【正文】 ，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地了解鐵路測(cè)繪工作重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)。今后需要我們?cè)诠ぷ髦欣^續(xù)保持對(duì)自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)， 加強(qiáng)與實(shí)習(xí)學(xué)員的友好交流，更能了解他們的需求和喜好，融入到他們中去，從而留住更好、穩(wěn)住學(xué)員，這就是他們的更好的集體家庭。客觀方面，施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的不可預(yù)見(jiàn)因素較多，影響判斷準(zhǔn)確性。舉例說(shuō)明，在同一人測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點(diǎn)號(hào)，同一人測(cè)的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤之處，那么就要有不同的人來(lái)復(fù)核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中 ISO 標(biāo)準(zhǔn)中就有這樣的規(guī)范。 堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度 測(cè)量是工程的眼睛，測(cè)量的準(zhǔn)確、正確與否直接決定了工程的準(zhǔn)確性與正確性。 內(nèi)業(yè) 在不耽誤測(cè)區(qū)施測(cè)生產(chǎn)的前提下，及時(shí)上報(bào)內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問(wèn)題。 三、生產(chǎn)，生活情況 外業(yè) 2021 年，我部已 完成了滬杭運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行了三次復(fù)測(cè)，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)作業(yè)過(guò)程中控制點(diǎn)的變化并更新數(shù)據(jù)；完成了作業(yè)過(guò)程中各種困難的線(xiàn)下及線(xiàn)上的工作，主要涉及到的有線(xiàn)下沉降跨河水準(zhǔn)， CPIII平面測(cè)量， CPIII 高程和軌道基點(diǎn)高程的燈光補(bǔ)償問(wèn)題等。線(xiàn)路水準(zhǔn)點(diǎn)每 2km 布設(shè)一個(gè)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度進(jìn)行施測(cè)。 二、工作內(nèi)容和技術(shù)方案 滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級(jí)布設(shè)，包括基礎(chǔ)框架基準(zhǔn)網(wǎng)（ CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線(xiàn)路控制網(wǎng)（ CPⅡ）。 按照《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2021]189 號(hào)）和《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [2021]20 號(hào)）文件的要求，根據(jù)分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制的原則，在已建立的 CP0、 CPⅠ、 CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程 控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立起滬杭城際鐵路運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)， 滬杭城際鐵路交通正線(xiàn)全長(zhǎng) 202km。滬杭高鐵全長(zhǎng) 202 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向 8000萬(wàn)人次， 2021年 2 月 26日開(kāi)工建設(shè)。 一、項(xiàng)目基本情況 滬杭城際鐵路是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)的主骨架，是城際線(xiàn)網(wǎng)寧 滬 杭 甬“ Z”型主軸的重要組成部分。我們的工作要團(tuán)結(jié)才有力量，要合作才會(huì)成功，才能把我們的工作推向前進(jìn)！我相信：在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們集團(tuán)公司的明天更美好，工勘院的明天會(huì)更輝煌 ! 2021,11,10 第二篇：測(cè)繪專(zhuān)業(yè)個(gè)人工作年終總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 我于 2021 年 03 月 01 日入職本公司工作，轉(zhuǎn)眼間， 2021 年就快結(jié)束，回首 2021 年的工作，有碩 果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測(cè)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中，充滿(mǎn)希望的 2021 年就伴隨著新年伊始即將臨近。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，為項(xiàng)目員工做好模范帶頭作用。 針對(duì) 2021 年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個(gè)方面： （ 1）愛(ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用 （ 2）加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改，在工作中正確認(rèn)識(shí)自己，心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點(diǎn)，落實(shí)工作目標(biāo)責(zé)任制。 總的來(lái)看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我解決的問(wèn)題，對(duì)新的東西學(xué)習(xí)不夠，雖然年輕充滿(mǎn)干勁，但是經(jīng)驗(yàn)缺乏，在處理 突發(fā)事件和一些新問(wèn)題上存在著較大的欠缺，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在陳總與王工及同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了鐵路測(cè)繪工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。我注重以工作任務(wù) 為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地了解鐵路測(cè)繪工作重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)。今后需要我們?cè)诠ぷ髦欣^續(xù)保持對(duì)自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)， 加強(qiáng)與實(shí)習(xí)學(xué)員的友好交流，更能了解他們的需求和喜好，融入到他們中去，從而留住更好、穩(wěn)住學(xué)員，這就是他們的更好的集體家庭。客觀方面，施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的不可預(yù)見(jiàn)因素較多，影響 判斷準(zhǔn)確性。舉例說(shuō)明，在同一人測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點(diǎn)號(hào)，同一人測(cè)的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤之處，那么就要有不同的人來(lái)復(fù)核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中 ISO 標(biāo)準(zhǔn)中就有這樣的規(guī)范。 堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度 測(cè)量是工程的眼睛，測(cè)量的準(zhǔn)確、正確與否直接決定了工程的準(zhǔn)確性與正確性。 內(nèi)業(yè) 在不耽誤測(cè)區(qū)施測(cè)生產(chǎn)的前提下，及時(shí)上報(bào)內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問(wèn)題。 三、生產(chǎn)，生活情況 外業(yè) 2021 年，我部已完成了滬杭運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行了三次復(fù)測(cè)，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)作業(yè)過(guò)程中控制點(diǎn)的變化并更新數(shù)據(jù)；完成了作業(yè)過(guò)程中各種困難的線(xiàn)下及線(xiàn)上的工作，主要涉及到的有線(xiàn)下沉降跨河水準(zhǔn)， CPIII平面測(cè)量， CPIII 高程和軌道基點(diǎn)高程的燈光補(bǔ)償問(wèn)題等。線(xiàn)路水準(zhǔn)點(diǎn)每 2km 布設(shè)一個(gè)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度進(jìn)行施測(cè)。 二、工作內(nèi)容和技術(shù)方案 滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級(jí)布設(shè)，包括基礎(chǔ)框架基準(zhǔn)網(wǎng)（ CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線(xiàn)路控制網(wǎng)（ CPⅡ）。 按照《客運(yùn)專(zhuān) 線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2021]189 號(hào)）和《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [2021]20 號(hào)）文件的要求，根據(jù)分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制的原則，在已建立的 CP0、 CPⅠ、 CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程 控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立起滬杭城際鐵路運(yùn)營(yíng)期變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)， 滬杭城際鐵路交通正線(xiàn)全長(zhǎng) 202km。滬杭高鐵全長(zhǎng) 202 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向 8000萬(wàn)人次， 2021年 2 月 26日開(kāi)工建設(shè)。 一、項(xiàng)目基本情況 滬杭城際鐵路是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)的主骨架，是城際線(xiàn)網(wǎng)寧 滬 杭 甬“ Z”型主軸的重要組成部分。測(cè)繪專(zhuān)業(yè)個(gè)人工作年終總結(jié) 第一篇：測(cè)繪專(zhuān)業(yè)個(gè)人工作年終總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 我于 2021 年 03 月 01 日入職本公司工作，轉(zhuǎn)眼間， 2021 年就快結(jié)束，回首 2021 年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測(cè)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中，充滿(mǎn)希望的 2021 年就伴隨著新年伊始即將臨近。本人自 2021 年分配到滬杭城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)嘉興項(xiàng)目部， 2021 年 03 月至今一直在嘉興項(xiàng)目部從事工程測(cè)量技術(shù)方面的工作，在這里我簡(jiǎn)要總結(jié)這一年中的工作情況。這是我國(guó)繼滬寧城際高鐵后，采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)建成的又一條城際高鐵。 滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)都是新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)指南，這就要我們技術(shù)人員盡快更新技術(shù)知識(shí)，掌握技術(shù)要點(diǎn)，是我參加技術(shù)工作以來(lái)的新的機(jī)會(huì)與平臺(tái)。其中金山北至桐鄉(xiāng)（不含）段正線(xiàn)（ K55+000～ K105+800） ,有我滬杭項(xiàng)目部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)期控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和沉降變形監(jiān)測(cè)等工作。 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPⅠ每 4km 布設(shè)一對(duì)點(diǎn)，按 B 級(jí) GPS 網(wǎng)觀測(cè)精度進(jìn)行施測(cè)，線(xiàn)路控制網(wǎng) CPⅡ在 CPⅠ控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上每 800～ 1000m 布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，按 C 級(jí) GPS 網(wǎng)觀測(cè)精度進(jìn)行施測(cè)， 滬杭城際鐵路高程控制網(wǎng)含有深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、線(xiàn)路水準(zhǔn)點(diǎn)兩種類(lèi)型的水準(zhǔn)點(diǎn)。 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范： （ 1）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫 行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2021]189 號(hào)）； （ 2）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2021]158 號(hào)）； （ 3）《精密工程測(cè)量規(guī)范》（ GB/T153141994）；（ 4）《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB500262021）； （ 5）《國(guó)家 一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T128972021）；（ 6）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（ TB1005497）；（ 7）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ GB/T183142021）；（ 8）《關(guān)于進(jìn)一 步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [2021]20 號(hào)）。外業(yè)施測(cè)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高目標(biāo)，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，從而以避免內(nèi)業(yè)修改的重復(fù)勞動(dòng)。全年完成了包括控制系統(tǒng)建立資料、重點(diǎn)路基監(jiān)測(cè)資料、重點(diǎn)跨河水準(zhǔn)資料、更新水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測(cè)對(duì)比資料 、儀器檢驗(yàn)和儀器清單歸檔等在內(nèi)的數(shù)據(jù)資料歸檔工作。為了確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性和正確性，必須堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度。 不總能準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)第二天的工作任務(wù)，從而不能恰當(dāng)安排時(shí)間，使效率達(dá)到最大。主觀上主要有兩個(gè)方面的原因：一是我部測(cè)量人員工作經(jīng)歷短，經(jīng)驗(yàn)不足；二是現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)人員對(duì)第二天的測(cè)量任務(wù)需求不能及時(shí)與負(fù)責(zé)人及時(shí)交流、準(zhǔn)確提供現(xiàn)場(chǎng)情況以利于第二天的工作布置。 我會(huì)自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。一方面，問(wèn)書(shū)本、問(wèn)同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧。 加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改，在工作中正確認(rèn)識(shí)自己，心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點(diǎn)，落實(shí)工作目標(biāo)責(zé)任制。對(duì)這些問(wèn)題，會(huì)在 2021 年做出相應(yīng)的解決。 （ 3）加強(qiáng)測(cè)繪技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方