深究交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展考慮-展示頁(yè)
2025-04-05 21:52本頁(yè)面
【正文】 門都將陸續(xù)面臨機(jī)構(gòu)改革,交通管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級(jí)部門的有關(guān)要求進(jìn)行調(diào)整。三是加大出租車等小型車輛的負(fù)擔(dān),影響著運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展。一是使?fàn)I業(yè)性與非營(yíng)業(yè)性車輛的營(yíng)運(yùn)成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)相同,勢(shì)必造成非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的沖擊。深究交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展考慮一、交通運(yùn)輸業(yè)所面臨的新形勢(shì)（一）“費(fèi)改稅”對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的沖擊。隨著“費(fèi)改稅”的實(shí)施,將養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、客票附加費(fèi)、貨物附加費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目均改為在燃油中征稅,有利于建立公平、合理的稅收和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,但是,也會(huì)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)造成一定的沖擊。二是隨著體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換工作的開(kāi)展,機(jī)關(guān)事業(yè)單位分流出來(lái)的公務(wù)車、企業(yè)過(guò)剩的自備車和迅速發(fā)展的私家車都將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊。（二）機(jī)構(gòu)改革對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。交通管理機(jī)構(gòu)的改革無(wú)疑會(huì)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為鞏固交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的主導(dǎo)地位,保障骨干主渠道作用的發(fā)揮,長(zhǎng)期以來(lái),對(duì)交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)采取了一系列的政策傾斜和扶持措施,對(duì)長(zhǎng)途定線客運(yùn)、高速客運(yùn)等一直未實(shí)行對(duì)外開(kāi)放,至今尚無(wú)一輛個(gè)體或私營(yíng)的營(yíng)運(yùn)大客車,長(zhǎng)途客運(yùn)線路80%以上均由交通專業(yè)客運(yùn)單位經(jīng)營(yíng)。（四）區(qū)域性交通樞紐建設(shè)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。總之,經(jīng)受來(lái)自國(guó)內(nèi)的“費(fèi)改稅”沖擊和加入WTO來(lái)自國(guó)外的外資沖擊,適應(yīng)機(jī)構(gòu)改革、企業(yè)轉(zhuǎn)制和區(qū)域性交通樞紐的要求是交通發(fā)展所面臨的新形勢(shì)。一是加強(qiáng)運(yùn)輸法規(guī)建設(shè),積極探索利用經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行宏觀調(diào)控的途徑,逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理工作由行政手段為主向通過(guò)經(jīng)濟(jì)、法律和必要的
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