【正文】 都可以承擔(dān)著其他職能而不完全排除其他職能。以組織物流為主要職能的結(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等都是屬于此種類型的結(jié)點(diǎn)。（2）儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)。鐵道運(yùn)輸線上的貨站、編組站、車站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上港口、碼頭，空運(yùn)中的空港等都屬于此類結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的種類按結(jié)點(diǎn)的主要功能可以分類如下：（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。l 信息功能物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息功能在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著重要的作用，也是將復(fù)雜的物流諸單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。l 銜接功能物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。所以在有的場(chǎng)合也稱之為物流據(jù)點(diǎn)，對(duì)于特別執(zhí)行中樞功能的又稱物流中樞或物流樞紐。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分貨中心等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨場(chǎng)、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。物流結(jié)點(diǎn)的種類很多，在不同線路上結(jié)點(diǎn)的名稱也各異，這是受物流學(xué)科形成之前，交通運(yùn)輸、外貿(mào)、商業(yè)等領(lǐng)域各自發(fā)展影響，而形成的行業(yè)性叫法。（1） 鐵路線路（2） 公路線路（3） 海運(yùn)線路（4） 空運(yùn)線路物流結(jié)點(diǎn)又稱物流結(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。物流線路物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開(kāi)辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的路線和航線。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。線路和結(jié)點(diǎn)全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。（一）概述物流網(wǎng)絡(luò)的概念物流的過(guò)程，如果按其運(yùn)動(dòng)的程度即相對(duì)位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動(dòng)過(guò)程和許多相對(duì)停頓過(guò)程組成的。在支撐平臺(tái)上運(yùn)作的，使各種類型的物流企業(yè)。物流平臺(tái)的實(shí)體，又可以歸納成線路、結(jié)點(diǎn)兩部分。物流平臺(tái)。物流系統(tǒng)更為廣泛、復(fù)雜，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能使本來(lái)就不相干的要素實(shí)現(xiàn)“對(duì)接”；另一方面，物流系統(tǒng)里面的一些重要的要素，也是其他系統(tǒng)縱向組成的一部分，只有依靠標(biāo)準(zhǔn)化才能夠?qū)崿F(xiàn)和其他系統(tǒng)的連結(jié)。各個(gè)要素之間信息的及時(shí)傳遞，根據(jù)這些信息，進(jìn)行協(xié)調(diào)和反饋，使各個(gè)要素順利溝通使把系統(tǒng)連接起來(lái)的重要因素。（五）物流系統(tǒng)系統(tǒng)化要素將非常復(fù)雜的組成要素構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的、能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，需要有將這些分散的要素連接起來(lái)的系統(tǒng)化要素，主要有兩方面。信息設(shè)施。物流工具。物流裝備。物流設(shè)施。它是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)連結(jié)的重要支撐條件。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的確定都靠法律規(guī)章維系。法律規(guī)章。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮、管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。（三）物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素包括：體制制度、法律和規(guī)章、組織與管理、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)。配送系統(tǒng)從客戶需要出發(fā)，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，把選貨、配貨、與送貨結(jié)合起來(lái)，通過(guò)迅速、準(zhǔn)確、周到的服務(wù)提高客戶滿意度并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在物流領(lǐng)域?qū)ι唐愤M(jìn)行必要的加工和包裝是提高消費(fèi)者滿意度和對(duì)商品的認(rèn)同感、從而提高市場(chǎng)占有率的一種重要手段，也是降低生產(chǎn)加工總費(fèi)用、提高對(duì)客戶需求反應(yīng)速度的有效競(jìng)爭(zhēng)手段。搬運(yùn)裝卸子系統(tǒng)是承擔(dān)貨物在各個(gè)儲(chǔ)運(yùn)交接環(huán)節(jié)以及各海陸空口岸搬運(yùn)裝卸職能的物流系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)是承擔(dān)商品存儲(chǔ)、保管職能，通過(guò)時(shí)間變換幫助商品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值甚至實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的物流系統(tǒng)，作為連接社會(huì)再生產(chǎn)諸環(huán)節(jié)的“儲(chǔ)水池”和“調(diào)節(jié)器”，倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)有著不可缺少的重要作用。運(yùn)輸物流子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的最重要組成部分。（二）物流系統(tǒng)的功能要素運(yùn)輸物流子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)由一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素、系統(tǒng)化要素、結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成，各要素分述如下：（一）物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般基本要素由三方面構(gòu)成。（6）庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)。（5）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。（4）節(jié)約目標(biāo)?？焖?、及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)是物流服務(wù)性的延伸，它既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。物流系統(tǒng)是起“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大，但它不過(guò)是更大系統(tǒng)中的一部分，因此，必然寓于更大系統(tǒng)之中，其根本目的，是給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)造順暢的、有效的、低成本的物流條件，必須起到保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的需求和保證“可持續(xù)發(fā)展”的作用。物流系統(tǒng)中許多要素，在按新觀念建立物流系統(tǒng)前，早就是其他系統(tǒng)的組成部分，因此，往往較多受原系統(tǒng)的影響和制約，而不能完全按物流系統(tǒng)的要求運(yùn)行。這種非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)要素本身就十分復(fù)雜，此外，物流系統(tǒng)要素間的關(guān)系也不如某些生產(chǎn)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單而明捷。物流系統(tǒng)本身具有可分性，同時(shí)，物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)中又處于流通環(huán)節(jié)中。而一般的物流系統(tǒng)，總是聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。物流系統(tǒng)各要素，在長(zhǎng)期的社會(huì)發(fā)展歷程中，都已經(jīng)有了較高的水平，因而，一旦形成物流觀念、按新觀念建立物流系統(tǒng)，就會(huì)迅速發(fā)揮系統(tǒng)的總體優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)的客觀存在性。本節(jié)主要從以下三個(gè)知識(shí)點(diǎn)作介紹：u 物流系統(tǒng)的含義、特征及目標(biāo)u 物流系統(tǒng)的要素u 物流網(wǎng)絡(luò)與物流結(jié)點(diǎn)、特征及目標(biāo)（一）物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)是指由物流各功能要素組成的，是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工與包裝和物流信息管理等物流要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第34頁(yè) 共34頁(yè)第三章 物流系統(tǒng)構(gòu)成及其研究物流系統(tǒng)是由物流各功能要素組成的，是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工與包裝和物流信息管理等物流要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。本章內(nèi)容概要：物流系統(tǒng)概述 運(yùn)輸物流系統(tǒng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)物流體系配送物流系統(tǒng)流通加工與包裝本章重點(diǎn)：運(yùn)輸物流系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)配送物流系統(tǒng)本章難點(diǎn)：倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中的現(xiàn)代庫(kù)存管理技術(shù)配送的種類和流程目標(biāo)：掌握物流系統(tǒng)的內(nèi)涵、特征、目標(biāo)及要素掌握運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工包裝、搬運(yùn)裝卸等物流系統(tǒng)的功能了解運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工包裝、搬運(yùn)裝卸等物流系統(tǒng)的基本內(nèi)容和方法第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工與包裝和物流信息管理等物流要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體，對(duì)物流系統(tǒng)的目標(biāo)、特征、要素等的理解對(duì)我們優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)資源，提高物流服務(wù)效果具有重要作用。 （二）物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。物流系統(tǒng)本來(lái)就是客觀存在。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。大跨度系統(tǒng)帶來(lái)的主要問(wèn)題是管理難度大，對(duì)信息的依賴程度高。物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)重大區(qū)別在于：生產(chǎn)系統(tǒng)按照固定的產(chǎn)品、固定的生產(chǎn)方式，連續(xù)或不連續(xù)生產(chǎn)，少有變化，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象。發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因是物流系統(tǒng)的“后生性”。（三）物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)物流系統(tǒng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)子系統(tǒng)，其目標(biāo)的定位，是對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用。物流系統(tǒng)的具體目標(biāo)（1）服務(wù)目標(biāo)。（2）快速、及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)目標(biāo)。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。在物流領(lǐng)域除了流通時(shí)間的節(jié)約外，在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，也是節(jié)約目標(biāo)的體現(xiàn)。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求“規(guī)模效益”。物流系統(tǒng)是通過(guò)本身的庫(kù)存，起到對(duì)需求保證作用，通過(guò)壓低庫(kù)存，又可以降低成本。即：勞動(dòng)者要素、資金要素、物的要素。運(yùn)輸物流子系統(tǒng)是指承擔(dān)商品物理位移功能的系統(tǒng)，通過(guò)空間變換幫助商品完成市場(chǎng)價(jià)值交換并實(shí)現(xiàn)商品增值，完成商品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的傳遞過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)。裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)。包裝加工子系統(tǒng)。配送子系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)。先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)是提高整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的基礎(chǔ)條件，也是各子系統(tǒng)之間銜接和配合的橋梁和紐帶。體制制度。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。組織及管理。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有下面四個(gè)方面。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、港、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路等。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。它是掌握和傳遞物流信息的物質(zhì)手段，包括通訊設(shè)備及線路、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等。信息和信息技術(shù)。標(biāo)準(zhǔn)化。（六）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要素，有兩個(gè)主要的組成部分。物流平臺(tái)包括物流設(shè)施平臺(tái)、物流裝備平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流政策平臺(tái)幾部分，是物流系統(tǒng)的基本支撐性的結(jié)構(gòu)。物流運(yùn)作企業(yè)?？梢哉f(shuō)，企業(yè)是使整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)起來(lái)的主導(dǎo)力量。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。（二）物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造有兩個(gè)主要組成部分，即線路和結(jié)點(diǎn)。物流線路有以下幾種類型。所以又稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有：貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、航空港等。物流結(jié)點(diǎn)的作用和功能（1）物流結(jié)點(diǎn)的作用物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。（2）物流結(jié)點(diǎn)的功能綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)是以以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。物流的銜接作用可以通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有：① 通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；② 通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；③ 通過(guò)存儲(chǔ)銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；④ 通過(guò)集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體。l 管理功能物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn)。一般而言，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，又以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，所以貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較長(zhǎng)。（3）流通型結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流種常提到的物流基地、物流中心、流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心就屬于這類結(jié)點(diǎn)。（4）綜合型結(jié)點(diǎn)。三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)完整的物流系統(tǒng)一般有三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)。（1）物流基地、物流中心、配送中心的概念界定l 規(guī)模不同。l 綜合程度不同。l 服務(wù)對(duì)象不同。l 功能不同。l 運(yùn)作方式不同。而配送中心的主體歸屬是企業(yè)，其運(yùn)作也是由企業(yè)進(jìn)行。一般而言，物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點(diǎn)，在物流基地之間進(jìn)行快速、直達(dá)、大量干線運(yùn)輸，尤其是多式聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸；物流中心則是某些以專業(yè)范疇的綜合性大型物流結(jié)點(diǎn)，可以與干線運(yùn)輸相銜接，可以從物流基地轉(zhuǎn)運(yùn)；配送中心則是面向最終用戶末端運(yùn)輸?shù)膶I(yè)清晰、規(guī)模適應(yīng)于需求的專業(yè)性物流結(jié)點(diǎn)。一般而言，大城市，尤其是位于國(guó)土端部的大城市，在單向物流輻射方向需要配置一個(gè)物流基地，中心城市，則有可能在相對(duì)的方向配置兩個(gè)或多個(gè)物流基地。而物流中心則需要考慮有20年以上的壽命周期。第二節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸物流系統(tǒng)運(yùn)輸是物流的主要組成部分，運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的重要構(gòu)成系統(tǒng)，本節(jié)將圍繞現(xiàn)代運(yùn)輸物流系統(tǒng)，分以下四個(gè)知識(shí)點(diǎn)作介紹：u 現(xiàn)代運(yùn)輸物流系統(tǒng)概述u 現(xiàn)代運(yùn)輸物流系統(tǒng)功能和特征u 現(xiàn)代運(yùn)輸物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式選擇u 多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸（一）貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)目標(biāo)道路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸，是指在公共道路上使用汽車或其他運(yùn)輸車輛從事旅客或貨物運(yùn)輸及其相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。充分利用現(xiàn)在運(yùn)輸通道，提高運(yùn)輸能力，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)組織、管理體制等都對(duì)改善物流鏈管理有重要作用。貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)是指承擔(dān)商品物理位移功能的系統(tǒng)，通過(guò)空間變換幫助商品完成市場(chǎng)價(jià)值交換并實(shí)現(xiàn)商品增值，完成商品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的傳遞過(guò)程。物流鏈運(yùn)行過(guò)程必須利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，即利用由運(yùn)輸線路和結(jié)點(diǎn)組成的資源體系。一般必須考慮以下幾方面的因素：貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量及運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸線路的確定運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備、