【正文】 基沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及相應(yīng)的管理制度，確保路基沉降觀測(cè)準(zhǔn)確無(wú)誤，為路基和軌下基礎(chǔ)施工提供準(zhǔn)確依據(jù)。 路基附屬及相關(guān)工程 鐵路 路 基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、 、 綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過(guò)軌鋼管 設(shè)備 ）多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過(guò)程中的控制，應(yīng)確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 11 嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。 各種試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)計(jì)量標(biāo)定合格。 橫向結(jié)構(gòu)物兩端過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，與相鄰路堤同步施工。 過(guò)渡段施工質(zhì)量控制措施如 下： 過(guò)渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定。過(guò)渡段范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石摻適量的水泥分層填筑，與相鄰路橋按同一整體施工。 施工過(guò)程中對(duì)混合料的級(jí)配、含水量進(jìn)行的控制，混合料攪拌均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。 直線段和不設(shè)超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路 肩進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力配置運(yùn)輸車(chē)，減少停機(jī)待料時(shí)間。每層的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。按得出的刻度進(jìn)行試拌，直到測(cè)定的級(jí)配、含水量等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及施工要求。場(chǎng)內(nèi)不同粒徑的碎石和石屑等集料隔離堆放，攪拌施工前根據(jù)原材料與存儲(chǔ)倉(cāng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，測(cè)定各種原材料的流量一開(kāi)度曲線?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石。 基床表層填筑 基床底層施工結(jié)束后，表層施工前進(jìn)行底層的檢查驗(yàn)收，核查各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定要求。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過(guò) 4km/h。 填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面無(wú)顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。每一水平層的全寬用同一填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚度不小于 50cm。分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 9 分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最底處分層填筑，兩邊向中間填筑。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交 叉進(jìn)行。 試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，長(zhǎng)度不小于 100m。 施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。 ⑴、普通填料填筑 施工前，制訂土石方調(diào)配方案。土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)壓實(shí)。 八流程：施工準(zhǔn)備 基地處理 分層填筑 攤鋪碾壓 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。 分層填筑壓實(shí) 測(cè)量放樣、施工前準(zhǔn)備 原地面清理、壓實(shí) 基礎(chǔ)墊層施工 壓實(shí)實(shí)驗(yàn) 墻身鋼筋綁扎 調(diào)整填料含水量 壓實(shí)實(shí)驗(yàn) 分層取樣檢驗(yàn) 填料檢查 路基成型、整理 驗(yàn)收測(cè)量 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 8 路基填筑 路基填方按照 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的施工程序組織施工。確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、級(jí)配 碎石 配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)的方法。施工前，必須對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提請(qǐng)修改完善設(shè)計(jì)文件。 施工進(jìn)度 安排 ： 路基工程： 2021年 10月 01日至 2021年 12月 31日 附屬工程： 2021年 11月 01日至 2021年 02月 28日 橋涵工程： 2021年 10月 01日至 2021年 10月 31日 線路預(yù)鋪： 2021年 01月 01日至 2021年 02月 28日 站 臺(tái)： 2021年 10月 01日至 2021年 11月 28日 房建工程： 2021年 10月 01日至 2021年 12月 31日 封鎖過(guò)渡： 2021年 03月 01日至 2021年 03月 31日 各專業(yè)具體施工工期詳見(jiàn) 塘口車(chē) 站施工進(jìn)度圖 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 7 四 、 主要工程 施工方案 （ 一 ）、路基工程 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，施工必須機(jī)械化。封鎖過(guò)渡結(jié)束后全站軌道及信號(hào)設(shè)備全部開(kāi)通使用。 北咽喉Ⅰ、Ⅱ道插入新道岔，形成牽出線與正線間的聯(lián)絡(luò)渡線，方便調(diào)車(chē)作業(yè)；站內(nèi)新 11道間水溝及 其 他附屬工程同步完成。 主要項(xiàng)目有： 兩端咽喉區(qū) 新綁寬路基工程 、小橋涵接長(zhǎng) 及過(guò)渡段填筑工程、站場(chǎng)房屋工程 、站臺(tái)工程、給排水工程；新修進(jìn)站道路 等。 軌道施工隊(duì)，勞力 240人 （四）總體施工順序及 進(jìn)度 安排 總體施工順序 塘口車(chē)站改造工程量大，營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸繁忙，施工與運(yùn)營(yíng)矛盾突出。下設(shè)四個(gè)工作班組：路基施工 組，負(fù)責(zé)施工南、北咽喉兩端路基填筑 及 站場(chǎng) 路基附屬施工 ；橋涵施工組，負(fù)責(zé)小橋涵 ， 站場(chǎng)內(nèi)排水溝 及站臺(tái) 施工 ；房屋施工組，負(fù)責(zé)全站房屋建筑 施工 ；軌道 施工 組，負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)、道岔預(yù)鋪、拆除既有線路及設(shè)備、封鎖施工等，同時(shí)安排 4 個(gè)專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。 （二）施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部主要人員及聯(lián)系方式表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職稱 手機(jī)號(hào)碼 1 王子?xùn)| 項(xiàng)目經(jīng)理 高級(jí)工程師 15807590969 2 金 路 總工程師 工程師 15807590990 3 鄭鵬飛 總經(jīng)濟(jì)師 工程師 15807590996 4 徐建文 副經(jīng)理 工程師 15807590997 5 楊建懷 副經(jīng)理 助理工程師 15807590933 6 胡 為 工程部部長(zhǎng) 助理工程師 15807590987 7 李 釗 物資部部長(zhǎng) 助理工程師 15807590977 8 堵占社 安質(zhì)部部長(zhǎng) 工程師 15807590966 9 朱宇峰 試驗(yàn)室主任 助理工程師 15807590922 10 吳立哲 綜合部部長(zhǎng) 助理工程師 15807590911 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 5 架子隊(duì)按照“ 1152”標(biāo)準(zhǔn)化配置，即架子隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)量員、技術(shù)員、材料員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等 9 類人員。 （ 3）空氣標(biāo)準(zhǔn) 施工現(xiàn)場(chǎng)目測(cè) 15m 以外無(wú)揚(yáng)塵；汽車(chē)尾氣符合國(guó)家規(guī)定。 （ 1）噪聲標(biāo)準(zhǔn) 施工場(chǎng)界噪聲限值：早 6 點(diǎn)～晚 10 點(diǎn)不超過(guò) 70db；晚 10 點(diǎn)～早 6 點(diǎn)不超過(guò) 55db；打樁機(jī)噪聲不超過(guò) 85db。 成本目標(biāo) 在保證工程安全 、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把項(xiàng)目成本控制在公司批準(zhǔn)的項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 安全目標(biāo) 杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕鐵路較大及以上鐵路行車(chē)責(zé)任事故；杜絕特大責(zé)任交通事故；杜絕重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故，控制和減少一般責(zé)任事故?；驹O(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功。交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。 站內(nèi)既有圓涵接長(zhǎng)一座為： DK299+007 圓涵接長(zhǎng)。車(chē)站南端咽喉與北端咽喉同步改造，預(yù)留海螺水泥廠專用線接軌條件，以及湛海線下行疏解線引入條件，既有基本站臺(tái)向西移 5m，還建新基本站臺(tái) 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 2 1 座 300 (m)。 （二） 、新設(shè)計(jì)概述 新建茂湛鐵路結(jié)合河湛增二線、海螺水泥廠專用線，在充分利用既往工程改造方案的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)站改建方案進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化。湛海線于車(chē)站湛江端右側(cè)接軌，湛海線機(jī)務(wù)折返段位于湛江端線路左側(cè)，段內(nèi)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)整備待班線 2 條。 既有塘口車(chē)站站場(chǎng)平面示意圖及車(chē)站電務(wù)信號(hào)圖。中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 1 一、編制依據(jù) 鐵道部新《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《機(jī)車(chē)操作規(guī)程》。 寧鐵運(yùn)【 2021】 18 號(hào)、寧鐵運(yùn)【 2021】 127 號(hào)、寧鐵運(yùn)【 2021】 205號(hào)文 新建鐵路茂名至湛江線施工圖《塘口車(chē)站平面布置圖》。 二、工程概況 (一 )、既有概述 塘口車(chē)站為湛海線接軌點(diǎn)，屬南寧鐵路局管轄，二等中間站，車(chē)站僅辦理貨運(yùn)作業(yè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；既有到發(fā)線 6 條（含正線），到發(fā)線兼調(diào)車(chē)線8 條；設(shè)有 300 (m)基本站臺(tái)和 300 (m)中間站臺(tái)各 1 座，均無(wú)雨棚。湛江港三港區(qū)專用線于車(chē)站湛江端左側(cè)引出。 茂湛上行聯(lián)絡(luò)線接入既有 4 道；拆除既有北牽線，向西移 與 I 道線間距由 變?yōu)?，鋪設(shè)新茂湛下行聯(lián)絡(luò)線，接入既有 3 道；在下行聯(lián)絡(luò)線東側(cè)新建牽出線 1 條，線間距 ；拆除基本站臺(tái)，于基本站臺(tái)側(cè)增加到發(fā)線 6 道；在既有 9 道間增設(shè) 1 股到發(fā)線新 9 道；站房對(duì)側(cè)湛江端新建接觸網(wǎng)工區(qū)及開(kāi)閉所，新增電車(chē)存車(chē)線 1 條；站房對(duì)側(cè)黎塘端新建牽引變電所 1處。 站內(nèi)正線采用 60Kg/m 鋼軌，有擋肩Ⅲ型砼枕， 1680 根 /Km 配置；到發(fā)線采用 50Kg/m 鋼軌，新Ⅱ型砼枕， 1520 根 /Km 配置；其他站線采用 50Kg/m鋼軌，新Ⅱ型砼枕， 1440 根 /Km 配置；新鋪單開(kāi)道岔 48 組（其中有 10 組道岔利舊），鋪設(shè)交叉渡線道岔 2 組，鋪設(shè)復(fù)式交分道岔 1 組；正線及到發(fā)線采用 I 級(jí)碎石道碴，其他站線采用二級(jí)碎石道碴。 （三） 、塘口 車(chē) 站主要工程數(shù)量 序號(hào) 工程項(xiàng)目及名稱 單位 工程數(shù)量 1 路基 站場(chǎng)土石方 填方 萬(wàn)斷面方 挖方 萬(wàn)斷面方 站場(chǎng)排水溝 漿砌片石排水溝 延米 3843 碴底式蓋板溝 延米 160 碴 頂式蓋板溝 延米 1078 橫穿股道排水槽 延米 55 漿砌片石站臺(tái)墻側(cè)溝 延米 315 路基加固 及防護(hù) 骨架 m3 120 干砌片石護(hù)肩 m3 820 土工布 m2 32824 中粗砂 m3 2960 滲水土 m3 8973 A組填料 m3 1339 2 橋涵 涵洞 圓 涵 延長(zhǎng)米 3 軌道 站線鋪軌 P60有砟軌道 鋪軌公里 P50有砟軌道 鋪軌公里 鋪道岔 普通單開(kāi)道岔 組 48 特種道岔 組 3 鋪道碴 萬(wàn) m3 4 房屋 車(chē)站綜合樓 m2 590 空壓機(jī)間 m2 110 牽引變電所 m2 750 紅外軸溫探測(cè)房 m2 27 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場(chǎng)改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 3 序號(hào) 工程項(xiàng)目及名稱 單位 工程數(shù)量 乘務(wù)員公寓 m2 430 列檢所 m2 650 TFDS探測(cè)站 m2 27 網(wǎng)工區(qū) m2 500 分區(qū)所 m2 250 5 站場(chǎng) 站臺(tái)墻 m 300 站臺(tái)面 m2 1800 防護(hù)柵欄 m 4000 三、總體施工組織安排 （一） 、 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕施工質(zhì)量大事 故及以上等級(jí)事故。 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次移交合格。 工期