導(dǎo)航基礎(chǔ)課程講義(ppt67)-管理培訓(xùn)-展示頁(yè)
2024-08-30 17:37本頁(yè)面
【正文】 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 從導(dǎo)航的定義出發(fā)， 導(dǎo)航的過(guò)程 一定是從 目的地 開(kāi)始 。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航定位基礎(chǔ) 概述 位置線與導(dǎo)航定位方法 導(dǎo)航定位的基本原理 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 概述 一、導(dǎo)航的基本概念 ?導(dǎo)航的領(lǐng)域是很廣泛的，導(dǎo)航的定義從就字面上說(shuō)，就是引導(dǎo)航行的意思。 ? 估計(jì)到達(dá)時(shí)間是以格林尼治時(shí)間為基準(zhǔn)的。 ?空速 SA、風(fēng)速 SW和地速 SG三者的關(guān)系為 SG=SA+SW ?當(dāng)風(fēng)速等于零時(shí)，飛機(jī)的地速等于空速。 (十二 )風(fēng)速 (WS)與 風(fēng)向 (WD) 風(fēng)速與風(fēng)向提飛機(jī)當(dāng)前位置處大氣的運(yùn)動(dòng)速度與方向。 ? 地速是飛機(jī)相對(duì)于地面的水平運(yùn)動(dòng)速度。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (九 )偏航距離 (XTK) ? 指從飛機(jī)實(shí)際位置到飛行航段兩個(gè)航路點(diǎn)連線之間的垂直距離。在不加聲明時(shí)，距離是指飛機(jī)沿指定航路飛往目的地的沿航距離。 (八 )距離 (DIS) ? 指從飛機(jī)當(dāng)前位置至飛住的目的地或前方航路點(diǎn)之間的距離，即待飛距離。 ? 68所示偏向左側(cè)，規(guī)定偏流角為負(fù)值。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (六 )偏流 (DA) ? 在存在測(cè)風(fēng)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際航跡就會(huì)與飛機(jī)的航向不一致，航向線與航跡線之間的夾角，稱(chēng)為偏流角。 (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) ? 航跡角誤差是所需航跡和實(shí)際航跡間的夾角，即所需航跡與地速向量之間的夾角。 ? 在圖 68(a)中就是經(jīng)線北端與連接航路點(diǎn) (WPT)0和航路點(diǎn) 1的粗淺之間的夾角。 ? 航跡角是從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航跡去向的角度。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 圖 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (三 )航跡與航跡角 (TK) ? 航跡線或航跡 (TK):飛機(jī)重心在地面的投影點(diǎn)的移動(dòng)航跡。 圖 67相對(duì)方位角 例如， 圖 (a)中 ,電臺(tái)的相對(duì)方位角為 330度； 圖 (b)中 ,另一架飛機(jī)的相對(duì)方位角也是 330度 (30度 )。 ? 當(dāng)從飛機(jī) A處觀察地面電臺(tái) S時(shí)，從 A點(diǎn)處的經(jīng)線北端量到飛機(jī)與電臺(tái)的法線 AS的角度 θ S稱(chēng)為 電臺(tái)方位角 ； ? 如果從電臺(tái) S處觀測(cè)飛機(jī)，從 S處的經(jīng)線北端量到電臺(tái)與飛機(jī)的連線SA的角度 θ A，則稱(chēng)為飛機(jī)方位角 。 ?以磁經(jīng)錢(qián)為基準(zhǔn)的方位角叫 磁方位角 ； ?以真經(jīng)線為基準(zhǔn)的方位角叫 真方位角 。北（ N）、東（ E）、南（ S）、西（ W）的方位角分別為 0度、 90度、 180度、 270度；電臺(tái)的方位角是 40度。 ? 磁航向 :以 磁經(jīng)線 為基準(zhǔn)的航向； ? 真航向 :以 真經(jīng)線 為基準(zhǔn)的航向。 用緯度和經(jīng)度來(lái)表示地球上任何基點(diǎn)在大地坐標(biāo)中的地理位置 。 地球表面上任意一點(diǎn)的經(jīng)度，就是通過(guò)該點(diǎn)的子午線平面與起始經(jīng)線平面之間的夾角。 ?起始經(jīng)線相當(dāng)于平面直角坐標(biāo)中的縱坐標(biāo)軸。 經(jīng)圈的一半叫作經(jīng)線，又叫子午線。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (三 )子午線和經(jīng)度 包含地軸的平面與地球表面的交線那是大圓。 用緯度可以表示地球上任何一點(diǎn)的南北位置。 圖 61赤道、緯度和經(jīng)度 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (二 )赤道和緯度 其余與地軸相垂直的平面與地球表面的交織都是小圓，這些小圓稱(chēng)為 緯圈 (緯線 )。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (二 )赤道和緯度 通過(guò)地心且與地軸相垂直的平面，把地球分成南北兩個(gè)半球，平面與地球表面的交線稱(chēng)為 赤道 。 大圓航線 ： 沿大圓連線飛行的航線。 大圓 :通過(guò)地心的平面與地球表面相交的圓 ,把地球分成兩半，是地球表面上最大的圓。來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 第六章 導(dǎo)航基礎(chǔ) 導(dǎo)航參量 導(dǎo)航定位基礎(chǔ) 區(qū)域?qū)Ш交A(chǔ) 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航參量 大地坐標(biāo)和經(jīng)緯度 導(dǎo)航參數(shù) 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 大地坐標(biāo)和經(jīng)緯度 飛機(jī)是相對(duì)于地球表面運(yùn)動(dòng)的，在導(dǎo)航中通常 利用地理坐標(biāo) (大地坐標(biāo) )來(lái)表示飛機(jī)的位置。 (一 )大圓和大圓航線 ? 任何平面與地球表面的相交線都是圓。 ? 小圓 :不通過(guò)地心的平面與地球表面相交的圓。 ? 大圓弧連線是地球表面上任何兩點(diǎn)之間距離最短的連線。 在大地坐標(biāo)中， 赤道相當(dāng)于平面直角坐標(biāo)中的橫坐標(biāo)軸 。 緯圈平面都是和赤道平面相平行的，緯圈與地心的連線與赤道平面之間的夾角，就是這個(gè)緯圈的緯度 (縮寫(xiě)為 Lat)。 赤道的緯度為 0度； 赤道以北為北緯 (N)090度，北極的緯度為 90度 N； 赤道以南為南緯 (S)090度，南極的緯度為 90度 S。這些大圓都通過(guò)地極，稱(chēng)為經(jīng)圈，經(jīng)圈總是與緯圈正交的。 國(guó)際上約定，以通過(guò)英國(guó)倫敦南郊的 格林尼治天文臺(tái)子 午儀中心的經(jīng)線，作為起始經(jīng)線，又叫 本初子午線 。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 以起始子午線 (0度子午線 )為基推，可以用 經(jīng)度 (縮寫(xiě)為 Long)來(lái)表示其他經(jīng)線的位置。 起始子午線向東為東經(jīng) (E)0~180度；以西為西經(jīng) (W) 0~180度。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (二 )方位角 (三 )航跡與航跡角 (四 )所需航跡角 (DTX) (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) (六 )偏流 (DA) (七 )航路點(diǎn) (WPT) (八 )距離 (DIS) (九 )偏航距離 (XTK) (十 )地遍 (GS) (十一 )空速 (AS) (十二 )風(fēng)速 (WS)與風(fēng)向 (WD) (十三 )估計(jì)到達(dá)時(shí)間與待飛時(shí)間 (ETA). 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (HDG) 航向 (角 )是由飛機(jī)所在位置的 經(jīng)線北端 順時(shí)針測(cè)量到 航向線 (飛機(jī)縱軸前線的延長(zhǎng)線在水平面上的投影 )的角度。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (二 )方位角 方位 (bearing)角是以經(jīng)線北為基準(zhǔn)，順時(shí)針量到水平面上某方向線的角度，
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