【正文】 車輛受阻時間較長的情況，服務小分隊還應積極組織人員向司機和乘客送水送飯， 避免出現(xiàn)恐慌等不穩(wěn)定因素。 （九）要在經(jīng)常發(fā)生水毀和山體滑坡等易造成車輛阻塞路段成立應急搶險服務小分隊。 （八）應急搶險工作堅持先通后暢的原則，先搶通便道保證車輛通行，然后及時安排修復。 （七）落實上路巡查制度。 （六）加強路政管理。各搶險應急分隊落實人員和責任。在河道施工的要及時清理雜物、整修河道，施工人員、施工設備不準居住和停放在河道內(nèi)。對小橋、涵洞、排水溝、邊溝等排水設施的擁堵雜物要及時清理。各單位要由主要領(lǐng)導帶隊對轄區(qū)內(nèi)公路、橋梁、隧道、路基構(gòu)造物、高危邊坡等進行不定期的全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取補救措施。對造成國、省干線公路交通中斷等災害性信息局屬各單位應在第一時間上報局值班室，辦公室及時做好上報。 （三）公路突發(fā)事件期間實行應急值班制度，保證信息傳輸渠道暢通?；I備搶險資金，安排好應急搶險值班。各有關(guān)單位要及時安排部署公路應急工作，開展預防檢查。根據(jù)我市轄區(qū)國省干線公路突發(fā)事件的嚴重性、影響范圍、所需動用的資源等，分級制定應急預案，明確責任人和責權(quán)范圍。 八、公路突發(fā)事件應急的日常管理工作 （一）各單位要注意收集氣象、水文、地理信息，及時掌握突發(fā)情況等信息，以便對不利事件及時采取對應措施。公路 突發(fā)事件應急領(lǐng)導小組會同市交通主管部門及市政府新聞辦按照有關(guān)規(guī)定，做好公路突發(fā)事件信息發(fā)布。必要時架設臨時便橋，盡快恢復交通。相關(guān)部門應迅速組織、安排搶險隊伍進行搶險、搶修和現(xiàn)場處置。 上級主管部門接到突發(fā)事件后，立即向上級主管部門和市政府報告，同時組織救援物資和力量趕赴現(xiàn)場，并根據(jù)事件實際情況，向事發(fā)地排除工作組或在現(xiàn)場設立指揮機構(gòu)，協(xié)助當?shù)卣_展應急處置工作。 上級主管部門接到突發(fā)事件后，立即向上級主管部門和市政府報告，同時組織救援物資和力量趕赴現(xiàn)場，并根 據(jù)事件實際情況，向事發(fā)地排除工作組或在現(xiàn)場設立指揮機構(gòu)，協(xié)助當?shù)卣_展應急處置工作。 上級主管部門接到突發(fā)事件后，按照事件的種類和性質(zhì)，分別啟動各專項應急預案，并組織人員立即趕赴現(xiàn)場，開展應急處置，控制事態(tài)發(fā)展和蔓延，并將處置情況和事態(tài)發(fā)展情況上報上一級主管部門。 上級主管部門接到突發(fā)事件后，按照事件的種類和性質(zhì)，分別啟動各專項應急預案，并組織人員立即趕赴現(xiàn)場，開展應急處置，控制事態(tài)發(fā)展和蔓延，并將處置情況和事態(tài)發(fā)展情況上報上一級主管部門。 （四）特別重大突發(fā)事件Ⅰ級 因突發(fā)事件導致國家干線公路交通毀壞、中斷、阻塞或者大量車輛積壓、人員滯留，通行能力影響周邊省份，搶修、處置時間預計在24 小時以上的； 特大橋梁、特長隧道和隧道群發(fā)生火災、爆炸等安全事件，導致重要設施設備功能喪失，危及 30 人以上生命安全或嚴重威脅橋梁、隧道結(jié)構(gòu)安全的； 公路工程建設、道路運輸（營運車輛）、道路運輸站 （場）發(fā)生嚴重威脅群眾生命財產(chǎn)安全事故，造成 30 人以上死亡（失蹤），或者 100人以上重傷的； 發(fā)生群體性事件，阻斷國省干線公路和重要交通樞紐８小時以上停運，或阻撓、妨礙國家重點公路交通建設工程施工，造成 24 小時以上停工的。 （二）較大突發(fā)事件Ⅲ級 因突發(fā)事件導致國省干線公路交通毀壞、中斷、阻塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在 8 小時以上的； 公路工程建設、道路運輸（營運車輛）、道路運輸站（場）發(fā)生一次 3 人以上 10 人以下死亡（失蹤），或者 10 人以上 50 人以下重傷的。 六、分類分級 公路突發(fā)事件由低到高依次為 iv 級應急響應、Ⅲ級應急響應、Ⅱ級應急響應和Ⅰ級應急響應。 安全保障組由路政管理科牽頭，辦公室、質(zhì)量安全科協(xié)助。 后勤保障組由辦公室牽頭，財務科、辦公室協(xié)助。 現(xiàn)場督導組 由養(yǎng)護管理科牽頭，路政管理科、質(zhì)量安全科協(xié)助。 應急領(lǐng)導小組辦公室由質(zhì)量安全科牽頭，養(yǎng)護管理科、路政管理科、路網(wǎng)信息科協(xié)助。負責搶險應急過程中與上級部門的協(xié)調(diào)。安排并做好應急搶險值班。各組主要職責如下： （一）應急辦公室：負責全局公路突發(fā)事件應急工作的日常管理。 領(lǐng)導小組辦公室設在局質(zhì)量安全科，辦公室主任由質(zhì)量安全科負責人擔任。 五、組織機構(gòu)及職責 設立公路突發(fā)事件應急領(lǐng)導小組（以下簡稱領(lǐng)導小組）。路、橋梁、涵洞及其附屬設施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功 能，需迅速恢復、搶修、加固，以確保公路暢通的應急行動。加強部門間的密切協(xié)作，發(fā)揮各相關(guān)部門在應急處置中的作用。 （三）分級負責。重點建立健全信息報告體系、科學決策體系。 （二）預防為主。 三、工作原則 （一）以人為本。公路突發(fā)事件應急預案（精選五篇） 第一篇：公路突發(fā)事件應急預案 一、編制目的 為切實加強我局公路突發(fā)事件的應急管理工作，建立和完善應急管理體制和機制，提高公路突發(fā)事件預警預防和快速處置能力，確保公路突發(fā)事件發(fā)生時及時排除險情，保障公路暢通，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的公路交通突發(fā)事件應急指揮、保障和防備體系，全面提高公路系統(tǒng)應對各類突發(fā)事件的能力，以人為本，最大限度減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。 二、編制依據(jù) 依據(jù)交通運輸部《公路交通突發(fā)事件應急預案》、 xx 省人民政府《省公路交通突發(fā)事件應急預案》、 xx 省交通運輸廳《 xx 省公路交通運輸突發(fā)事件應急預案》和省公路局《 xx 省公路突發(fā)事件應急預案》體系等有關(guān)行業(yè)法規(guī)，結(jié)合我局公路應急工作實際，制定本預案。把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。貫徹預防為主的思想，樹立常備不懈的觀念，做好應對公路交通突發(fā)事件的思想準備、機制 準備和工作準備。采用先進的預測、預警、預防和處置技術(shù)，提高預防和應對突發(fā)事件的能力。在市公路局的領(lǐng)導下，實行屬地管理、條塊結(jié)合、分級響應、分級負責，明確責任人及指揮權(quán)限，落實崗位責任制。 四、適用范圍 雨、雪、霧、惡劣天氣、水毀、道路塌方、地震等原因造成國道、省道等交通中斷，發(fā)生較長時間阻塞或者癱瘓，需及時疏通和修復。 發(fā)生各類突發(fā)事件需要調(diào)配公路運輸力量，以保證人員、物資運輸?shù)膽毙袆?。組長由局長擔任，副組長由各副局長、總工程師擔任，成員由質(zhì)量安全科、養(yǎng)護管理科、路政管理科、路網(wǎng)信息科、財務科、政治工作科、辦公室、人事科負責人及基層各單位黨政負責人組成。 同時設立現(xiàn)場督導組、后勤保障組、安 全保障組，負責公路突發(fā)事件應急工作的具體實施。及時安排全局應急搶險工作，做好公路突發(fā)事件檢查。督促檢查各縣段公路應急值班。爭取地方政府的支持，及時全面解決問題。 （二）現(xiàn)場督導組：負責出現(xiàn)公路突發(fā)事件等險情后搶險應急技術(shù)方案的制訂和現(xiàn)場施工的組織指揮。 （三）后勤保障組：負責出現(xiàn)公路突發(fā)事件后的人員調(diào)配、搶險設備、搶險物資、生活醫(yī)療用品、資金等及時供應和調(diào)配。 （四）安全保障組：負責應急搶險期間與交警部門的協(xié)調(diào)，參與組織現(xiàn)場交通管制，安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查等。 以上各組及應急搶險辦公室可根據(jù)搶險應急工作需要，增加相關(guān)單位和部門的人員參加。 （一）一般突發(fā)事件 iv 級 因突發(fā)事件導致國省干線公路交通毀壞、中斷、阻塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在 6 小時以上的； 公路工程建設、道路運輸（營運車輛）、道路運輸站（場）發(fā)生一次 3 人以下死亡（失蹤），或者 10 人以下重傷的。 （三）重大突發(fā)事件Ⅱ級 因突發(fā)事件導致國省干線公路交通毀壞、中斷、阻塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在 12 小時以上的； 特大橋梁、特長隧道和隧道群發(fā)生火災、爆炸等安全事件，危及10 人以上生命安全或嚴重影響橋梁隧道正常運營的； 公路工程建設、道路運輸（營運車輛）、道路運輸站（場）發(fā)生一次 10 人以上 30 人以下死亡（失蹤），或者 50 人以上 100 人以下重傷的。 七、應急響應 （一）預案啟動 一般突發(fā)事件 iv 級應急響應 由應急辦公室負責人負責本級應急響應的督導 發(fā)生一般突發(fā)事件，各單位立即把有關(guān)情況上報局應急辦公室，并同時上報市政府交通主管部門，各單位應急辦公室啟動預案積極開展應急救援工作。 較大突發(fā)事件Ⅲ級應急響應 由局分管領(lǐng)導負責本級應急響應的督導 發(fā)生較大突發(fā)事件時，各單位立即把有關(guān)情況上報局應急辦公室，并同時上報市政府交通主管部門，各單位應急辦公室啟動預案積極開展應急救援工作。 重大突發(fā)事件Ⅱ級應急響應 由局主要領(lǐng)導負責本級應急響應的督導 發(fā)生重大突發(fā)事件時，局應急辦公室立即上報局主管領(lǐng)導，并同時上報市政府交通主管部門，局應急辦公室啟動預案積極組織開展應急救援工作。 特別重大突發(fā)事件Ⅰ級應急響應 由局主要領(lǐng)導負責本級應急響應的督導 發(fā)生特別重大突發(fā)事件時，局應急辦公室立即上報局主要領(lǐng)導，并同時上報市政府交通主管部門，局主要領(lǐng)導指揮啟動預案開展應急救援工作。 （ 二）響應程序 公路突發(fā)事件發(fā)生后，各單位應立即報告，所屬單位應急領(lǐng)導小組，接獲有關(guān)情況后應立即報告，局應急辦按照突發(fā)事件所屬層級報告相關(guān)局領(lǐng)導及市政府交通主管部門，同時局應急辦公室及相關(guān)單位立即根據(jù)各自的職責實施現(xiàn)場指揮，并實施救援工作，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展。同時與公安交通管理部門協(xié)調(diào)、做好交通疏導工作。 （三）信息發(fā)布 公路突發(fā)事件信息發(fā)布應當遵循實事求是、及時準確的原則。 （四）應急結(jié)束 公路突發(fā)事件已經(jīng)消除時，由啟動相應事故應急預案的指揮小組宣布應急救援結(jié)束，并通告公眾。堅持分級響應、分級負責的原則。 （二）公路突發(fā)事件搶險應急工作實行行政領(lǐng)導負責制。落實應急搶險人員、物資、搶險隊伍。按照統(tǒng)一指揮，分級負責的原則，落實搶險應急崗位責任制。局屬各單位應急搶險辦公室要及時安排 24 小時值班，保證電話不離人，值班車輛隨時待命。 （四）認真做好干線公路隱 患排查統(tǒng)計工作。對危橋、險路、病隧等要設立醒目的警示標志。對正在施工的工程路段要督促施工單位制定突發(fā)事件應急預案，施工人員居所要避開山洪和山體滑塌危險地段，施工材料堆放、施工便道安全防護措施等都要滿足保暢要求，并加強對工程開挖邊坡的監(jiān)測，避免突發(fā)邊坡坍塌事件。 （五）落實公路突發(fā)事件搶險應急隊伍，做好物資儲備。保證庫存（或約定采購供應單位）足夠的編制袋、木材、鐵絲、鋼筋、水泥、砂石材料及雨具、安全帽、手電筒等搶險物資用品，準備或約定好裝載機、挖掘機、空壓機、運輸車輛等機械設備，并做好隨時調(diào)遣的準備。堅決制止在橋梁上、下游各 200 米范圍內(nèi)挖砂取石，嚴禁在破碎山體上挖石取土，保證路基邊坡穩(wěn)定。對危橋險路和易發(fā)生水毀、滑坡等自然災害的路段，要加強巡查，發(fā)現(xiàn)險情，及 時采取措施。突發(fā)事件應急搶險工程應堅持前期工程能為后期修復所利用的原則，便道（或便橋）不影響后期的修復。服務小分隊的職責是：在突發(fā)事件造成交通中斷后，及時向受阻車輛司機和乘客通報受災情況和搶險進展情況，做好耐心的解釋和安撫工作，并積極協(xié)助交警疏導交通。 九、責任與獎懲 公路交通突發(fā)事件應急處置工作實行行政領(lǐng)導負責制和責任追究制。對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息或者應急管理工作有其他失職、瀆職行為的，依法對有關(guān)責任人給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。 （二）本預案由銅川公路管理局質(zhì)量安全科負責解釋。 第二篇：公路交通突發(fā)事件應急預案 公路交通突發(fā)事件應急預案 目錄 編制目的 編制依據(jù) 事件分級 適用范圍 工作原則 應急預案體系 國家應急組織機構(gòu) 地方應急組織機構(gòu) 預警機制 預警 信息收集 預警信息發(fā)布 防御響應 分級響應 響應啟動程序 信息報告與處理 響應終止 總結(jié)評估 隊伍保障 裝備物資保障 通信保障 技術(shù)保障 資金保障 應急演練 應急培訓 責任與獎懲 預案管理與更新 預案監(jiān)督與檢查 預案制定與解釋 預案實施時間 編制目的 為規(guī)范和加強公路交通突發(fā)事件的應急管理工作，指導、協(xié)調(diào)各地建立和完善應急預案體系，有效應對公路交通突發(fā)事件，及時保障、恢復公路