【正文】 和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。導(dǎo)管使用前要進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。灌注之前應(yīng)再次檢查孔底泥漿沉淀厚度，符合要求后方可灌注，如不符合要求，可采用導(dǎo)管法清孔直至達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。保證水下砼灌注的關(guān)鍵，是依賴施工準(zhǔn)備工作的完善和嚴(yán)格按規(guī)定的施工工藝進(jìn)行操作，由于鉆孔樁水下砼的灌注要求很高的連續(xù)性，中途不得停頓，因此要求備料充足，機(jī)況良好，要有足夠的備用機(jī)械和零配件，并準(zhǔn)備好備用電源及其它備用設(shè)備。如樁身較長、所需灌注時間不能在初凝前灌注完成時，可在砼中摻入緩凝劑。灌注砼：清孔要達(dá)到規(guī)范要求的允許泥漿含量，用孔規(guī)檢查孔的直徑和深度，全部符合設(shè)計要求后，用吊車將鋼筋籠下到孔內(nèi)，固定好位置。鋼筋籠的制作與安裝：鋼筋籠的分段長度盡量減少，鋼筋焊接長度及焊接工藝必須符合規(guī)范要求，鋼筋籠上設(shè)置砼墊塊作保護(hù)層，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可安裝。待孔內(nèi)泥漿比重和含砂率達(dá)到規(guī)范要求后，即停止清孔。采用換漿法進(jìn)行清孔，用配置好的泥漿將孔內(nèi)含有鉆渣的泥漿置換出來。在鉆孔排渣、提鉆頭出水或因故停鉆時，保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，要予以補(bǔ)充。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺2～3m，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。搭設(shè)鉆孔平臺：用方木墊平臺使鉆機(jī)就位。鋼護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋的方法，使護(hù)筒中心對準(zhǔn)樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒垂直，然后用粘土在護(hù)筒的周圍對稱均衡地分層夯實(shí)，防止護(hù)筒位移。二、樁基施工工藝流程：場地準(zhǔn)備→樁孔定位→埋設(shè)護(hù)筒→搭設(shè)鉆機(jī)平臺→鉆機(jī)組裝就位→鉆孔、清孔→鋼筋制作吊裝就位→澆注水下砼。舊路路面較完整可利用路段：利用舊路兩側(cè)加寬，對舊路基兩側(cè)邊坡進(jìn)行臺階處理；單側(cè)加寬時，對加寬一側(cè)邊坡進(jìn)行處理，未加寬一側(cè)進(jìn)行刷坡處理。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)；要求壓沉值單點(diǎn)值≤5mm，標(biāo)準(zhǔn)差≤3mm。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。在土石混填路基施工中，土石混合填料不得直接傾倒在路基上，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。要求釘樁豎直，掛線平順。路基填筑作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。路基填筑時，嚴(yán)格采用網(wǎng)格法控制，并按路面平行線分層填筑，控制好橫坡度，填土松鋪厚度不超過30cm,不同土質(zhì)分層填筑，不同填料層的總厚度不得小于50cm，填筑寬度要每側(cè)超出路基設(shè)計寬度30cm，以保證整修邊坡后路堤邊緣的壓實(shí)度，整平時采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方案碾壓，做到全斷面全幅填筑、全幅碾壓。耕地清除種植土，草地清除草根；濕地路段根據(jù)腐殖土、淤泥層厚度采取挖除換填措施。（5）要控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運(yùn)效率。（3）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)作物。路基開挖注意事項（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（1）施工程序爆破設(shè)計與設(shè)計方案審批→配備專業(yè)爆破人員→清除覆蓋層或強(qiáng)風(fēng)化層→梯段平臺施工→放樣與布孔→潛孔鉆機(jī)鉆孔→炮眼檢查、清除廢碴→爆破器材檢查→裝炸藥及引爆器材→布置爆破區(qū)安全員→堵塞炮眼→人員撤離爆破區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→檢查爆破效果→清碴與整修邊坡→落底至設(shè)計標(biāo)高。石方開挖路塹開挖、邊坡開挖石方，爆破前都必須進(jìn)行爆破試驗(yàn)，測定其爆破效果、安全距離是否與設(shè)計預(yù)期相同或接近；若差值較大，應(yīng)調(diào)整設(shè)計參數(shù)，以達(dá)到理想效果。土方開挖無論工程量和開挖深度大小，均自上而下依照設(shè)計分級平臺逐層進(jìn)行開挖作業(yè)，每挖一級刷坡同步到位，隨即進(jìn)行加固與防護(hù)，左右側(cè)交替進(jìn)行。邊坡修整和施工排水溝由人工配合機(jī)械機(jī)修整完成。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、路基施工土方開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，視不同情況采用橫挖法、縱挖法及混合開挖等方式進(jìn)行開挖。其中路基、小橋涵工程于2010年10月10日前完工；大、中橋工程于2013年7月10日前完工；路面工程于2013年8月15日前完工。組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理 項目總工施工負(fù)責(zé)人 中心試驗(yàn)室質(zhì)量檢驗(yàn)組施工技術(shù)組辦 公 室財務(wù)統(tǒng)計組合同計劃組機(jī)械設(shè)備組安全保衛(wèi)組材料供應(yīng)組 拌和站施工隊附屬工程施工隊路基工程施工隊橋涵工程施工隊路面工程施工隊各施工隊按照施工任務(wù)的劃分，各自負(fù)責(zé)其施工范圍內(nèi)的工程施工。 財務(wù)計劃科：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。 機(jī)械設(shè)備科：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、托運(yùn)，施工過程中機(jī)械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)等工作。 質(zhì)量檢查科：負(fù)責(zé)原材料、各分項工程的質(zhì)量抽檢工作，對不合格的原材料、分項工程查出原因并及時處理，同時嚴(yán)格制定改進(jìn)措施，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。：負(fù)責(zé)臨時用地的征用、退還，協(xié)調(diào)地方關(guān)系，職工生活、辦公及后勤保障等。 施工負(fù)責(zé)人：協(xié)助項目經(jīng)理進(jìn)行本合同履行與管理，主管現(xiàn)場生產(chǎn)。 四、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置我公司將嚴(yán)格按項目法組織管理該工程，成立以項目經(jīng)理、項目總工等為主組成的管理層項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實(shí)、工程進(jìn)度款的撥付、各種報表的填報及接受各類檢查等，項目經(jīng)理部作為我單位的全權(quán)代表在現(xiàn)場實(shí)施并負(fù)全部責(zé)任。材料準(zhǔn)備根據(jù)施工中的材料使用計劃落實(shí)材料供應(yīng)商，并簽訂有關(guān)的合同。工地試驗(yàn)的儀器、器具，保證在工程進(jìn)行期間正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。進(jìn)場后，首先根據(jù)交樁點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，用高精度全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，待監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，作為施工控制的依據(jù)。工地通訊準(zhǔn)備項目經(jīng)理部、駐地監(jiān)理處安設(shè)程控電話，主要施工負(fù)責(zé)人配備移動電話，便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度。施工場地嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行硬化處理，各種材料堆放場地間設(shè)置高于1m的隔離矮墻，料場四周挖排水溝，處理好雨水、污水排放，防止污染環(huán)境。在接到中標(biāo)通知書后，及時組織進(jìn)場，全面投入施工。三、施工準(zhǔn)備施工人員、設(shè)備進(jìn)場若我公司有幸中標(biāo)，我們將充分發(fā)揚(yáng)沂蒙精神，發(fā)揚(yáng)公司職工能夠吃苦耐勞和敢打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)，強(qiáng)化施工組織管理。春季干旱少雨、多風(fēng)沙，夏季氣候溫暖、雨量集中，秋季涼爽多晴，冬季漫長嚴(yán)寒，無霜期90117天。地震，相當(dāng)于Ⅵ度基本烈度區(qū)。多倫縣境內(nèi)河流水系比較發(fā)育，有常年性河流47條，季節(jié)性小河11條，均匯入外流水系—灤河。主要褶皺主要為多倫向斜，南部為地臺區(qū)，稱之為內(nèi)蒙地軸，經(jīng)呂梁運(yùn)動褶皺升起后，長期裸露地表，整個古生代到中侏羅世以來未接受沉積，后經(jīng)燕山早期構(gòu)造運(yùn)動的影響，沿地軸邊緣大斷裂繼續(xù)活動，伴隨有大量的巖漿噴發(fā)，造成大面積的火山覆蓋。地形、地貌該區(qū)域地處內(nèi)蒙古高原南緣、陰山山脈東端北坡與大興安嶺西南余脈相接處，地勢總體由西南向東北傾斜，西高東低。二、沿線自然地理條件地理位置項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，錫林郭勒盟南部地區(qū)。按四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，設(shè)計速度為100km/h，路基寬度為26米。省道308線小河西至上都段公路補(bǔ)充工程多倫淖爾至西干溝項目起點(diǎn)位于多倫淖爾鎮(zhèn)，接省道308線小河西至上都段公路多倫南互通，終點(diǎn)于多倫縣大北溝鎮(zhèn)西干溝村，接錫盟進(jìn)京通道上都至十五號段公路西干溝互通。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況省道308線小河西至上都段一級公路起點(diǎn)位于S308舊路起點(diǎn)（多倫縣小河西）與河北省御克公路順接，終點(diǎn)位于正藍(lán)旗上都鎮(zhèn)東桑蘭鐵路立交橋西側(cè)，與S308上都至哈畢日嘎段銜接。 五、施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第三章 工期保證體系及保證措施 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第九章 支付保障措施第十章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項施工技術(shù)方案第十一章 其他應(yīng)說明的事項附表一　施工總體計劃表附表二 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）附表三　工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時占地計劃表附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算表施工組織設(shè)計 通過對省道308線小河西至上都段一級公路（含補(bǔ)充工程）土建工程施工招標(biāo)文件、施工圖紙、參考資料及補(bǔ)遺書等的認(rèn)真閱讀和對工程現(xiàn)場的詳細(xì)考察，我們感到本工程施工工程量較大，施工任務(wù)較繁重。因此，若我公司有幸中標(biāo)，將加大施工機(jī)械和人員的投入力度，組織精干的管理人員、熟練的專業(yè)施工隊伍投入到本工程的施工，保證優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成任務(wù)。設(shè)互通式立體交叉2處，分離式立體交叉3處；8*20m大橋2座，小橋15座，涵洞77道。設(shè)互通立交1處，公鐵立交1座，大橋1座，中橋2座，分離立交1座，小橋9座，涵洞18道。其中TJ3標(biāo)段，起訖樁號K36+000K55+000，路線長度19公里，主要施工內(nèi)容路基、路面、橋涵、排水及防護(hù)工程，其中中橋1座、小橋5座，涵洞27道。公路自然區(qū)劃為內(nèi)蒙草原中干區(qū)Ⅵ1。地質(zhì)條件本項目所處大地構(gòu)造位置為內(nèi)蒙地軸北緣和內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶南緣、多倫復(fù)背斜，處于陰山東西向復(fù)雜構(gòu)造帶和大興安嶺隆起褶皺帶聯(lián)合部位，屬內(nèi)蒙高原東南邊緣弧的一部分，區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造線為北東向和北北東向。水文項目區(qū)地下水主要為第四系沖洪積松散層孔隙水和基巖孔隙裂水，地下水埋藏淺，一般在地表下1030米，地下水對工程影響較??；水量豐富，水質(zhì)好、可達(dá)飲用標(biāo)準(zhǔn)。正藍(lán)旗低山丘陵區(qū)為外流水系和內(nèi)流水系，外流水系代表有閃電河、黑風(fēng)河。氣候擬建路線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性氣候，四季變化明顯。該區(qū)風(fēng)力大，風(fēng)速快。按照投標(biāo)書的承諾，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，嚴(yán)格履行合同。生產(chǎn)、辦公及生活臨時設(shè)施準(zhǔn)備本著早進(jìn)場、早安家、早開工和少占地的原則，在項目路線中段附近選擇征用臨時場地建設(shè)項目經(jīng)理部，內(nèi)設(shè)生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和區(qū)、機(jī)具存放區(qū)等，確保滿足施工需要。施工用電在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)搭接，并自備發(fā)電機(jī)組備用；施工用水在天然河道抽取、打井或管道輸送解決。測量準(zhǔn)備成立專業(yè)測量小組，針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點(diǎn)，現(xiàn)場建立平面及高程控制系統(tǒng)，以便在整個施工期間針對所有工程項目的施工進(jìn)行測量控制。試驗(yàn)準(zhǔn)備開工前，我們將建立滿足現(xiàn)場進(jìn)行施工質(zhì)量控制和自檢及其他試驗(yàn)所需的設(shè)施齊全、儀具配套的工地中心試驗(yàn)室。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，試驗(yàn)室才能正式啟用。施工中半成品的外加工及早聯(lián)系好加工廠家，并簽訂加工合同，交付部分訂金。（見組織機(jī)構(gòu)框圖）組織機(jī)構(gòu)職責(zé)范圍 項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本合同履行與管理。：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)交底，對整個工程施工技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)。：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告、分項工程施工方案、施工計劃；認(rèn)真完成計量支付及工程統(tǒng)計工作；負(fù)責(zé)全標(biāo)段的復(fù)核測量和施工測量。 中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設(shè)計，施工中各項試驗(yàn)檢測工作。 材料供應(yīng)科：負(fù)責(zé)施工所用砂石料、水泥、鋼筋、瀝青、工具等的采購、保管、發(fā)放工作。 安全保衛(wèi)科：負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備、施工過程和交工驗(yàn)收等全過程的施工安全、防護(hù)和保衛(wèi)工作，及時宣傳貫徹安全方面的法律法規(guī)，做好宣傳教育工作，定期進(jìn)行安全檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。施工隊伍設(shè)置及任務(wù)劃分如下表：序號施工隊設(shè)置主要施工責(zé)任劃分投入人數(shù)1路基工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有路基開挖、填筑及護(hù)坡等工作1302橋涵工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有橋梁、圓管涵、蓋板涵等工作1203路面工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有墊層、水穩(wěn)基層、水泥砼面層、瀝青面層（除拌和、運(yùn)輸外）等工作804拌和站施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有水穩(wěn)混合料、瀝青混合料、水泥砼的拌和、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?05附屬工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有附屬工程項目的施工160五、施工計劃安排本工程計劃工期23個月，計劃于2011年12月10日開工，計劃交工日期為2013年11月10日。若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將迅速組織進(jìn)場，盡快做好前期準(zhǔn)備工作，全面投入到施工之中，抓住有利的施工季節(jié)，加快施工進(jìn)度，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。土方挖運(yùn)全部采用機(jī)械化施工，形成流水作業(yè)。路塹土方開挖根據(jù)地形，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)直接進(jìn)行挖裝作業(yè)，自卸汽車運(yùn)土。切實(shí)做到開挖一級防護(hù)一級，避免防護(hù)不及時造成邊坡坍塌。爆破參數(shù)確定后，進(jìn)行爆破區(qū)安全距離計算，內(nèi)容包括個別飛石、地震波、空氣沖擊波對人、建筑物的危險距離等。（2）全挖路塹石方開挖對開挖高度在4m以上的路段，采用潛孔鉆眼，深孔微差爆破法施工；4m以下路段采用風(fēng)鉆鉆眼，淺孔微差爆破法施工，爆破臺階高度H視爆破環(huán)境和鉆眼機(jī)具確定。（2）開挖應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁開挖“神仙土”。（4）要嚴(yán)格控制爆破飛石范圍，必要時可用草、砂袋或其他柔韌的物體覆蓋。土方路基填筑路基施工前對沿線地表進(jìn)行表土清除，清表厚度根據(jù)地表情況確定。填挖交界、半填半挖路段或填方路堤地面橫坡陡于1：5及縱坡陡于1:，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺階，臺階向內(nèi)側(cè)做2%的橫坡，并用小型機(jī)械加以夯實(shí)。填筑每完成一層后隨即進(jìn)行大致削坡。即上土前根據(jù)壓實(shí)層厚度和每車土的運(yùn)量確定單車的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長70cm,斷面55cm的木樁，用紅白漆每10cm交錯標(biāo)注，沿路線每7m