【正文】 頻率每 25m2檢驗(yàn)一點(diǎn)，不足 25m2時(shí)至少檢驗(yàn)一點(diǎn)，每點(diǎn)均達(dá)到合格，避免橋臺(tái)跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。在 回填壓實(shí)實(shí)施中，應(yīng)對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)并確保結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損?；靥畈牧喜捎猛杆粤己貌⒎弦?guī)范要求的材料。 G、對(duì)于產(chǎn)生彈簧土等其它病病害現(xiàn)象時(shí)，予以返工，重新開(kāi)挖，翻曬或其它材料添加等處理。 D、采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，確保碾壓次數(shù)，碾壓次數(shù)由試驗(yàn)而 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 定。 B、注意分層填筑，控制每層壓實(shí)厚度，分層厚度小于 30cm。 ③路基填筑施工程序 機(jī)械開(kāi)采破碎填料 — 挖掘機(jī)裝車(chē) — 自卸車(chē)分運(yùn)到填筑路段 — 推土機(jī)推平 — 人工整修路堤邊坡 — 檢查松鋪厚度并調(diào)整 — 用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則分層相互銜接，其搭接長(zhǎng)度 不小于 2m，用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳水量177。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 ②路基填筑方法 路基填筑采用水平分層、縱向分段 以機(jī)械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。 ⑶路基填筑 本合同段路基填筑工程量。 ⑤土方開(kāi)挖至路槽底后，若土方路床不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的壓密度，應(yīng)對(duì)其換土、換土厚度經(jīng)監(jiān)理工程師審核確定。 ③開(kāi)挖路塹前首先處理好排水，并根據(jù)斷面的土巖分布、地形條件、施工方法以及土方的利用和廢棄情況綜合考慮，力求做到運(yùn)距短，占地少。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 ⑵路基土石方開(kāi)挖 ①路基土石方開(kāi)挖工程開(kāi)工前 5天通知監(jiān)理工程師對(duì)開(kāi)挖斷面的實(shí)地放樣結(jié)果進(jìn)行審核，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行開(kāi)挖工作。對(duì)中小橋梁構(gòu)件預(yù)制，為保證砼構(gòu)件質(zhì)量，設(shè)預(yù)制廠集中生產(chǎn)。為此，將加強(qiáng)技術(shù)力量，組織施工經(jīng)驗(yàn)豐富的班組，確保優(yōu)質(zhì)完工。 六、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 施工方案：確保優(yōu)質(zhì)完工，突破工程難點(diǎn)。 ④施工用電 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 施工用電采用電網(wǎng)供電與自發(fā)電相結(jié)合的方法，全線部分路段架通臨時(shí)低壓線，以供應(yīng)橋涵的施工用電，同時(shí)為防止高壓線路的事故性和正 常檢測(cè)停電而影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，在路線各組的施工現(xiàn)場(chǎng)及橋梁預(yù)制場(chǎng)地等施工點(diǎn)配備發(fā)電機(jī)。根據(jù)參考資料，水文地質(zhì)資料介紹，采用黃澤江或上東江作為施工用水，其不含腐蝕成份，可滿足規(guī)范要求。為便于管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)工作，本工區(qū)項(xiàng)目 經(jīng)理部駐地在 K64+370 右側(cè)良村，位置相對(duì)適中，交通便利，便于黃澤江特大橋的施工組織協(xié)調(diào)。 ⑺開(kāi)始地方筑路材料及其它有關(guān)材料的購(gòu)貨意向。待借方事宜一確定，立即按計(jì)劃 修建便道。 五、施工總平面布置及臨時(shí)工程安排 本工區(qū)管理人員、技術(shù)人員已進(jìn)場(chǎng)，各科室按分工已開(kāi)展以下工作： ⑴辦理有關(guān)土地租用手續(xù)； ⑵駐地生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)； ⑶配合項(xiàng)目部進(jìn)行路線的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和增設(shè)，恢復(fù)路線中 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 樁和邊樁及有關(guān)材料取樣試驗(yàn)。計(jì)劃投入管理人員 4 人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 50 人。配備主要機(jī)械： L500電子計(jì)量砼攪拌機(jī) 1 臺(tái)、沖錘型鉆機(jī)ф 米 2 臺(tái)、鋼筋設(shè)備 3 套、架橋機(jī) 1 臺(tái)、大型組合鋼模板 4 套、空氣壓縮機(jī) 1 臺(tái)、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 1 套。 ⑸橋梁 II 組：橋梁 II 組負(fù)責(zé)漁溪江大橋的施工，該橋全長(zhǎng) 100m，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁、立柱、蓋梁，上部結(jié)構(gòu)為 20m 預(yù)應(yīng)力空心板。計(jì)劃投入管理人員 6 人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 100 人。配備主要機(jī)械：挖掘機(jī) 2 臺(tái)、推土機(jī) 2 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 臺(tái)、 15T 自卸車(chē) 10 輛，振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)。配備主要機(jī)械：挖掘機(jī) 2 臺(tái)、推土機(jī) 2 臺(tái)、 15T 自卸車(chē) 10 輛、振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)。配備主要機(jī)械：挖掘機(jī)2 臺(tái)、推土機(jī) 2 臺(tái)、 12T 自卸車(chē) 15 輛、振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)。各組施工內(nèi)容及勞動(dòng)力設(shè)備投入安排如下： ⑴路基 I 組：路基 I 組負(fù)責(zé) K62+000～ K63+540 路基工程的施工，全長(zhǎng) 1540m，主要工程數(shù)量填方 320200M3，挖方 43000M3。 四、施工部署、組織機(jī)構(gòu) 本工區(qū)已組建甬金高速紹興段二合同段一工區(qū)辦公室為本工區(qū)工程駐現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織、指揮工程的施工，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目部單 位密切配合，認(rèn)真搞好協(xié)調(diào)、組織、保障等工作。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 根據(jù)以上有效作業(yè)天數(shù)及合同工期、工程量，結(jié)合本工區(qū)施工力量，編制總體施工計(jì)劃，見(jiàn)施工總體計(jì)劃表。 三、工期要求 根據(jù)總工期 30 個(gè)月完成所有路基、橋梁工程，在施工進(jìn)度計(jì)劃中考慮了本工區(qū)所處地域的氣象條件：雨季主要集中在 34 月春雨期和 56期梅雨期， 78 月炎熱多雨，全年雪天極少。經(jīng)過(guò)閱讀招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)資料以及察看現(xiàn)場(chǎng)，我們認(rèn)為黃澤江特大橋?yàn)楸竟^(qū)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。路基工程主要工程數(shù)量為：⑴清理表土 21600M3；⑵挖方 46800M3；⑶填方761000M3。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 甬金高速紹興段二合同段一工區(qū) 施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 甬金高速紹興段二合同段一工區(qū)起訖樁號(hào)為 K62+000～ K67+792，在 K67+ 處短鏈 ，實(shí)際總長(zhǎng)為 。其中橋梁工程包括黃澤江特大橋?yàn)?27 孔 30m 預(yù)應(yīng)力小箱梁，漁溪江大橋?yàn)?5 孔20m 預(yù)應(yīng)力空心板，其它中小橋 12 座，箱涵 2 座，蓋板涵 1 座。 二、工程特點(diǎn) (難點(diǎn) ) 本工區(qū)路基工程主要為填方 761000 M3，挖方數(shù)量 較少為 46800 M3，所需借方為 714200M3，為確保工程能按時(shí)開(kāi)工，及時(shí)做好借方政策處理工作，施工便道、施工便橋的修建。黃澤江特大橋全長(zhǎng) 810m，基礎(chǔ)為嵌巖樁，上部為 27 孔 30m 小箱梁。根據(jù)以上氣象材料，同時(shí)考慮到我國(guó)傳統(tǒng)的春節(jié)假期，各月有 效作業(yè)天數(shù)大約為： 1 月 20 日； 2 月5 天； 3 月 20 天； 4 月 21 天； 5 月 23 天； 6 月 21 天； 7 月 21 天； 8 月23 天； 9 月 25 天； 10 月 25 天； 11 月 25 日； 12 月 25 天。從表中可知，黃澤江特大橋是關(guān)鍵項(xiàng)目，從 2020 年 6 月開(kāi)始到 2020 年 3 月結(jié)束。辦公室下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室、材料科、機(jī)務(wù)科，下轄六個(gè)施工組，其中路基組分為路基 I 組 (K62+000～ K63+540)、路基 II 組(K63+640～ K64+750)、路基 III 組 (K65+560～ K67+792)，橋梁組分為橋梁 I 組黃澤江特大橋、橋梁 II 組漁溪江大橋、橋梁 III 組中小橋。計(jì)劃投入管理人員 8 人、技術(shù)人員 2 名、施工人員 50 人。 ⑵路基 II 組；路基 II 組負(fù)責(zé) K63+640～ K64+750 路基工程的施工，全長(zhǎng) 1100m，計(jì)劃投入管理人員 5 人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 30 人。 ⑶路基 III 組：路基 III 組負(fù)責(zé) K65+560～ K67+792 路基工程的施工，全長(zhǎng) 1900m，主要工程數(shù)量填方為 266000M3,計(jì)劃投入管理人員 6 人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 40 人。 ⑷ 橋梁 I 組：橋梁 I 組負(fù)責(zé)黃澤江特大橋的施工，該橋全長(zhǎng) 810m，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁、系梁、立柱、蓋梁，上部結(jié)構(gòu)為 27 孔 30m 小箱梁。配備主要機(jī)械：沖錘型鉆機(jī)Ф 米 6 臺(tái)、Ф 米 2 臺(tái)、 L500 電子計(jì)量砼攪拌機(jī) 2臺(tái)、 16T 汽車(chē)起重機(jī) 1 臺(tái)、鋼筋加工設(shè)備 4 套、 ZL15 裝載機(jī) 1 臺(tái)、 24M跨徑龍門(mén)吊 2 臺(tái)、發(fā)電機(jī)組 1 臺(tái)、架橋機(jī) 1 臺(tái)、大型級(jí)合鋼模板 4 套、空氣壓縮機(jī) 1 臺(tái)、預(yù) 應(yīng)力張拉設(shè)備 1 套。計(jì)劃投入管理人員 4 人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 40 人。 ⑹橋梁 III 組：橋梁 III 組負(fù)責(zé)全線 12 座中小橋及 2 只箱涵、 1 只蓋板涵的施工。配備主要機(jī)械：挖掘機(jī) 1 臺(tái)、 50KW 發(fā)電機(jī)組 1 臺(tái)、φ 沖錘型鉆機(jī)2 臺(tái)、φ 沖錘型鉆機(jī) 2 臺(tái)、 L500 電子計(jì)量砼攪拌機(jī) 2 臺(tái)、 50T 汽車(chē)吊機(jī) 2 臺(tái)、梁板運(yùn)輸車(chē)輛 2 輛、龍門(mén)吊 1 臺(tái)、大型組合鋼模板 6 套。 ⑷辦理地方道路使用的有關(guān)事項(xiàng)； ⑸根據(jù)不同地區(qū)借方已擬定修筑施工便道的方案。 ⑹已向黃澤鎮(zhèn)電管站遞交用電申請(qǐng)報(bào)告，擬在黃澤江特大橋安裝250KVA 變壓器兩只，設(shè)置臨時(shí)電力線路。 根據(jù)本工區(qū)的地理位置和公路交通運(yùn)輸條件，以及全線工程量的分布情況，并結(jié)合施工總體方案的要求進(jìn)行了施工總平面的布置及臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，具體布置詳見(jiàn)“施工總體布置平面圖”，現(xiàn)主要說(shuō)明如下： ① 辦公室駐地布置 為發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化施工優(yōu)勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證施工質(zhì)量，我工區(qū)將采用項(xiàng)目法組織施工，整個(gè)施工過(guò)程由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施。 ②臨時(shí)供水 工區(qū)辦公室、橋梁工區(qū)駐地的生活用水系向當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)引接自來(lái)水的方法供應(yīng)。 ③臨時(shí)通訊 外部聯(lián)絡(luò)安裝電話三部，同時(shí)每位管理人員配備手機(jī)，內(nèi)部通訊已配無(wú)線電對(duì)講機(jī)四只等滿足施工需要。 ⑤生產(chǎn)、生活等臨時(shí)用房 辦公室以租用為主，部分生活用房采用搭建。 經(jīng)過(guò)閱讀招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料以及察看現(xiàn)場(chǎng)，我們認(rèn)為黃澤江特大橋是本合同的重點(diǎn)和難點(diǎn)。全線施工由辦公室負(fù)責(zé)總體計(jì)劃協(xié)調(diào)，由各施工班負(fù)責(zé)具體段落的計(jì)劃和實(shí)施。 通過(guò)充 分考慮上述工程的特點(diǎn)，在確保工期工程質(zhì)量，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力效率，降低工程成本，制訂出適合本工區(qū)的施工方案，現(xiàn)就各主要分項(xiàng)工程： ① 路基工程； ②路面基層及底基層；③ 蓋板涵；④ 圓管涵； ⑤箱涵；⑥ 橋梁工程的施工方法敘述如下： 路基工程 ⑴前期工作 人員、設(shè)備到場(chǎng)，即開(kāi)始如下工作，首先進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量，在設(shè) 計(jì)邊溝位置挖縱向排水溝，同時(shí)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)處于良好的排水狀態(tài)，即安排機(jī)械到場(chǎng)清理場(chǎng)地 (雜草、表土 )，拆除原邊溝砌體，將清理的表土、雜草、石塊運(yùn)至監(jiān)理工程師批準(zhǔn)地點(diǎn)。 ②路基開(kāi)挖前做好場(chǎng)地清理工作，清除施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的所有阻礙施工的障礙物及伐樹(shù)、挖樹(shù)根等。 ④根據(jù)放樣邊線土方開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，同時(shí)按設(shè)計(jì)路塹邊坡修整坡面。 ⑥挖方 土段若遇滲水與地下水，宜設(shè)置暗溝或邊溝排除滲水及地下水。 ①路基填筑前的試驗(yàn)段作業(yè) 為了確保不同的填料，不同壓實(shí)度，不同碾壓方式情況下，達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度、最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)、速度等，擬定選定 K64+400～ K64+750 的路段進(jìn)行試驗(yàn)，以確定不同的填料，不同的碾壓方式情況下，達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)、速度等，所獲得的有關(guān)數(shù)據(jù)以供工程師批準(zhǔn)后，作為路基填筑施工的依據(jù)。填筑時(shí)遵循先低后高，先兩側(cè)后中間的原則，按試驗(yàn)段所確定的壓實(shí)方式和遍數(shù)進(jìn)行，碾壓時(shí)輪道重疊 4050cm，為了保障全斷面的壓實(shí)度，擬加寬 30cm 以保證邊坡后的路基寬度，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，構(gòu)造物邊角，臺(tái)背等部位填筑材料，其規(guī)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)各要求處理，大型壓路機(jī)碾壓困難時(shí)，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，也可采用蛙式打夯機(jī)配合人力夯實(shí)。 2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡，如填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ④質(zhì)量控制 A、控制原材料的質(zhì)量、粒徑、含水量等指標(biāo)，通過(guò)在裝車(chē)前的 質(zhì)量驗(yàn)收得以實(shí)現(xiàn)。 C、控制碾壓時(shí)的含水量，必要時(shí)予以 晾曬或?yàn)⑺? E、壓路機(jī)碾壓有困難之處，宜用降低填筑厚度，采用小型壓路機(jī)等 其它小型壓實(shí)機(jī)具實(shí)施。 ⑷結(jié)構(gòu)物臺(tái)背臺(tái)回填 結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。結(jié)構(gòu)物處的填筑應(yīng)分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過(guò) 20cm，并在臺(tái)背處劃線控制每層松鋪厚度，結(jié)構(gòu)物的壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均應(yīng)符合規(guī)范。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)，直至監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止。 路面水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層 ⑴施工前準(zhǔn)備工作 在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科的組織下，對(duì)水泥穩(wěn)定層所用材料等做好以下 幾方面工作： ①材料要求 選用未篩