市運輸會上領導發(fā)言與市酒類企業(yè)管理會上領導發(fā)言匯編-文庫吧資料
2024-11-22 22:50本頁面
【正文】 要求不相適應。今天下午，大家集中學習了國發(fā)〔XX〕40號文件，部分企業(yè)代表作了交流發(fā)言，并對安全生產標準化試點酒類達標企業(yè)進行了授牌，剛才，李勰同志對我市酒類生產企業(yè)安全生產工作進行了具體安排部署，我完全贊同，請大家認真抓好落實。市政府決定召開這次全市酒類生產企業(yè)安全監(jiān)管座談會。同志們，今年是實施“十二五”規(guī)劃的關鍵之年，也是實施“三大戰(zhàn)略”、建設“三宜”城市的起步之年，任務重，壓力大。充分運用行政權力網上公開透明運行系統的電子監(jiān)察功能，加強對權力運行的監(jiān)察監(jiān)控。各級交通運輸部門要全面落實“一崗雙責”，全面落實廉政責任制，切實加強廉政教育，領導干部帶頭廉潔奉公。要加強交通行業(yè)文化建設，大力開展崗位培訓和崗位練兵活動，大力宣傳先進，表彰先進，充分發(fā)揮先進模范、先進典型的帶頭引領作用，進而形成比、學、趕、幫、超的氛圍，不斷增強干部隊伍的凝聚力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力。（二）切實加強隊伍建設。各縣、區(qū)（市）黨政主要領導要負總責，親自組織研究加快交通發(fā)展的政策措施，親自協調解決建設中遇到的重大難點問題；分管領導要把主要精力用在推進交通建設上，深入一線靠前指揮。（一）切實加強組織領導。四、加強領導，狠抓落實，形成加快交通運輸發(fā)展的強大合力交通建設是一項德政工程、民心工程，同時也是一項復雜的系統工程，需要各級各部門共同努力，協同配合。四是要堅持不懈地狠抓安全監(jiān)管。建立健全招投標相關制度，完善交通建設信用體系，促進全市招投標監(jiān)管工作發(fā)展和管理方式轉變。三是要堅持不懈地推進工程監(jiān)管。二是要大力加強預防性養(yǎng)護和及時性養(yǎng)護，提高日常管養(yǎng)水平。強化運政管理，加大對“黑車”等交通違法行為的綜合整治力度，維護良好的運輸市場秩序。強化路政管理，加強源頭治超工作，確保惡性超限運輸得到有效遏制。（五）以行業(yè)管理為保障，依法行政能力要有新突破。二是要以經濟發(fā)展要求和廣大人民群眾享有交通便利權為出發(fā)點，合理布設公交站點，優(yōu)化公交線路，逐步提升車輛檔次，提高服務質量。一是要牢固樹立“建設是基礎，運輸是目的”的觀念，采取有力措施加快交通運輸和現代物流業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮交通基礎設施建設的發(fā)展效益。要牽頭做好土地報件基礎資料，提高土地獲批率。積極爭取我市重點交通項目更多地使用國家、省的土地計劃指標。要鼓勵廣大農民群眾，按照村民自治、一事一議的原則，投工投勞著力解決鄉(xiāng)村“行路難”問題。市內各金融機構要積極支持交通發(fā)展。要大力支持現有交通融資企業(yè)拓展經營范圍，增加主營收入和現金流，增強自身造血功能和償債能力。要積極創(chuàng)新融資方式，充分發(fā)揮信貸融資、債券融資、平臺融資和上市融資的主力軍作用，努力拓寬融資渠道和規(guī)模。一是要解決資金瓶頸。確保今年交通投資不得低于160億元。要確保綏遵、遵畢高速龍坑至白臘坎段在上半年通車，繞城高速公路東北段年內通車，爭取杭瑞高速至鳳岡段、仁赤高速習水至赤水段實現通車。一是要全力抓好收尾項目，二是要全力抓好在建項目，三是要全力推進新開工項目。（二）以交通基礎設施建設為引擎，在交通運輸支撐能力上要有新突破。二是要圍繞文件相關政策科學編制項目，迅速開展“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃和現有交通中長期規(guī)劃的修編工作，積極到部、省有關部門加強對接，力爭使更多交通項目進入國家和省的規(guī)劃總盤子。（一）圍繞國發(fā)2號文件，在抓交通運輸發(fā)展規(guī)劃上要有新突破。加上交通運輸戰(zhàn)線擁有一大批“拉得出、站得住、碰得硬、打得贏”的優(yōu)秀干部職工，必將為交通運輸發(fā)展提供強有力的人才保障和組織保障。四是隨著經濟高速發(fā)展，各級黨委、政府更加重視交通基礎設施建設，將助推交通基礎設施建設的加快發(fā)展。三是市委四屆黨代會明確要求，要加快建設城鎮(zhèn)綜合交通運輸體系，為“實施三大戰(zhàn)略、建設三宜城市”提供強有力的交通保障。一是國務院出臺了《關于進一步促進經濟社會又好又快發(fā)展的若干意見》，把加快交通基礎設施建設，提高發(fā)展支撐能力作為支持發(fā)展的首要任務，明確指出了交通發(fā)展的基本原則和工作目標，對包括公路水路在內的交通基礎設施建設提出了具體措施。在目前的政策框架下，除了高速公路及國省干線公路外，縣鄉(xiāng)公路提級改造工程建設、農村公路建設等交通重點工程所需資金中的相當一部分必須由地方配套，數額巨大，籌集的難度增加。三是交通發(fā)展資金制約非常突出。從公路密度來看，我市78公里/百平方公里的密度，居全省倒數第二；我市公路總里程雖列全省第二位，低于黔東南的67公里、居全省第四位；我市公路水路客運量20745萬人次、居全省第二位，排在安順、黔東南、六盤水之后；貨運量完成7177萬噸、排在之后，排在、安順之后，居全省第三位。從交通固定資產投資看，我市交通固定資產投資雖保持首位，但畢節(jié)、銅仁緊隨其后，分別達110億元、差距越來越小。重建輕養(yǎng)思想仍然嚴重，農村公路日常養(yǎng)護投入參差不齊，地方財政投入普遍不足，交通發(fā)展缺乏資金支持。從綜合交通布局看，骨架公路網、農村公路網絡結構還不夠合理，還有不少斷頭路，交通大循環(huán)不暢；公路、鐵路、水路、航空、城市交通等交通方式銜接不緊密，以公路為主，其他交通方式為輔的綜合交通體系建設亟待加強。二、準確把握當前交通運輸事業(yè)發(fā)展的客觀形勢近年來，我市交通運輸工作取得的成績是有目共睹的，但由于自身基礎條件差，面對新形勢、新任務、新要求，交通運輸事業(yè)還有很多困難需要突破，還
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