【正文】 分 交通調查研究 城市人口出行調查分析 城市道路交通量調查分析 城市出入口道路機動車 OD調查分析 城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價 城市貨物源流調查分析 城市停車設施現(xiàn)狀調查與分析 城市綜合運輸系統(tǒng)分析與評價 一、城市人口出行調查分析 居民出行次數(shù) 城市名稱 人均日出行次數(shù) 備注：調查年份蘇州市 2021上海市 1986北京市 出行者人均日出行次數(shù)天津市 廣州市 1984武漢市 青島市 （含小孩 ） 1993南京市 出行者人均日出行次數(shù)成都市 1987汕頭市 1994濟南市 1988 居民出行方式特性 %%%%%%%%%%步行自行車助力車 公交車出租車 輕騎摩托私家車單位小車單位大車其它現(xiàn)狀交通大區(qū)全日客運 OD分布圖 流動人口出行次數(shù) ?流動人口出行次數(shù)為 /人 .日，高于城市居民出行次數(shù) /人 .日。 流動人口出行方式特性 比例( % )051015202530公交車單位大車 單位小車 出租小車 出租大車 輕騎摩托自行車 助力車 三輪車步行 其它二、 城市道路交通量調查分析 ?23個交叉口交通量 14小時 （ 6:00~20:00） 流量調查 。 ?3個路段交通量 24小時 （ 0:00~24:00） 流量調查 。 ?10個出入口路段交通量 14小時 6:00~20:00） 入城流量調查 。 ? （ 2）東西向、南北向交通不暢，建議加強環(huán)路道路建設，減輕干將路和人民路的緊張壓力。 ? （ 4）針對交叉口負荷嚴重，建議對一些交通量較大的交叉口進行改造。 ? （ 6）交通組成中，摩托車和助力車占居較大比例。 1. 出入口道路客貨車種組成特性 ? 客車中小、大、通道車所占的比例分別為% 、 % 、 % ；平均每車載客為 /車；實載率為 %。 三、城市出入口道路機動車 OD調查分析 2. 過境交通特性 ? 蘇州市過境交通的比例為 27%，其中客車過境率為 %，貨車為 %。 3. 出入境交通特性 ? 蘇州市出入境交通的比例為 73%，其中入境占%，出境占 %。 四、城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價 1. 公交出行時間 平均到站時間（分）平均等車時間（分）平均離站時間（分）到離站總時間（分）換乘次數(shù)蘇州市 （ 2021 ） 15. 1 4 蘇州市 （ 1998 ） 南京市 （ 1997 ） 8 8 10. 0 3 7 2 17. 7 6 1 4? 3. 市民對公交的滿意度 %%%%%%%%%%很滿意 滿意 比較滿意 一般 不滿意 很不滿意4. 公交線網(wǎng)密度分布 公交線路網(wǎng)密度為 km/km2，低于《規(guī)范》推薦的 km/km2。 8. 300米半徑公交站點覆蓋率 以 300m 半徑計算中心城區(qū) 5 8 . 72 %蘇州新區(qū) %工業(yè)園區(qū) （一期） %吳縣市區(qū) %規(guī)范推薦值 50 ％9. 500米半徑公交站點覆蓋率 以 500m 半徑計算中心城區(qū) %蘇州新區(qū) %工業(yè)園區(qū) （一期） %吳縣市區(qū) %規(guī)范推薦值 90 ％3. 市內貨運方式和車種結構 貨車種類 小貨(T=)中貨(T=5)大貨(T5)額定噸位(噸) 實際載重(噸) 實載率 市內貨運貨車種結構(%) 市內貨運方式結構(%) 六、 城市停車設施現(xiàn)狀調查分析 停車場周轉率 01234古城區(qū)路外停車場 古城區(qū)路內停車場 新區(qū)、園區(qū)路外停車場全日周轉率高峰小時周轉率七、城市道路網(wǎng)絡分析與評價 1. 蘇州市城市道路交通設施建設情況 第二部分 綜合交通規(guī)劃 城市總體規(guī)劃概論 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究 城市交通需求預測 城市道路網(wǎng)絡規(guī)劃與評價 城市客運交通規(guī)劃 城市貨運交通規(guī)劃 城市停車場規(guī)劃 近期交通規(guī)劃 重大交通建設項目影響分析與評價 一、城市總體規(guī)劃概論 ? 1. 城市發(fā)展目標 ? 城市空間發(fā)展目標：形成古城居中，東園（工業(yè)園區(qū)），西區(qū)（蘇州新區(qū)），南景（風景區(qū)），北廊（交通走廊）的城市格局。 2. 城市性質 ? 我國國家級歷史文化名城和重要的風景旅游城市 ， 長江三角洲重要的經(jīng)濟中心之一 。在保護古城的前提下，綜合協(xié)調古城、蘇州新區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳縣市區(qū)、滸關新區(qū)以及周邊城鎮(zhèn)的功能，組團間以綠化地帶為隔離，既相對獨立、集中發(fā)展，又相互間以快速交通系統(tǒng)相串聯(lián)，形成古城居中、東園（工業(yè)園區(qū)）、西區(qū)（蘇州新區(qū)）、一體兩翼，南景（風景區(qū)）、北廊（交通走廊）、多中心、開敞的城市形態(tài)。 ? 常住人口規(guī)模： 近遠期規(guī)劃人口分別為 人和 193萬人。 2. 城市區(qū)域化要求 ? 根據(jù)區(qū)域發(fā)展的要求，蘇州中心城市是區(qū)域城鎮(zhèn)空間的重要節(jié)點，是區(qū)域運輸通道的交匯之處，在交通規(guī)劃中必須做到交通與區(qū)域和城市之間的相互協(xié)調，同時在建設標準、時序、管理上的做到系統(tǒng)內部不同層面的相互協(xié)調。在控制古城人口容量同時，但對城市土地利用結構和功能布局沒有根本性的調整，土地利用強度缺乏嚴格的控制 ,古城交通問題將依然存在 ,并有加重的趨勢 。 （二）蘇州市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略 ?指導思想 ?發(fā)展戰(zhàn)略目標 ?基本發(fā)展戰(zhàn)略 ?客運交通體系發(fā)展策略 ?實施交通影響分析的策略 ?加快交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 ?堅持協(xié)調發(fā)展原則，處理好區(qū)域、城市與交通之間的發(fā)展關系，在較長時期內堅持將城市交通建設作為城市建設的重點，構筑與中心城市相適應的綜合交通體系； ?堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保護蘇州古城特色； ?堅持 “ 以人為本 ” 的原則，適應老年型城市要求，大力發(fā)展公共交通，完善公交結構； ?堅持管理和建設并重的發(fā)展方針，更加突出城市交通綜合管理，維護交通供需平衡。 4. 客運交通體系發(fā)展策略 大力發(fā)展公共交通、加快軌道交通建設、建立公共交通與個體交通 (步行、自行車、小汽車等 )一體化、多元化協(xié)調發(fā)展體系，并具有立體、多樣化的換乘系統(tǒng)。 6. 加快交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 提高系統(tǒng)的建設效率和運行效率；增強系統(tǒng)的安全性、可靠性；通過提高服務水平的方法引導合理的交通方式結構；提高資源利用效率，走交通可持續(xù)發(fā)展之路。 市內貨運量預測匯總 ?市內貨運交通需求為 噸 /天。 蘇州市道路網(wǎng)絡 ?交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡方案信息 ?交通網(wǎng)絡道路路段總個數(shù) 3071 ? 道路總里程數(shù) 1272 km ? 其中 ， 快速干道長度 129 km ? 主干道長度 343 km ? 次干道長度 359 km ? 支路長度 104 km ? 城郊公路長度 188 km ? 城郊高速公路長度 149 km ? 交通網(wǎng)絡道路交叉口總個數(shù) 891 ? 其中 ， 立體交叉口 40 ? 信號交叉口 769 ? 拓寬式信號交叉 76 ? 環(huán)形交叉口 1 ? 優(yōu)先權交叉口 5 高峰小時路段機動車交通量分布 高峰小時路段機動車飽和度 ?交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡交通質量分析 —— 道路網(wǎng)絡 路段服務水平 ? A級服務水平的道路里程比例 % ? B級服務水平的道路里程比例 % ? C級服務水平的道路里程比例 % ? D級服務水平的道路里程比例 % ? E級服務水平的道路里程比例 % ? F級服務水平的道路里程比例 % ?交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡交通質量分析 —— 道路網(wǎng)絡交通負荷總體分析 ? 快 速 干 道 雙 向 交 通 量 達 到3000~6000PCU， 承擔了城市的主要機動車長距離交通流 ， 服務水平主要為 B、 C級 ， 局部路段為 D級 。 ? 城市次干道主要以各片區(qū)自成網(wǎng)絡 ，從分配結果來看 ， 承擔的交通量較小 ，主要承擔片區(qū)的交通集散作用 ， 交通質量較好 。 ? 城市快速干道和主干道網(wǎng)絡承擔了大量的機動車交通需求。 ? 片區(qū)間聯(lián)系交通需求得到滿足，園區(qū)、新區(qū)和中心片區(qū)的快速干道系統(tǒng)發(fā)揮了片區(qū)之間的聯(lián)系作用、對城市發(fā)展方向的引導作用和對城市經(jīng)濟發(fā)展的支持作用。 ? 繞城高速公路對城市過境交通量的分流作用明顯。 ? 大力提高規(guī)劃范圍內公交服務水平 ， 使城市居民的公交出行更加便捷舒適；進一步調整 、 優(yōu)化與完善公交線網(wǎng) ， 強化城郊結合部等地區(qū)的公交出行；市區(qū)公交線路逐步向外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn) 、 風景名勝區(qū)延伸 、 輻射 ， 形成新的蘇州市城市公交格局 。 9. 公交客流量預測結果（無軌道交通線路方案） 線路編號 線路客流量 線路編號線路客流量12368032 95622 21215 33 123863 15983 34 159974 17895 35 102465 19413 36 101236 9241 S1 178077 25755 S2 94678 9302 S3 85959 8469 S4 1218310 7900 S5 1 1 2 0 111 31487 S6 938412 2 1 1 3 0 S7 835713 8045 S81342014 9804 S9 887315 7824 S 1 0 2335316 25134 S 1 1 1867917 1 1 8 7 1 S 1 2 1049218 9971 S 1 3 2069819 24850 S 1 4 899620 20413 S 1 5 1469521 1 1 7 7 5 S 1 6 90992219891S 1 7 1250323 13181 S 1 8 1433624 17732 S 1 9 1205825 17968 S 2 0 1786426 1 1 4 2 6 S 2 1 1633627 22021 S 2 2 1012928 12809 S 2 3 2294329 926030 809731 2042210. 公交客流量預測結果（有軌道交通線路方案） 線路編號 線路客流量線路編號線路客流量1 212 1 1 32 77082 21 157 33 62803 15971