【正文】 8附近箱內(nèi)積水實景 照片 312 邊跨合龍段箱內(nèi)頂板滲水 照片 313 中跨合龍段加固滲水點 照片 314 中跨跨中箱內(nèi)滲水鋼板銹蝕 2) 右幅橋箱梁病害 （ 1） 箱梁底板及外側(cè)腹板 2020 年橋梁檢測顯示： 箱梁底板及外側(cè)腹板病害 已 按加固設(shè)計進行修復(fù) ，未見明顯發(fā)展。 照片 31 2020年 左幅第 5跨頂板縱向裂縫 照片 32 2020年 左幅第 6跨頂板縱向裂縫 照片 33 2020年 左幅第 7跨頂板縱向裂縫 照片 34 2020年 左幅第 7跨頂板斜向裂縫 圖 31 2020 年 左幅 跨中區(qū)域頂板新增縱向裂縫 第 5頁 照片 35 2020 年左幅第 5 跨下游腹板板縱向裂縫 照片 36 2020 年左幅第 6 跨下游腹板板縱向裂 縫 照片 37 2020 年左幅第 7 跨上游腹板縱向裂縫 照片 38 2020 年中跨重慶側(cè) 20 節(jié)段新增腹板斜裂 縫 圖 32 2020年左幅橋 第 5跨和第 6跨 下游側(cè) 內(nèi) 腹板裂縫 示意圖 圖 33 2020年左幅橋跨中內(nèi)側(cè)腹板裂縫示意圖 圖 34 2020年左幅箱梁第 7跨 1 20號節(jié)段箱內(nèi)腹板新發(fā)現(xiàn)裂縫示意 （ 3）箱內(nèi) 水跡 2020 年所發(fā)現(xiàn) 左幅箱內(nèi) 頂 板 滲水 嚴重 ， 但 病害未處治， 2020 年檢查中發(fā)現(xiàn)左幅箱梁武勝 側(cè) 箱內(nèi) 底板積水嚴重，目前 積水無法排出，箱內(nèi)積水在 1cm～ 2cm 之間，較 2020年檢查時 箱內(nèi)積水面積進一步擴大 ；左幅 中跨跨中、 5 號 墩頂附近 0 號塊區(qū)段滲水嚴重，造成 0 號跨出箱梁腹板內(nèi)裂縫處滲水 ； 2020 年加固鋼板銹蝕 ； 全橋共 12 個滲水點，主要分布在中跨和武勝岸邊跨，其中武勝岸邊跨 6 個滲水點， 4 個長期滲水，中跨 6 個滲水點， 3 個長期滲水。 2020 年檢測顯示： 2020 年共發(fā)現(xiàn) 左幅腹板及頂板 32 條縱、斜向裂縫 ； 2020 年 箱內(nèi)頂板在中跨合龍段向重慶側(cè)新發(fā)現(xiàn) 1 條縱向裂縫，裂縫寬在 ～ 之間 ； 2020年，箱內(nèi)的 B、 C、 D 區(qū)域的 1 21 節(jié)段處又新發(fā)現(xiàn) 11 條裂縫斜向和縱向裂縫，最大縫寬 。 2020 年檢測顯示： 修復(fù)后的裂縫未見明顯發(fā)展 。 c、按照前進方向?qū)⑸炜s縫依次編為 1 號伸縮縫、 2 號伸縮縫 、 3 號 、?? 伸縮縫 。構(gòu)件編號如下： a、按照前進方向?qū)⒍张_依次編為 0橋臺、 1橋墩、 2橋墩、 3橋臺 。 5) 通航等級 ： Ⅲ 級（天然河流）雙向通航。 3) 設(shè)計洪水頻率： 1/300。 第 4頁 5． 加固技術(shù)標準 1) 道路等級：山重區(qū)高速公路 ，橋?qū)?。 8) 《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T J232020）。 6) 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（ GB 503672020）。 4) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502020） 。 2) 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （ JTJ 02189） 、 （ JTG D602020）。 3) 《 渝武高速公路五座特大橋定期檢查及變形監(jiān)測北碚嘉陵江大橋 大橋檢測報告》 （ 招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司 重慶公路工程檢測中心） 2020 年 。 3． 加固設(shè)計依據(jù) 1) 《 北碚嘉陵江 特大橋工程竣工圖》（ 重慶北方高速公路有限公司 ） 2020 年 。 6) 維修處治中一并 對 伸縮縫 破損 橡膠 止水帶、 更換人行道欄桿缺損、 鋼制構(gòu)件銹蝕、伸縮縫積土、箱內(nèi)垃圾、蓋梁浮渣、墩臺堆積物等常規(guī)病害進行處理， 減小 以上病害 對橋梁結(jié)構(gòu)的影響 。 4) 修復(fù) 和加固處理后的橋梁結(jié)構(gòu) ， 滿足設(shè)計荷載作用下通行安全和 使用 功能 要求 。 在資金允許情況下，建議業(yè)主及時委托相關(guān)單位進行主橋鋪裝更換設(shè)計。 2) 針對橋面鋪裝瀝青混凝土面層破損、坑槽等病害按照 “圓洞方補，斜洞正補”原則鑿除修補處理，要求先涂刷水性防水層后重新鋪設(shè)瀝青混凝土面層 。 2． 設(shè)計原則及目的 根據(jù) 重慶公路工程檢測中心 提供的檢查報告 為主要依據(jù)，結(jié)合橋梁實際情況 ， 依據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范，靈活應(yīng)用設(shè)計指標，采取切實可行、經(jīng)濟合理的維修處治措施，修復(fù)受損構(gòu)件，改善結(jié)構(gòu)耐久性能，使其滿足使用功能要求。 2020 年 2 月，中渝營運分公司在定期巡檢中發(fā)現(xiàn)部分人行道欄桿銹蝕缺損嚴重，要求本次改造設(shè)計一并對缺損、銹蝕嚴重段落人行道欄桿拆除更換。 該橋從 2020 年至 2020 年 11 月 由重慶公路 工程檢測中心進行 4 次 定期檢測， 根據(jù)2020 年檢測發(fā)現(xiàn)： 主橋左幅箱梁頂板、腹板出現(xiàn)新的縱向、斜向裂縫，右幅橋箱梁跨中底板出現(xiàn)橫向裂縫，左幅箱內(nèi)積水嚴重，多處頂板滲水；左、右幅跨中有一定的下擾，其中右幅下擾明顯加速；橋面鋪裝均存在坑槽、破損病害， 其中左幅受損嚴重，屢修屢壞；重慶側(cè)橋臺側(cè)墻、前墻開裂嚴重；經(jīng)技術(shù)狀況等級評定：左幅引橋為二類，處于較好狀態(tài)，左、右幅主橋及右幅引橋為三類，處于較差狀態(tài)。加固方案主要為：對裂縫按縫寬分別進行封縫、灌縫處理；修復(fù)混凝土外觀；在主橋 中跨跨中 區(qū)域，張拉 4 束 體外預(yù)應(yīng)力， 腹板與底板角隅處增植齒板錨固，體外預(yù)應(yīng)力鋼束張拉力取鋼絞線破斷強度的 65%； 對支座 病害暫 未處治。主要病害 為主橋箱梁頂板及底板縱向裂縫、腹板的斜向裂縫，主橋中跨跨中 底面橫向裂縫，伴有一定 下?lián)?現(xiàn)象 ，引橋空心板底板縱向裂縫，橋墩 蓋梁與橋臺臺帽豎向裂縫， 支座脫空和破損。 橋梁 立面 照見照片 11，橋面照見 照片 12；橋梁橫斷面圖，立、平面圖見圖 11～圖 13。橋梁設(shè)計設(shè)計洪水頻率為 1/300，地震基本烈度 Ⅵ 度。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩為柔性薄壁墩，樁基礎(chǔ)； 兩端 引橋 均 為雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ) ， 橋臺為重力式 U 型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。 北碚嘉陵江大橋重慶側(cè)引橋為 4 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 梁；合川側(cè)引橋為4 梁 + 空心板。主橋為 （ 135+220+135）m 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋 ， 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)， 每幅箱梁頂板寬，底板寬 ，外翼緣板懸臂長 ； 梁高從墩頂根部到跨中呈 2 次拋物線變化 ，0 號塊及 墩頂根部梁高 ，跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高 ； 箱梁腹板在 0 號塊 厚 100cm，從 墩 根部到 11 號梁段范圍內(nèi)厚 60cm，從 13 號梁段至 16 號梁段范圍內(nèi)厚 50cm，從 18號梁段至 25 號梁段腹板厚 40cm， 12 號和 17 號梁段為腹板厚度漸變過渡段； 箱梁底板在 0 號塊厚 150cm，其余 從 墩頂 根部截面的 120cm 漸變至跨中及邊跨支點截面的 35cm厚， 其間 按 直線 變化 ，邊跨現(xiàn)澆段底板厚度由 35cm 直線漸變 60cm； 各斷面頂板厚度 除墩頂處為 60cm 外，其余均 為 25cm，箱內(nèi)頂板呈 4 條折線形式，頂板中線厚度 25cm。 全橋左右幅分離設(shè)置，左右幅橋總長均為 ，橋面全寬 ，橋面橫向布置為 （左側(cè)護欄、欄桿） +(檢修道 )+（車行道） +（中央分隔帶） +（車行道） +(檢修道 )+（右側(cè)防撞護欄） ，單幅橋面 設(shè) %的 單 向橫坡 。第 1頁 北碚嘉陵江 特 大橋 橋梁 病害 維修 處治 設(shè)計說明一 工程概況 北碚嘉陵江特大橋位于 G75 蘭海高速公路渝武段 K938+000 至 K937+140 處。 該橋處于 縱 段線為 R=8000m， T=112m， E= 的凸曲線和 R=24000m， T=132m， E= 的凹曲線上， 平面位于直線上。 橋梁布跨為 440+（ 135+220+135） +（ 440） +（ 120） m，共計 4 聯(lián)。 單幅 主 橋每個 T 構(gòu)懸臂澆注頂板束 96 束 ，配置 預(yù)備束 4 束； 中跨連續(xù) 鋼 束 26 束， 其中 底板束 24 束，頂板 臨時 束 2 束 ； 邊跨連續(xù)鋼束 30 束，其中底板束 28 束， 頂板臨時 束 2束 ；頂板束和預(yù)備束 規(guī) 格為 ；底板束和臨時束規(guī)格為 ； 箱梁腹板設(shè)有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋， 其中墩頂 0 號段及 1~11 號梁段 單腹板設(shè)置 2 根 直徑為 25 精軋螺紋粗鋼筋 ，其余梁段設(shè)置單根直徑為 32 精軋螺紋粗鋼筋 ，布置間距為 墩中心起兩側(cè) 范圍內(nèi)及 邊跨 端頭起 范圍內(nèi)縱向間距約 50cm，其余 為 100cm；箱梁 頂板 設(shè)置 規(guī)格為 橫向預(yù)應(yīng)力 鋼束 ，間距為 100cm。每跨單幅橫向布置 6 片 T 梁 和 10 片空心板。 原橋 橋面鋪裝層采用 9cm 厚 40 號防水混凝土 +8cm 厚瀝青混凝土面層 ；全橋共設(shè)置6 道伸縮縫， 在 0 橋臺， 11 號墩頂設(shè)置 SSFB80 型伸縮縫；在 5 號和 7 號墩頂各設(shè)置一道 SSFB240 型伸縮縫 ， 合川岸 12號橋臺處設(shè)置 C20 型伸縮縫 ；主橋邊跨 采用 GFZ9000DX型 盆式橡膠滑動支座 ，引橋 T 梁采用 GJZ350X400X56 和 GJZF4 350X400X66 板式橡膠支座，空心板 采用 TCYB150X66 板式橡膠支座 ； 本橋 橋梁設(shè)計 荷載為 “汽車 超 掛車 1人群 。 該橋 建設(shè) 單位為 重慶 北 方高速公路有限公司，施工 單位為 中鐵一局橋梁 處 ， 設(shè)計單位為交通部重慶公路勘察設(shè)計所， 監(jiān)理 單位為重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 。 照片 11 北碚嘉陵江 特 大橋立面照 照片 12 北碚嘉陵江特大橋橋面照 第 2頁 12號臺11號墩10號墩9號墩8號墩7號墩4號墩3號墩2號墩1號墩0號臺重慶合川橋中心線135002000400040004000400022000135004000400040004000200099886000合川重慶 12號臺998200040004000400040004000400040004000200011號墩10號墩9號墩8號墩7號墩6號墩5號墩4號墩3號墩2號墩1號墩0號臺2502507007002502501350022000135005號墩6號墩 圖 11 北碚嘉陵江大橋平、立面布置圖（單位： cm） 1. 5 %45 13025105015 0/ 260 540 601002001300150300 30066015 0/ 2105025130 451. 5 %350265040 580 4035橋軸中線445 660 345450250 250 250550 600 300分水尖 圖 12 北碚嘉陵江大橋主橋橫斷面布置圖（單位： cm） 12 521 022 022 020 020 018011 6 226 164 026 11. 5% 1. 5%4513 0252513 04526 5 010 5 015 0/ 215 0/ 210 5 0橋軸中線25090 圖 13 北碚嘉陵江大橋引橋橫斷面布置圖（單位： cm） 二 橋梁歷史、 維修處治設(shè)計依據(jù)、規(guī)范及技術(shù)標準 第 3頁 1． 橋梁檢測及加固處治經(jīng)過 該橋于 2020 年 6 月竣工 通車， 2020 年第一次 橋梁 檢測時 ， 橋梁技術(shù)狀況等級 評為二類 ； 2020 年第二次 橋梁定期 檢測時， 橋梁 病害較 2020 年有較大發(fā)展，裂縫寬度已超出規(guī)范限值 ，其技術(shù)狀況評定等級已達三類。 2020 年經(jīng)中交路橋技術(shù)有限公司 針對上述病害進行成因分析，提出處治方案 。 經(jīng)過加固后，橋梁 在已經(jīng)完成的評價中， 2020 年未評級， 2020 年和 2020 年橋梁技術(shù)狀態(tài)評定為二類 ，原加固設(shè)計有效，改善結(jié)構(gòu)受力效果明顯 。 2020 年 12 月 中交路橋技術(shù)有限 受重慶市高速公路發(fā)展有限公司中渝營運分公司的委托， 根據(jù) 2020 年橋梁檢測報告對 北碚嘉 陵江大橋 病害進行維修加固處治設(shè)計 。本公司設(shè)計人員隨后進行現(xiàn)場勘查，并將處治辦法和內(nèi)容一并計入本設(shè)計預(yù)算費用中。 1) 對橋梁 混凝土 進行全面的耐久性修補處理，包括破損 、露 筋 修補、裂縫處理、阻銹、防水、防腐保護等，阻止 及延緩 全橋結(jié)構(gòu)退化的趨勢 。修葺橋面排水設(shè)施。 3) 盡可能 采用對原橋結(jié)構(gòu)損傷最小的維修處治方法，重視新舊結(jié)構(gòu)的差異性和加固措施的可操作性，細化加固工藝流程，確保加固質(zhì)量安全可靠。 5) 對橋梁主要結(jié)構(gòu)的非受力 裂縫構(gòu)件進行補強， 減少由于保護層過薄等因素引起耐久