【正文】 縣端單口施工，共用一臺(tái)鉆孔臺(tái)車(chē)。一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)口，隧道石碴用于填筑路基。由于不是控制工期工程安排進(jìn)度較 保守，根據(jù)我處施工能力，如果需要時(shí)，工期還可提前。 作業(yè)循環(huán)時(shí)間 表 45 項(xiàng)目 測(cè)量 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 裝碴運(yùn)輸 初期支護(hù) 合計(jì) 時(shí)間 (h) 5．工期安排 元墩 1 號(hào)隧道上行隧道長(zhǎng) 300m，下行隧道長(zhǎng) 307m， 2號(hào)隧道上行長(zhǎng) 463m，下行長(zhǎng) 353m。其工藝流程如下。 工班人員及職責(zé) 表 43 序號(hào) 名稱(chēng) 人數(shù) 1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)本工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 鉆孔工 10 負(fù)責(zé)鉆孔等 5 爆破工 6 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運(yùn)送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)裝碴機(jī)裝碴等 7 汽車(chē)司機(jī) 4 負(fù)責(zé)運(yùn)碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運(yùn)送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運(yùn)送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 5 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機(jī)械修理等工作 合計(jì) 46 元墩 2 號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)表 44 工班人員及職責(zé) 表 44 序號(hào) 名稱(chēng) 人數(shù) 1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)本 工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 臺(tái)車(chē)司機(jī) 3 負(fù)責(zé)臺(tái)車(chē)鉆孔告等 5 爆破工 8 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運(yùn)送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)裝碴機(jī)裝碴等 7 汽車(chē)司機(jī) 4 負(fù)責(zé)運(yùn)碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運(yùn)送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運(yùn)送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 6 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機(jī)械修理等工作 合計(jì) 42 Ⅳ類(lèi) 圍巖開(kāi)挖 Ⅳ類(lèi)圍巖 ,石質(zhì)較好 ,采用全斷面開(kāi)挖 ,用全液壓鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔 ,裝載機(jī)裝碴 ,自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 測(cè)量劃線 → 施做小導(dǎo)管并鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 初噴砼 → 裝碴運(yùn)輸 → 打錨桿掛網(wǎng) → 立鋼支撐 → 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 → 下一循環(huán) 控制掘進(jìn)每循環(huán)進(jìn)尺 ,即每二循環(huán)立三榀鋼支撐，循環(huán)作業(yè)時(shí)間見(jiàn)表 42。為了防止塌方保證施工安全 ,開(kāi)挖后及時(shí)架立鋼支撐和施作初期支護(hù)。 作業(yè)循環(huán)時(shí)間 表 41 項(xiàng)目 測(cè)量劃線 打小導(dǎo)管并注漿 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴 砼 裝碴運(yùn)輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 合計(jì) 時(shí)間 (h) 注：打小導(dǎo)管注漿時(shí)間為平均到每循環(huán)中的時(shí)間，不是實(shí)際施做時(shí)間。 洞口開(kāi)挖工藝流程如下圖。 圖 42 洞口開(kāi)挖示意圖 洞口開(kāi)挖主要用機(jī)械進(jìn)行，若有堅(jiān)硬巖石時(shí)則采用控制爆破炸除，以降低震動(dòng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。開(kāi)挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。待暗洞掘進(jìn)一定長(zhǎng)度，不影響明洞砼襯砌安全時(shí)，進(jìn)行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時(shí)做好防水層和回填，以確保安全，其工藝流程如下： 測(cè)量劃線 → 開(kāi)挖 → 邊仰坡防護(hù) → 臺(tái)車(chē)就位 → 綁扎鋼筋 → 灌注砼 → 做防水層 → 回填 明洞施工工藝流程圖 洞口Ⅱ類(lèi)圍巖開(kāi)挖 洞口為Ⅱ類(lèi)圍巖淺埋段采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，下臺(tái)階滯后上臺(tái)階 3~5m，上臺(tái)階的碴用長(zhǎng)臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺(tái)階，然后裝運(yùn)出碴。 修改施工方案 修改爆破參數(shù) 修改支護(hù)參數(shù) 否 ↓ ↓ ↓ 施 工 準(zhǔn) 備 → 實(shí)施性施工組織計(jì)劃 → 開(kāi) 挖 → 初期支護(hù)監(jiān)挖量測(cè) → 是否符合管理基準(zhǔn) 是 → 防水卷材施工 → 二 次 襯 砌 → 結(jié) 束 圖 41 施工程序 明洞施工 元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開(kāi)挖，開(kāi)挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除。 元墩 1 號(hào)隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩 2 號(hào)隧道為下坡施工，采用機(jī)械排水。 明洞采用大開(kāi)挖施工，其余段均用暗挖法施工。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)施做，自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實(shí)外光。 2 號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔 。 元墩 2 號(hào)隧道其中Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖亦用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類(lèi)圍巖用全斷面法開(kāi)挖。 元墩 2 號(hào)隧道上行 463m，下行 353m，元墩 2 號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，又無(wú)棄碴場(chǎng)，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個(gè)隊(duì)施工。 ⑥加強(qiáng)排水措施，及時(shí)排除地下水，防止浸泡圍巖。 ④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺(tái)車(chē)，先墻后拱施工，以 保證襯砌的整體性和防滲性。 ③開(kāi)挖 方法，Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用超短臺(tái)階法，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數(shù)和對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 ②對(duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過(guò)。 ⑥元墩 2 號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端 施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖巖石也較破碎。 ④地質(zhì)條件差。 ③埋深淺。 ②開(kāi)挖斷面大。 工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施 工程特點(diǎn) 元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)： ①隧道短。Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度 ，最大開(kāi)挖高度 。元墩 2 號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長(zhǎng) 463m，為 %下坡；下行隧道里程為 K1+240~K1+593，長(zhǎng) 353m，為 %下坡。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 (一 ) 隧道工程 隧道工程 工程設(shè)計(jì)概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛 2 車(chē)道隧道。 工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞 線、錨具、水泥等統(tǒng)購(gòu)材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計(jì)劃采購(gòu)。 人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專(zhuān)業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時(shí)設(shè) 施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測(cè)及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)勞力投入約為 300 人。詳見(jiàn)表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。詳見(jiàn)表 7施工總體計(jì)劃表。 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 招標(biāo)文件要求，本合同段工期為 20 個(gè)月。根據(jù)我單位承建類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)和資源配置情況，計(jì)劃實(shí)用工期為 18 個(gè)月(其中施工準(zhǔn)備 30 天 )。 工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。 根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個(gè)階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。第二階段：完成所有橋涵工程，對(duì)路基開(kāi)挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開(kāi)均衡施工，現(xiàn)場(chǎng)高峰期投入 2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)約 200人左右。各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車(chē)直接運(yùn)至工地。其他主要的工程物資， 將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車(chē)分期分批運(yùn)至工地。元墩 1 號(hào)隧道上行隧道里程為 K0+875~K1+175，長(zhǎng) 300m，為 %上坡；下行隧道里程 K0+853~K1+160，長(zhǎng) 307m，為 % 上 坡。 兩隧道設(shè)計(jì)凈寬 ，凈高 。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。兩隧道長(zhǎng)度都較短 ,最長(zhǎng)的 2 號(hào)上行隧道只有463m。兩隧道單向行駛均為 2 車(chē)道，Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度 ， 最大開(kāi)挖高度 ，開(kāi)挖斷面。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩 1 號(hào)隧道、 2 號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。元墩 1 號(hào)隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，元墩 2 號(hào)隧道Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖也占 %~%。 ⑤有地下水。地下水使泥巖軟化，降低強(qiáng)度。 主要技術(shù)措施 根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施： ①由于地質(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開(kāi)挖，以最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。 ⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。 施工方案 元墩 1 號(hào)隧道較短，上行隧道 300m，下行隧道 307m，不是控制工期工程，安排二個(gè)施工隊(duì)從勉縣端單向施工，一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)洞口。 元墩 1 號(hào)隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁(yè)巖，為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，設(shè)有工字鋼 PS 格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開(kāi)挖采用超短臺(tái)階法，整個(gè)斷面分上、下兩部分，下部滯后上部 3~5m，如圖 31 所示。 元墩 1 號(hào)隧道掘進(jìn)采用簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)和氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔， 上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔爆破。出碴均用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車(chē)運(yùn)碴。使用自制防水卷材安裝臺(tái)車(chē)敷設(shè)土工布和防水板。 由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。 主要施工方法和工藝 兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖 41 所示程序組織 施工。開(kāi)挖前做好地表排水系統(tǒng)，開(kāi)挖從上向下進(jìn)行，隨開(kāi) 挖隨防護(hù)，防止滑塌。 由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖， 開(kāi)挖后及時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作 2m 套拱 ,支擋仰坡 ,防止坍塌 ,見(jiàn)圖 42。并且控制每次開(kāi)挖進(jìn)尺 ，即一榀工字鋼拱架間距，以便及時(shí)架立鋼拱架支護(hù)圍巖，確保安全。 測(cè)量劃線 → 施做套拱 → 施打小導(dǎo)管并注漿 → 開(kāi)挖 → 裝碴運(yùn)輸 → 初噴砼 → 打錨桿掛網(wǎng) → 架鋼拱架 → 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 → 下一循環(huán) 若使用爆破開(kāi)挖時(shí) ,其作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)表 41。 Ⅲ類(lèi)圍巖開(kāi)挖 Ⅲ類(lèi)圍巖 ,巖石也 較破碎 ,采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)并設(shè)有 PS 格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)，亦采用超短臺(tái)階法開(kāi) 挖，用線形微震爆破法施爆。其工藝流程如下圖。 作業(yè)循環(huán)時(shí)間 表 42 項(xiàng)目 測(cè)量 施做小導(dǎo)管并鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 初噴砼 裝碴運(yùn)輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 合計(jì) 時(shí)間 (h) 元墩 1 號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)見(jiàn)表 43。為保證施工安全 ,初期支護(hù)采用系統(tǒng)錨桿，單層鋼筋網(wǎng)噴 12cm 厚 20 號(hào)砼。 測(cè)量 → 鉆孔 → 裝藥爆破 → 通風(fēng)降塵 → 清除危石 → 裝碴運(yùn)輸 → 初期支護(hù) →