、道口信號(hào)設(shè)備等宜由兩回線路供電至用電設(shè)備或低壓雙電源切換裝置處。 本條是依據(jù)國(guó)標(biāo) GB5005295《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條制訂的。 本條是依據(jù)國(guó)標(biāo) GB5005295《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條制訂的。 鐵路車站站別劃分參照（ 80）鐵人字 2184 號(hào)“關(guān)于公布鐵路車站等級(jí)核定辦法（草案）的通知”進(jìn)行。 新增條文。 修改條文。 5 目前，全路水電段 (供電段 )絕大部分還保留著檢修、制造功能，甚至有些水電段 (供電段 )還保留著大修隊(duì)，固定資產(chǎn)大，勞動(dòng)定員多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，經(jīng)濟(jì)效益差。 修改條文。 修改條文。本條規(guī)定了既有設(shè)備利舊的原則。 新增條文。 另外，由于高原地區(qū)交通極為不便，而且施工期短，因此，電氣設(shè)備的采購(gòu)、運(yùn)輸、安裝以及調(diào)試比平原地區(qū)有許多意想不到的困難。因?yàn)楦咴貐^(qū)氣壓低、空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，柴油燃燒很不充分，單位 用量柴油的輸出功率將大大下降，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作量也大大增加。 但 海拔升高時(shí)，雙金屬片熱繼電器和熔斷器的動(dòng)作特性有少許變化， 因此 在高原地區(qū)的使用熔斷器作為配電線路的過(guò)載與短路保護(hù)時(shí)，其上下級(jí)之間的選擇性應(yīng)特別加以考慮?，F(xiàn)有一般低壓電器產(chǎn)品，使用于高原地區(qū)時(shí)，其動(dòng)、靜觸頭和導(dǎo) 電體以 及線圈等部分的溫度隨海拔高度的增加而遞增 ， 而高原 地區(qū)氣溫隨海拔高度的增加而降低， 氣溫降低足夠補(bǔ)償由海拔升高對(duì)電器溫升的影響。 對(duì)于低壓電氣設(shè)備，情況要稍好一些。由于設(shè)備的出廠試驗(yàn)是在正常海拔地點(diǎn)進(jìn)行的，因此， 對(duì)于使用地點(diǎn) 海拔 超過(guò) 1000m以上時(shí)，應(yīng) 作適當(dāng)?shù)男Ｕ? 高原氣候?qū)Ω邏洪_關(guān)設(shè)備的影響首當(dāng)其沖。不同的使用環(huán)境會(huì)對(duì)電氣設(shè)備的性能產(chǎn)生不同影響，高原氣候具有常年氣溫低、氣壓低、空氣稀薄、干燥、日夜溫差大的特點(diǎn)。本條規(guī)定了高原鐵路采用電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原則。 新增條文。 鐵路運(yùn)輸性質(zhì)不同、鐵路等級(jí)不同，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝備水平就要具體問(wèn)題具體分析，電力設(shè)施 應(yīng) 從具體情況出發(fā)采用適宜的標(biāo)準(zhǔn)。為了方便管理，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮分界點(diǎn)處電氣設(shè)施的設(shè)置。 目前我國(guó)鐵路已出現(xiàn)了不同產(chǎn)權(quán)的鐵路公司。 所以無(wú)論采用何種形式的供電方案，最終的目的是達(dá)到鐵路供電安全可靠。我國(guó)鐵路無(wú)論在行車密度還是在運(yùn)量上都是比較大的，特別是 客運(yùn)專線鐵路、貨運(yùn)專線鐵路及客貨共線Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路。而我國(guó)鐵路遍布全國(guó)，既分布于大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也穿越經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和山區(qū)，所以鐵路供電方案的確定，一定要因地制宜。 由于我國(guó)地域遼闊，電力網(wǎng)與歐洲、日本、韓國(guó)相比，無(wú)論在供電可靠性、供電質(zhì)量及供電能力上，還是在電網(wǎng)的發(fā)達(dá)程度上都還有很大的差距，在體制上趕上發(fā)達(dá)國(guó)家還有很漫長(zhǎng)的路要走。集中供電方案是 20 多年 前，我國(guó)鐵路電力技 3 術(shù)人員根據(jù)中國(guó)的國(guó)情，面對(duì)鐵路沿線電力網(wǎng)薄弱、電力供應(yīng)匱乏，滿足不了鐵路電力供應(yīng)的需要的狀況，銳意進(jìn)取、大膽創(chuàng)新的智慧結(jié)晶，此項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過(guò) 20多年的不斷改進(jìn)完善 ,日臻成熟。所謂分散供電方案就是各個(gè)車站、區(qū)間的用電負(fù)荷就近接引外部電源，不修建貫通線的供電方案。 新增條文。 修改條文。 低壓電力線路改造影響面也比較大，如果低壓電力線路不按近期用電量 設(shè)計(jì)也存在上述三方面問(wèn)題。 （ 3） 隨著電氣產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，使用壽命也越來(lái)越長(zhǎng)，一般多在 10年以上。 在設(shè)計(jì)變、配電所電氣設(shè)備的房屋和場(chǎng)地、高壓電力線路時(shí)按遠(yuǎn)期運(yùn)輸性質(zhì)和遠(yuǎn)期用電量設(shè)計(jì)或預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件，主要是從以下幾個(gè)方面考慮： （ 1） 目前及今后相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期新型用電設(shè)備會(huì)越來(lái)越多，用電量會(huì)越來(lái)越大，變、配電所電氣設(shè)備的房屋和場(chǎng)地、高壓電力線路、如果不按運(yùn)輸性質(zhì)和遠(yuǎn)期用電量設(shè)計(jì)或預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件，勢(shì)必會(huì)在 10～ 20 年左右的時(shí)間，甚至在不到 10 年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)變 、 配電所重建和 整個(gè)系統(tǒng)改造的工程，不但會(huì)增加很多工程量，還會(huì)造成很大浪費(fèi)。 修改條文。 本條文明確了鐵路電力供應(yīng)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的地位。 （ 5） 到目前為止，鐵路電力還沒有 110 kV 以上獨(dú)立變電站。 （ 3） 在變壓器裝機(jī)容量超過(guò) 5000kVA 的地區(qū)，建立 35kV 、 66 kV 或 110kV 鐵路變電站，有利于提高供電可靠性，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。規(guī)定適用于“鐵路 110kV 及以下的電力工程設(shè)計(jì)”，主要是考慮以下幾方面因素： （ 1） 鐵路特大型客站及樞紐隨著用電設(shè)備的增加，用電量越來(lái)越大，設(shè) 35kV 變電所或 10kV 配電所在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上已不合理。 本規(guī)范主要針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的客運(yùn)專線、貨運(yùn)專線及客貨共線鐵路 110kV 及以下的電力工程設(shè)計(jì)制訂的，其它鐵路可按照本規(guī)范的原則執(zhí)行。所以貫徹《鐵路主要技術(shù)政策》對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展有著重要意義。 修改條文。 1 《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》 條 文 說(shuō) 明 本條文說(shuō)明系對(duì)重點(diǎn)條文的編制依據(jù)、存在的問(wèn)題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)等予以說(shuō)明。為了減少篇幅，只列條文號(hào)，未抄錄原條文。 本條文確定規(guī)范制訂的目的，較原條文增加了貫徹執(zhí)行《鐵路主要技術(shù)政策》的內(nèi)容，因?yàn)椤惰F路主要技術(shù)政策》明確了新形勢(shì)下我國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展的方向、目標(biāo)和重點(diǎn)，體現(xiàn)了快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提高技術(shù)準(zhǔn)備水平的要求，是鐵路技術(shù)發(fā)展的綱要文件。 修改條文。 本規(guī)范增加了有關(guān) 66 kV 和 110kV 電壓等級(jí)的條文，擴(kuò)大了適用范圍。 （ 2） 有些地區(qū)的供電部門將 110kV 變電站交用戶管理，要求鐵路部門自建 110kV 鐵路變電站，這樣可以減少能源損 耗，合理使用電力資源。 （ 4） 鐵路用電負(fù)荷的特點(diǎn)是分布于鐵路沿線，小而分散，一般來(lái)說(shuō)，修建 110 kV 以上變電站技術(shù)經(jīng)濟(jì)不合理。 新增條文。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鐵路用電負(fù)荷可 2 劃分為一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷三個(gè)不同等級(jí)，按照重要程度的不同 ，合理采用不同的供電標(biāo)準(zhǔn)。 本條文是根據(jù)鐵建設(shè)【 2020】 76 號(hào)《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》制定的。 （ 2） 變、配電所重建、高壓電力線路改造，影響面比較大，過(guò)渡工程復(fù)雜，采用的過(guò)渡方案往往可靠性差，影響鐵路運(yùn)輸安全。變、配電所電氣設(shè)備的房屋和場(chǎng)地、高壓電力線路如果不按運(yùn)輸性質(zhì)和遠(yuǎn)期用電量設(shè)計(jì)或預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件，在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行重建或改造，不利于充分發(fā)揮電氣產(chǎn)品的作用，無(wú)論在技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上都是不合理的。除此之外，低壓電力線路即使預(yù)留發(fā)展，投資幅度也增加不大，而損耗會(huì)大幅減少。 根據(jù)鐵路供電實(shí)際情況，供電對(duì)象補(bǔ)充了位于鐵路區(qū)間的鐵路用電設(shè)施。 所謂集中供電方案就是在鐵路沿線外部電源供電質(zhì)量及可靠性較高的車站設(shè)置變、配電所，變、配電所間修建貫通線為鐵路沿線用電負(fù)荷供電的供電方案。 分散供電方案是鐵路最原始的供電方案。該方案供電可靠性高，受到運(yùn)營(yíng)部門的歡迎，目前我國(guó)絕大部分鐵路采用集中供電方案。雖然我國(guó)電力行業(yè) 20年來(lái)有了飛速發(fā)展，電力網(wǎng)已分布的相當(dāng)廣泛，但發(fā)展還很不均 衡，大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)供電可靠性較高，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)、山區(qū)供電匱乏。 我國(guó)是一個(gè)以鐵路運(yùn)輸為主的國(guó)家，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。 如果供電不可靠，影響鐵路運(yùn)輸，造成的直接和間接的損失也是相當(dāng)巨大的 。 新增條文。為節(jié)約投資，不同鐵路公司的供電可由一個(gè)鐵路電力系統(tǒng)提供。 新增條文。本條文規(guī)定，鐵路電力裝備水平要綜合鐵路需要、當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)情況和未來(lái)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展前景、投資狀況及回報(bào)情況等多方面因素確定。 目前我國(guó)的高原鐵路還比較少，隨著青藏鐵路的建成，我國(guó)未來(lái)的高 原鐵路會(huì)越來(lái)越多。 高原地區(qū)的電氣設(shè)備選擇與正常海拔 地區(qū) 的電氣設(shè)備選擇有許多不同之處。因此，對(duì)于電氣設(shè)備的溫升及絕緣兩方面將會(huì)有顯著影響。因?yàn)?，?dāng)海拔升高時(shí)，氣壓隨之降低，空氣 4 的絕緣強(qiáng)度減弱，使電器外絕緣降低（對(duì)內(nèi)絕緣影響很?。?。 隨著海拔的升高，空氣密度降低，散熱條件變差，會(huì)使高壓電器在運(yùn)行中溫升增加，但空氣溫度隨海拔高度的增加又相應(yīng)遞減，雖然其值基本可以補(bǔ)償由海拔升高對(duì)電器溫升的影響，但我國(guó)鐵路分布廣，海拔高度、環(huán)境迥異，選擇高原電氣設(shè)備時(shí)還是要通過(guò)計(jì)算、試驗(yàn)或?qū)嶒?yàn) 。例如： 普通型低壓電器在海拔 2500m時(shí)仍有 60%的耐壓裕度，且通過(guò)對(duì)國(guó)產(chǎn)常用繼電器與轉(zhuǎn)換開關(guān)等的試驗(yàn)表明，在海拔 4000m及以下地區(qū)，均可在其額定電壓下正常運(yùn)行。 通過(guò)計(jì)算或試驗(yàn)得知，一般 低壓電器的額定電流值可以保持不變 （ 連續(xù)工作的大發(fā)熱量電器 除外） 。 對(duì)在高原地區(qū)利用空氣燃燒的柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，其工作效率將大大下降。通過(guò)調(diào)研得出，在海拔 4000m處，柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率下降約 30%。所以，在電氣設(shè)備選用方面，要對(duì)設(shè)備的通用性、互換性、經(jīng)濟(jì)適用性等各方面因素加以考慮。 在改建鐵路設(shè)計(jì)中，對(duì)既有設(shè)備的利用與否是一個(gè)比較關(guān)鍵的問(wèn)題。 新增條文。 本條為原規(guī)范 條的修改條文。 本條為原規(guī)范 條、 。本規(guī)范規(guī)定鐵路電力運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)只設(shè)置事故搶修、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)試用設(shè)備及日常必要的維護(hù)設(shè)備，不配置大、中修設(shè)備，設(shè)備大、中修和工作量比較大的檢修作業(yè)可委托社會(huì)上專業(yè)公司去做。 本條是依據(jù)國(guó)標(biāo) GB5005295《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條制訂的。 考慮工程設(shè)計(jì)使用方便，條文以表格的形 式將鐵路主要負(fù)荷分別列出。 修改條文。 修改條文。 根據(jù)鐵路供電及負(fù)荷的特 點(diǎn)，由貫通線供電或 10（ 6） kV 環(huán)網(wǎng)供電的負(fù)荷，可視為滿足二級(jí)負(fù)荷供電的要求?！蓖ㄟ^(guò)鐵路現(xiàn)狀調(diào)查，以上幾種負(fù)荷絕大部分都是采用上述供電方式，經(jīng)綜合比較分析，此供電方式增加投資不多，又能提高供電可靠性。 修改條文。故本條規(guī)定，只有在外部電源難以取得時(shí)，才考慮使用此技術(shù)。 6 目前鐵路絕大部分外部電源采用的是 10kV 電源，電源線路長(zhǎng)度超過(guò) 10 公里的情況也比較常見，但往往是供電能力小、供電質(zhì)量及可靠性差。由于 35kV 或以上電源供電能力大，電價(jià)較低，可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，因此，具有較大的發(fā)展空間。 鐵路電力負(fù)荷小、分布廣，一般采用 10kV 供電比較經(jīng)濟(jì)合理。 修改條文。對(duì)特大型客站供電需要設(shè)置第三路電源的要求主要考慮下面兩個(gè)方面的情況： （１）現(xiàn)有的特大型客站，如北京西客站和上海站已具備第三路電源。 專盤專線是指作 為外部電源的發(fā)電廠或變電站向鐵路供電的專用開關(guān)柜和向鐵路供電的電源線路的統(tǒng)稱。 對(duì)具有兩路電源的變、配電所中每路電源 容量的規(guī)定。所以對(duì)電源的要求，應(yīng)結(jié)合供電條件、負(fù)荷性質(zhì)來(lái)綜合考慮。綜合上述情況，對(duì)具有兩路電源的變、配電所，每路電源一般要保證全部負(fù)荷的供電，如供電條件確有困難，應(yīng)做到當(dāng)一路電源停電 時(shí) ，另一路電源應(yīng)保證一級(jí)和二級(jí)負(fù)荷的供電的規(guī)定是 切合實(shí)際的。 獨(dú)立電源是指若干電源中，任一電源故障或停止供電時(shí)，完全不影響其他電源繼續(xù)正常供電，即符合下述要求均屬獨(dú)立電源： 1 當(dāng)兩個(gè)電源之間無(wú)聯(lián)系時(shí)： （ 1）取自兩個(gè)發(fā)電廠或不同電源的兩個(gè)變電所。 7 2 當(dāng)兩個(gè)電源之間有聯(lián)系時(shí)： 取自同一變電所的不同母線段（可為斷路器分段的不同的 110/35（ 10） kV 變壓器的二次側(cè)母線）。 修改條文。 修改條文。 修改條文。在非自動(dòng)閉塞鐵路區(qū)段和 200km/h 及以上鐵路區(qū)段，只給 電力貫通線路供電的相鄰兩 10kV配電所之間距離可參考本條文執(zhí)行。 新增條文。 新增條文