【正文】 火門、鋁合金地彈門、金屬平開窗 其他工程 金屬扶手帶欄桿、欄板、乳膠漆 5 室外裝飾部分(177。 裝飾工程簡(jiǎn)介 本工程裝飾內(nèi)容主要包括外圍護(hù)玻璃幕墻、陶板幕墻、地面石材、地磚及防靜電活動(dòng)地板；墻面乳膠漆、墻柱面石材、瓷磚鑲貼、礦棉吸聲板安裝；天棚硅酸鈣板、金屬條板、金屬方板、礦棉吸音板、乳膠漆工程；鋼質(zhì)防火門、 實(shí)木裝飾門、鋁合金地彈門、防火卷簾門安裝以及輕質(zhì)隔墻、金屬扶手帶欄桿、欄板等分項(xiàng)工程。 信息 旅客服務(wù)信息，廣播系統(tǒng)，時(shí)鐘系統(tǒng)等 5 電梯 扶梯 本工程共設(shè)自動(dòng)扶梯 94部。采用集中管理，分散控制的控制方式，在各區(qū)域消防控制分部設(shè)置報(bào)警控制器，在消防控制中心設(shè) 網(wǎng)絡(luò)控制顯示器。 太陽(yáng)能光伏系統(tǒng) 在站房屋面安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng) 2020m2，預(yù)計(jì)發(fā)電功率為 100～ 150kw，與市電并網(wǎng)后，為站房配電系統(tǒng)提供清潔能源。 利用站房和無(wú)柱雨棚金屬屋面做接閃 器，利用鋼結(jié)構(gòu)柱、混凝土柱內(nèi)主筋作為防雷引下線。 7 序號(hào) 專業(yè)名稱 系統(tǒng)名稱 系統(tǒng)概況 動(dòng)力照明 系統(tǒng) 冷水機(jī)組等大電流回路采用密集母線供電 ； 二級(jí)負(fù)荷采用電纜沿橋架敷設(shè) ； 疏散照明、消防及保安監(jiān)控中心電源、鐵路專用通信及網(wǎng)絡(luò)機(jī)房電源、鐵路專用設(shè)備電源及各類應(yīng)急照明電源除采用雙電源自動(dòng)切換裝置外，自帶UPS或 EPS電源。 3 電氣 變配電 系統(tǒng) 站房西南側(cè)及東北側(cè)分設(shè)二座 10kV 配電所，分別向東西兩側(cè)的室內(nèi)10/ ，站房?jī)?nèi)設(shè) 11座雙電源 10/ 變電所和 2座廂變。 氣體滅火系統(tǒng) 對(duì)于重要的通信，信號(hào)及電力用房設(shè)置全淹沒式氣體滅火系統(tǒng)，選用潔凈氣體滅火劑七氟丙烷。 消防水炮系統(tǒng) 固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)于首層 3～ 6軸之間的出站大廳、 、 高架候車廳以及集散廳等處。 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 自動(dòng)噴灑系統(tǒng)設(shè)于地下一層（設(shè)備層）、首層（未設(shè)水炮撲救的部位及高度12m的空間）、 、貴賓室、售票 廳、附屬樓等處，為濕式系統(tǒng)。 雨水 系統(tǒng) 屋面雨水采用密閉式內(nèi)排水系統(tǒng)，流態(tài)采用壓力流（虹吸式）排水系統(tǒng)。 3)設(shè)置直飲水系統(tǒng)供候車區(qū)的開水間 。高架層及其夾層，設(shè)置無(wú)負(fù)壓增壓穩(wěn)流供水裝置。 滿足自然排煙條件的場(chǎng)所采用可開啟外窗進(jìn)行自然排煙，其中大空間場(chǎng)所采用自動(dòng)排煙窗進(jìn)行排煙，從可開啟的外窗及外門補(bǔ)風(fēng)。 整個(gè)工程除高架候車層的乘客候車區(qū)、 ；配樓中的淋浴室、更衣室等采用散熱器采暖外，其余部位均采用空調(diào)供熱方式供熱。 空調(diào)冷熱水及采暖熱水系統(tǒng) 冷水輸送采用一、二次泵系統(tǒng)，一次泵采用定流量泵，二次泵采用變頻調(diào)速技術(shù)調(diào)節(jié)水量。 冷卻循環(huán)水系統(tǒng) 1)冷卻塔組分設(shè)于站場(chǎng)外的東、西側(cè)的三角地內(nèi)。 地源熱泵系統(tǒng) 南北側(cè)的貴賓室分別設(shè)有獨(dú)立的地源熱泵系統(tǒng)，地源熱泵冷熱機(jī)房分別設(shè)于首層西北側(cè)動(dòng)力中心及西南側(cè)的地下一層的設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)，共 2 個(gè)。 熱交換站位于首層動(dòng)力中心內(nèi)，共設(shè)兩個(gè)機(jī)房，即東西各一個(gè)。兩個(gè)冷凍機(jī)房有水管相連，互為備用。 機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 序號(hào) 專業(yè)名稱 系統(tǒng)名稱 系統(tǒng)概況 1 通風(fēng)空調(diào) 空調(diào)冷源 本工程冷凍機(jī)房位于首層（動(dòng)力中心）內(nèi)，共設(shè)兩個(gè)機(jī)房，即東、西各一個(gè)。 4 無(wú)站臺(tái)柱雨棚 基礎(chǔ) 暫無(wú)設(shè)計(jì)圖。 四角配樓：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地上 2 層（局部 3 層），一層層高 6m，二層層高 6m。 (3)連續(xù)鋼構(gòu) C40高性能混凝土實(shí)體 梁。 2 正線橋 基礎(chǔ) (1)樁基礎(chǔ)，矩形變截面橋墩，低高度連續(xù)梁。 (5)壓型鋼板僅作為施工模板考慮，板面另增設(shè)溫度筋與支座筋相連。 (4)弦桿采用雙腹“Ⅱ”形截面，腹桿則采用焊 接“ H”形或“Ⅱ”截面，桁架構(gòu)件材料均為 Q390C鋼。 (3)框架柱采用鋼管柱，桁架沿縱橫方向布置。 5 三層 候車層 (1)三層為候車層，包括下部設(shè)備夾層和上部商業(yè)夾層，樓面結(jié)構(gòu)標(biāo)高為 。其中，梁、板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40，柱內(nèi)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C60。站臺(tái)層在 D 軸、 J 軸、 P軸線處有三條正線橋通過(guò)，與站臺(tái)結(jié) 構(gòu)分開。柱為型鋼混凝土柱，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C60。 ，頂面標(biāo)高為 ，層高為 。 (2)地下室底板結(jié)構(gòu)標(biāo)高為 ，設(shè)備風(fēng)道夾層結(jié)構(gòu)標(biāo)高為，變電夾層結(jié)構(gòu)標(biāo)高為 。 (3)地下室底板厚度為 800mm，承臺(tái)厚度為 2m、 3m，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C45。 (2)樁長(zhǎng) 設(shè)計(jì)最長(zhǎng)為 39m。 涂料：氟碳漆噴涂、防火防銹漆等。 耐火等級(jí)：二級(jí)。 4 序號(hào) 單位工程 名稱 部位 主要功能 建筑設(shè)計(jì)概況 臺(tái)。 4 無(wú)站臺(tái)柱 雨棚 無(wú)站臺(tái)柱雨棚位于高架站房東、西兩側(cè) 對(duì)稱布置，覆蓋主站房東、西兩側(cè)的站 屋面排水：虹吸排水系統(tǒng)。 (4)外墻面：幕墻。 (2)內(nèi)墻面：吸音板墻面、乳膠漆墻面、干掛石材墻面、面磚墻面等。 3 配樓 包括四角配樓、東動(dòng)力機(jī)房、西動(dòng)力機(jī)房等，是整個(gè)主站房的服務(wù)性、功能性用房。 2 正線橋 包括站房 156m 寬度范圍內(nèi)的寧安城際鐵路正線橋、滬漢蓉寧杭正線橋、京滬高速鐵路正線橋。 三層 候車層 三層（結(jié)構(gòu)標(biāo)高 ；建筑標(biāo)高）為候車層，主要為旅客候車之用；利用桁架上下弦之間做 為設(shè)備夾層；在候車層?xùn)|、西兩側(cè)增加 6m 高商業(yè)夾層。 二層 站臺(tái)層 二層（結(jié)構(gòu)標(biāo)高 +、局部 ；建筑標(biāo)高 ）為站臺(tái)層，層高 10m，主要用于列車?？考奥每蜕舷萝囀褂?，其中 + 標(biāo)高為承軌層，在軌道之間布置小框架柱承托 標(biāo)高處站臺(tái)樓板、梁及其上部荷載。 (9)窗： 鋁合金窗、電動(dòng)窗、防火窗 等。 (7)天窗： Lowe玻璃 +外遮陽(yáng)。 (5)外墻面：陶土板幕墻、桁架中空玻璃幕墻等。 (3)內(nèi)墻面：清水混凝土墻面、吸音板墻面、石材墻面、面磚墻面、大理石墻面等。 玻璃幕墻；內(nèi)隔墻為陶?；炷量招钠鰤K墻、輕鋼龍骨硅酸鈣板隔墻。 建筑物耐火等級(jí)為一級(jí) ； 結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別： 地上一類，地下二 a 類； 防空地下室設(shè)計(jì)等級(jí)六級(jí)（僅限于地鐵范圍內(nèi)）； 建筑場(chǎng)地類別為 II 類； 建筑設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 序號(hào) 單位工程 名稱 部位 主要功能 建筑設(shè)計(jì)概況 1 站房 地下室 設(shè)備、電氣等用房和商業(yè)用房。 11 合同工期 903天 12 結(jié)算方式 固定總價(jià) 13 合 同質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合 格率達(dá)到 100%，站房工程確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。橋梁采用鋼筋混凝土 現(xiàn)澆連續(xù) 剛構(gòu)梁，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑 1500m。 站臺(tái)內(nèi)設(shè)鐵路正線橋 3 座，分別為京滬高速場(chǎng)鐵路正線橋、滬漢蓉 寧杭場(chǎng)鐵路正線橋、寧安城際鐵路正線橋。 總建筑面積 387327m2。 平面尺寸 156m 417m，檐口高度 ， 基坑開挖深度 局部 達(dá)到 18m，建筑177。車站平面布置分為南、北站房、高架候車廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及東北配樓、西南配樓、東配樓、西配樓等區(qū)域，車場(chǎng)內(nèi)設(shè) 15 座旅客站臺(tái)，其中基本站臺(tái) 2 座，中間站臺(tái)13 座。新建南京南站車站設(shè)京滬場(chǎng)、滬漢蓉寧杭場(chǎng) 、寧安場(chǎng) 三個(gè)接發(fā)列車場(chǎng)，設(shè)計(jì)采用高架候車與地面站廳相結(jié)合的布局，分為高架、站臺(tái)、地面三個(gè)層次，各類客流根據(jù)不同的旅行特點(diǎn)分層分方向進(jìn)出站。 工程創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 5 月 1 工程概況 總體簡(jiǎn)介 南京樞紐位于江蘇省中西部，是長(zhǎng)江流域四大中心城市之一和長(zhǎng)江三角洲西部樞紐城市，是江蘇省省會(huì)及我國(guó)東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐。 新建鐵路南京南站，位于南京市南部的主城區(qū)和江寧開發(fā)區(qū)、東山新區(qū)之間，由寧溧路、機(jī)場(chǎng)高速、繞城公路、秦淮新河等圍合的區(qū)域，距南京市市中心 約 。京滬場(chǎng)和滬漢蓉寧杭場(chǎng)在高架層設(shè)置候車室，在地面出站“上進(jìn)下出”，寧安場(chǎng)城際鐵路在地面出站層和高架層都設(shè)有候車廳，形成了“上進(jìn)下出”與“下進(jìn)下出”相結(jié)合的模式。 站房建 筑工程主要由地下二層、地上三層組成，局部設(shè)有不同標(biāo)高的夾層空間，其中地下一層和地下二層為南京地鐵 3 號(hào)線的站臺(tái)層和站廳層。 相當(dāng)于黃海高程 。其中客運(yùn)用房 89015 m2，商業(yè)用房 26171m2，設(shè)備輔助用房 72020m2，換乘用面積 86640m2，輔助生產(chǎn)用房（除售票廳） 7268m2，無(wú)站臺(tái)柱雨棚 106218m2。三座橋平等排列，橋長(zhǎng) ，寬度 ，橫向單幅， 7 跨，在縱向方向上，中間 24m 跨的地面下有垂直鐵路方向的地鐵穿行。 其它簡(jiǎn)介見下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 工程名稱 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 2 工程地址 江蘇省南京市南部的主城區(qū)和江寧開發(fā)區(qū)、東山新區(qū)之間，由寧 溧路、機(jī)場(chǎng)高速、繞城公路、秦淮新河等圍合的區(qū)域 3 建設(shè)單位 上海鐵路局 4 設(shè)計(jì)單位 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院 集團(tuán)有限公司、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院 5 監(jiān)理單位 上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 2 6 施工單位 中國(guó)建筑股份有限公司、中鐵四局集團(tuán)建筑裝飾安裝工程有限公 司聯(lián)合體 7 監(jiān)督單位 鐵道部工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站上海監(jiān)督站 8 施工主要分包單位 無(wú) 9 資金來(lái)源 國(guó)家投資 10 合同承包范圍 南京南站站房（含站房?jī)?nèi)電力、信息等配套工程）、各類輔助用房、站臺(tái)、其它站房 156米范圍內(nèi)正線橋梁工程和紫金山城際站站房及站區(qū)建筑、電力開閉所房屋工程。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)使用年限：橋梁結(jié)構(gòu)及 以下 站房 結(jié)構(gòu) 100 年， 以上 站房 結(jié)構(gòu) 50年； 混凝土耐久性指標(biāo)： 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性為 100 年； 以上設(shè)計(jì)使用年限為 50 年 ； 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為 ； 結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)； 建筑分類為一類； 抗震設(shè)防烈度為 7 度，相應(yīng)的設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 g； 建筑抗震設(shè)防類別為乙類； 地下防水設(shè)計(jì)等級(jí)一級(jí)。 (1)墻體：外墻為陶土板幕墻、 3 序號(hào) 單位工程 名稱 部位 主要功能 建筑設(shè)計(jì)概況 首層 出站層 首層為出站大廳、鐵路與地鐵、公交、社會(huì)車輛等換乘大廳，主要有換乘中心廣場(chǎng)、售票大廳、出站檢票廳、進(jìn)站廳、進(jìn) 站安檢和檢票區(qū)、出站通廊、客運(yùn)信息用房、商業(yè)用房等。 (2)樓地面：彩色水泥自流平樓面、地磚樓面、石材樓面、活動(dòng)地板樓面、地毯樓面等。 (4)頂棚：清水混凝土頂棚、乳膠漆頂棚、金屬條板頂棚、硅酸鈣板頂棚、吸音板頂棚等。 (6)屋面： 雙層 平頂 屋面系統(tǒng) ，鋁合金板飾面 。 (8)門： 電動(dòng)門、實(shí)木門、防火門、防火卷簾，鋁合金門 等。 (10)地下室防水：采用 APP改性瀝青防水卷材與混凝土結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合。主要有京滬場(chǎng)、寧安場(chǎng)、滬漢蓉寧杭場(chǎng)、站臺(tái)、進(jìn)站廣廳、售票區(qū)、貴賓休息區(qū)、輔助用房等。主要有候車區(qū)、安檢區(qū)、自動(dòng)售票區(qū)、商業(yè)用房、輔助用房、走道等。 整聯(lián)七孔現(xiàn)澆連續(xù)梁，梁全長(zhǎng)，橋面寬 ，孔跨布 置 為 +21+3 24+21+ 連續(xù)梁。 (1)樓地面：彩色水泥自流平樓地面、地磚樓地面、活動(dòng)地板樓地面、石材樓地面。 (3)頂棚：乳膠漆頂棚、金屬條板頂棚、硅酸鈣板頂棚、吸音板頂棚。 (5)屋面：種植屋面、彩色水泥上人屋面。 屋面防水等級(jí)：Ⅱ級(jí)。每側(cè)雨棚橫向 6跨， 324m，縱向 7跨， 144m。 吊頂：鋁合金吊頂。 5 紫金山站 暫無(wú)設(shè)計(jì)圖 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 序號(hào) 單位工程名稱 部位 結(jié)構(gòu)型式與結(jié)構(gòu)做法 1 主站房 基礎(chǔ) (1)采用 大直徑鋼筋混凝土鉆孔灌注樁， 由“樁基 +承臺(tái) +地下室底板”構(gòu)成樁基整板基礎(chǔ)型式。 樁端持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂 巖 ，樁徑分別為 800、 1000、 1200、 1500mm等。 地下室 (1)本工程地下室一層，局部有夾層，為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)；其中地下室剪力墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C S8，地下室柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C60。 一層 出站層 (1)首層為出站層，樓面結(jié)構(gòu)標(biāo)高為 ，建筑標(biāo)高為177。 (2)出站層為型鋼混凝土框架結(jié)構(gòu)。 二層 站臺(tái)層 (1)二層為站臺(tái)層，樓面結(jié)構(gòu)標(biāo)高分別為 +、 +、+，層高 10m，上部為高架候車層。 (2)站臺(tái)層樓面為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)。 (3)站臺(tái)夾層為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 (2)該層采用“鋼桁架＋壓型鋼板組合樓板”結(jié)構(gòu)，其中組合樓面混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30。鋼管柱內(nèi)混凝土+ 以下強(qiáng)度等級(jí)為 C60， + C40。腹桿與弦桿之間采用焊接連接。 屋蓋 屋頂采用正放四角錐鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架高度 6m，節(jié)點(diǎn)采用焊接球，屋面為一個(gè)完整結(jié)構(gòu)體， 網(wǎng)架 與柱頂 通過(guò) 萬(wàn)向鉸支座 連接 。 (2)墩柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40。 3 站房配 樓 主體