【正文】 ator aisles) 6. 其它各種性質(zhì)的信道 (Miscellaneous aisles) 空間分配最重要的因素是信道的設(shè)置及寬度，因此，良好信道的設(shè)計(jì)需注意以下考量重點(diǎn)： (1) 流量經(jīng)濟(jì)： 讓所有廠房之信道的人、物移動皆形成路徑。 (Transport Unit) 貨品移動的基本單位有三種型式：散裝、個裝或包裝。特別是在制造小零件時，可用不規(guī)則式之布置。其最大之優(yōu)點(diǎn)，即工作可回到起點(diǎn)，如工作物之鉗具或容器必需送回起點(diǎn)時，可 用此形，且每一單位連結(jié)若干工作站及同一系列之作業(yè)，同一臺機(jī)具可重復(fù)使用。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且 監(jiān)督較易，中間又可利用作為暫存區(qū)域及檢驗(yàn)區(qū)。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。 (2) 雙線式 適于大量生產(chǎn)，一線不能容納，則采用雙線。 適用情況： 當(dāng)流量不高，距離很長，廠房區(qū)域是方型，或者控制功能特別重要時，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。 (3) 中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系 方 式： 物料由起點(diǎn)至終點(diǎn)，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運(yùn)站加以分類或指派，而后才送達(dá)目的地。 (2) 通路體系 方 式： 物料經(jīng)一事先訂定的路線到達(dá)目的地，而路徑相關(guān)的不同物料都能共同使用這條路線。 適用情況： 若物料流程密度較高，且移動距離短或適中，應(yīng)用此法較為經(jīng)濟(jì)。 (e) 掌握作業(yè)時間，進(jìn)而預(yù)測各階段時程。 (c) 配合貨品流通型態(tài)改變布置方式 。 因此，搬運(yùn)工作的改善，可針對下列五項(xiàng)因素檢討考慮： 3. 搬運(yùn)的對象 :減少總重量 ,總體積 . 4. 搬運(yùn)的距離 :減少搬運(yùn)總距離 . 5. 搬運(yùn)的空間 :降 低搬運(yùn)使用空間 . 6. 搬運(yùn)的時間 :縮短搬運(yùn)總時間 . 7. 搬運(yùn)的手段 :利用經(jīng)濟(jì)搬運(yùn)手段 ,如機(jī)械化 . 二 .搬運(yùn)的分析技術(shù) 貨品搬運(yùn)可由四方面來分析，以掌握搬運(yùn)流程的情況： (1) 過程分析 (過程圖 ) (2) 起迄點(diǎn)分析 (OriginDestination Analysis) ? 路線圖表示法 ? 流入流出圖表示法 (3) 貨品流量分析 貨品流量分析主要之目的在于： (a) 計(jì)算各配送計(jì)畫下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設(shè)計(jì)搬運(yùn)方法，選擇搬運(yùn)設(shè)備之參考。 (3) 須考慮未來廠房擴(kuò)大或變更的可能性，在規(guī)劃時即構(gòu)建可彈性更動的布置 (4) 選擇最適用的碼頭設(shè)計(jì)型式 (a) 碼頭本身的設(shè)計(jì)型式 ? 鋸齒型 (staggered、 sawtooth)： ? 直線型： (b) 碼頭的外圍設(shè)計(jì)型式 ? 內(nèi)圍式 (Enclosed)： ? 齊平式 (Flush)： ? 開放式 (Open)： (5) 每一停車月臺門面之尺寸以八英呎最普遍 (6) 停車臺之高度 貳、搬運(yùn)作業(yè) 主要目的： ，以降低存貨成本 ，增加人員、貨品搬運(yùn)安全 發(fā)生時機(jī)： → 品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū) → 儲區(qū) → 揀貨區(qū) → 包裝點(diǎn) → 檢查分類點(diǎn) → 出貨準(zhǔn)備區(qū) → 碼頭 → 卡車 上述物流中心之搬運(yùn)活動，不一定包括所有的搬運(yùn)作業(yè)，但已可使我們了解到貨品搬運(yùn)除了增加成本外，無法增加產(chǎn)品的價值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運(yùn)次數(shù)，以降低成本 . 一 .搬運(yùn)的改善 考慮貨品搬運(yùn)成本時，有兩個很重要的基本原則： 1. 距離的原則－距離越短，移動越經(jīng)濟(jì)。 六 .維持進(jìn)貨記錄 七 .廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺設(shè)計(jì) 12. 分三方面考量 : (1) 廠區(qū)空間 (2) 廠房相對廠區(qū)位置 (3) 廠區(qū)出入口安全 13. 在進(jìn)出貨平臺上須留空間以做為拆裝 `理貨 `檢驗(yàn)之緩沖區(qū) 14. (1) 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。 11. 貨品驗(yàn)收的方法 (1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等。 (3) 采購合約中的規(guī)格或者圖解。 五 .貨品驗(yàn)收檢查 10. 貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn) (1) 采購合約或訂購單所規(guī)定的條件。 (5)依貨品狀態(tài)分類 , 如形狀、尺寸、顏色、重量等。 (3)按照交易行業(yè)分類。 9. 貨品分類的方式 (1)按照貨品特性分類。 (7) 分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產(chǎn)品。 (5) 分類必須具有完全 性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。 (3) 分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細(xì)分，方能層次分明。 8. 貨品分類的原則： (1) 分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯。 (8) 便于審計(jì)、會計(jì)及稅收工作的進(jìn)行。 (6) 便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購。 (4) 便于收發(fā)保管。 (2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。 5. 貨品編號的方法 (1)流水號編號法 (2)數(shù)字分段法 (3)分組編號法 (4)實(shí)際意義編號法 (5)后數(shù)字編號法 (6)暗示編號法 四 .貨品的分類 6. 意義： 分類 (Classification)，乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。 (9) 分類展開性：若貨品過于復(fù)雜使得編號龐大，則應(yīng)使用漸進(jìn)分類的方式來做作層級式的編號。 (7) 組織性：編號應(yīng)有組織，以便存盤或查知帳卡及相關(guān)資料。 (5) 充足性：其所采用的文字、記號或數(shù)字，必須有足夠之?dāng)?shù)量來編號。 (3) 單一性：每一個編號 只能代表一項(xiàng)貨品。 4. 貨品編號的原則 (1) 簡易性：應(yīng)將貨品化繁為簡，便于貨品活動之處理。 (9) 可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性，如先進(jìn)先出。 (7) 因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端。 (5) 可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本。 (3) 提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞。 壹 .進(jìn)貨作業(yè) 一 .進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)畫分析 1. 掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨 車型式 2. 盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)時程 3. 配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題 4. 為方便卸貨及搬運(yùn) ,計(jì)劃貨車的停車位置 5. 預(yù)先計(jì)畫臨時存放位置 二 .卸貨方式 使用設(shè)施： 6. 可移動式楔塊 (Portable ramps) 7. 升降平臺 (levelers) 8. 車尾附升降臺 (Lift Gate) 9. 吊勾 (Hook) 三 .貨品的編號標(biāo)示 2. 意義： 代替貨品信息 . 3. 功用： (1) 增加貨品資料的正確性。另外，在所有作業(yè)的進(jìn)行中，可發(fā)覺只要牽涉到物的流動的作業(yè)， 其間的過程就少不了搬運(yùn)的動作，所以我們亦將「搬運(yùn)」當(dāng)作一必要作業(yè)來討論。揀貨完成一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來「補(bǔ)貨」，當(dāng)然，若整個儲區(qū)的存量亦低于標(biāo)準(zhǔn)，便需向上游采購進(jìn)貨。雖然特性或規(guī)模不同的物流中心，其營運(yùn)涵蓋的作業(yè)項(xiàng)目不完全相同，但大致可歸納如下圖的基本作業(yè)流程： 由供應(yīng)貨車到達(dá)碼頭開始，經(jīng)「進(jìn)貨」作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依序?qū)?貨品「儲存」入庫，而后為確保在庫貨品受到良好的保護(hù)管理，再施以定期或不定期的「盤點(diǎn)」檢查。物流中心操作系統(tǒng) 目錄 ? 前言 壹、進(jìn)貨作業(yè) 、裝卸貨空間及停車臺設(shè)計(jì) 貳、搬運(yùn)作業(yè) 參、儲存作業(yè) 肆、盤點(diǎn)作業(yè) 伍、訂單處理 陸、揀貨作業(yè) 業(yè)的目的及功能 、策略 柒、補(bǔ)貨作業(yè) 捌、出貨作業(yè) 、捆包 玖、輸配送作業(yè) 前 言 在物流中心的運(yùn)作中，不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)，或是自動化、智能化的物流系 統(tǒng)，若無正確有效率的作業(yè)方法配合，則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備，也未必能達(dá)到最佳的效果。因而本單元即針對此一首要目的，將物流中心各作業(yè)之系統(tǒng)方法作初步的介紹。當(dāng)客戶訂單進(jìn)來后，先將訂單依其性質(zhì)作「訂單處理」，之后即可依處理后的訂單信息執(zhí)行將客戶訂購貨品從倉庫中取出的「揀貨」作業(yè)。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備「出貨」，等到一切出貨動作就緒，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之「配送」到各個客戶點(diǎn)交貨。因而在本書中我們即將物流中心分成九項(xiàng)作業(yè)來研究： 一、進(jìn)貨作業(yè) 二、搬運(yùn)作業(yè) 三、儲存作業(yè) 四、盤點(diǎn)作業(yè) 五、訂單處理作業(yè) 六、揀貨作業(yè) 七、補(bǔ)貨作業(yè) 八、出貨作業(yè) 九、配送作業(yè) 針對這九項(xiàng)作業(yè)，我們搜尋國內(nèi)外書籍、期刊、雜志、研討會講義等資料，再配合這幾年工研院對物流的研究成果，經(jīng)由分析、整合，就各項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容、原則、方法及相關(guān)應(yīng)用等，作技術(shù)性的探討。 (2) 查核管制容易。 (4) 可以利用計(jì)算機(jī)處理分析。 (6) 便于領(lǐng)料及發(fā)料。 (8) 削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助。 (10) 利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機(jī)密外泄。 (2) 完全性：要使每一項(xiàng)貨品都有一種編號代替。 (4) 一貫性：要統(tǒng)一而有連貫性。 (6) 擴(kuò)充彈性：為未來貨品的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加預(yù)留 地步，使其可因需要而自由延伸，或隨時從中插入。 (8) 易記性：應(yīng)選擇易于記憶之文字、符號或數(shù)字，或富于暗示及聯(lián)想性。 (10) 應(yīng)用機(jī)械性：管理計(jì)算機(jī)化為目前趨勢，因而編號應(yīng)考慮與事務(wù)性機(jī)器或計(jì)算機(jī)的配合。 7. 功用： (1) 可作貨品控制合理化的基礎(chǔ)。 (3) 能減少作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。 (5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。 (7) 便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。 (9) 可作為貨品編號的依據(jù)。 (2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。 (4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類，絕不可能再分至他類。 (6) 分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂。 (8) 分類必須確切實(shí)用，絕不可流于空想。 (2)按照貨品使用目的、方法及程序分類。 (4)按照會計(jì)科目分類。 (6)依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。 (2) 以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。 (4) 各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。 1. 進(jìn)貨及出貨共享碼頭 2. 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理 3. 各別使用碼頭，但兩者不相鄰 4. 數(shù)個進(jìn)貨、出貨碼頭 (2) 估計(jì)月臺的需求數(shù)