【正文】 求和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第步網(wǎng)架的吊裝方式相同基本，均采用上述索具及捆綁繩進(jìn)行吊裝作業(yè)。 安全系數(shù) K=4*19/()= 倍，滿足規(guī)程要求。 吊點(diǎn)的捆綁繩選用Φ 鋼絲繩，抗拉強(qiáng)度為 1670MPa，破斷力為 19T。 每臺吊車選用 2 根Φ 30鋼絲繩，四股受力。 起步網(wǎng)架合攏時后，左右兩側(cè)網(wǎng)架工況相同，取一側(cè)進(jìn)行核算，單側(cè)網(wǎng)架總重約為。各部尺寸合格后，進(jìn)行支座焊接。 支座焊接與驗收 檢查網(wǎng)架整體尺寸合格后，檢查支座位置是否在軸線上，以及偏移尺寸。需用吊籃用吊車幫助高空散裝人員就位。網(wǎng)架安裝全部完成后，按規(guī)范進(jìn)行自檢，測量幾何尺寸，撓度值并做好記錄，合格后進(jìn)入下一道工序。 網(wǎng)架安裝過程中應(yīng)及時檢查所有節(jié)點(diǎn)螺栓，將螺栓擰到位，避免螺栓出現(xiàn)假擰緊現(xiàn)象，不得出現(xiàn)“馬蹄縫”現(xiàn)象。 小單元起升到安裝高度，吊車緩緩轉(zhuǎn)向相應(yīng)的安裝位置，由高空作業(yè)人員控制桿件緩緩向相應(yīng)的球節(jié)點(diǎn)靠攏，完成空中連接。 小單元一般設(shè)一個節(jié)點(diǎn)球，對于有較大 規(guī)格桿件的小單元宜設(shè) 23個節(jié)點(diǎn)單元，吊裝檢查鋼絲繩、鉤頭、吊環(huán)連接是否安全可靠，然后再慢慢吊離地面。 網(wǎng)架散裝應(yīng)以網(wǎng)架兩邊的支座為起點(diǎn)，然后先下弦后腹桿再上弦的順序，并由兩邊支座向中心安裝； 按照安裝的先后順序，在吊裝單元之間的地面上進(jìn)行拼裝錐體，拼裝地應(yīng)盡可能在其設(shè)計的投影位置附近，至少要在起重設(shè)備的工作半徑之內(nèi)（正放四角錐的網(wǎng)架小單元由一個節(jié)點(diǎn)球和四根桿件組成）。 起步網(wǎng)架安裝完畢后進(jìn)入高空散裝階段。并適時檢測網(wǎng)架安裝尺寸，嚴(yán)格控制撓度，保證網(wǎng)架的順利安裝。 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 12 吊裝立面布置圖吊裝平面布置圖共3根 拉索拉索1 ：3 根 Φ 1 8 鋼絲繩吊車共8 股受力, 每股受力為9 . 2 t吊索每個吊點(diǎn)1 根，4 股受力捆綁繩： Φ 2 8 鋼絲繩吊索: Φ 5 2 鋼絲繩繩長1 4 m, 2 根,4 股吊裝50 T 汽車吊 桿長L = 18 m 作業(yè)半徑R = 8m 額定起重量Q = 1 4 t吊索: Φ 5 2 鋼絲繩繩長1 4 m, 2 根,4 股吊裝吊裝布置示意圖起步網(wǎng)架組合1/2 時組合件重36 .72 t50 T 汽車吊 桿長L = 18 m 作業(yè)半徑R = 8m 額定起重量Q = 1 4 t 另一側(cè)網(wǎng)架安裝過程中，吊車、吊點(diǎn)的選擇，拉索的綁扎方式如上，整個起始網(wǎng)架安裝示意如下： 第一階段左半側(cè)網(wǎng)架安裝完成后臨時放置于支撐架上18拉 索 臨時支撐架 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 13 右半側(cè)網(wǎng)架安裝1 1 單元格后臨時支撐1 8 拉索 1 8 拉索 第二階段吊點(diǎn)位置右半側(cè)網(wǎng)架1 21 8單 元格網(wǎng)架提升安裝（此處改用2 臺7 0t汽 車吊提升）18拉 索 18拉 索 第三階段 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 14 右半側(cè)網(wǎng)架提升至設(shè)計標(biāo)高吊點(diǎn)位置吊點(diǎn)位置18拉 索 18拉 索 第四階段 左半側(cè)網(wǎng)架提升至設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行空中對接吊點(diǎn)位置吊點(diǎn)位置18拉 索 18拉 索 第五階段 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 15 網(wǎng)架合攏第六階段 起重機(jī)吊鉤起升、速度須一致，這是確保吊裝同步的基本保證措施，確保吊裝同步尚應(yīng)嚴(yán)格遵守以下作業(yè)規(guī)程：專人（一人）指揮吊車吊裝，禁止多人指揮吊車 吊裝；指揮信息系統(tǒng)以對口哨為主，對講機(jī)為輔， 確保同步起升或下降；吊車起吊及提升過程中均應(yīng)以慢檔、勻速升鉤 ；每次吊裝前均應(yīng)經(jīng)試吊，檢查、調(diào)整無誤后方可正式開始吊裝提升。詳見附圖二 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 11 四根拉索1吊裝布置示意圖起步網(wǎng)架組合7 12 單元格組合件重24 .48 t吊裝立面布置圖吊裝平面布置圖50t汽車 吊 桿 長L=25 .4 m R= 8m Q =1 2. 4t吊索: Φ 30 鋼絲繩繩長14 m,2根,4股吊裝吊車每個吊點(diǎn)1根，4 股受力捆綁繩： Φ 鋼絲繩拉索1 ：4 根 Φ 18鋼絲繩 網(wǎng)架安裝到第 13 單元格，重約 噸，支座分擔(dān)重量約為 噸，采用 2臺 50噸汽車吊協(xié)同吊裝直至安裝至 18單元格后放至臨時支架后開始另一側(cè)網(wǎng)架的安裝作業(yè)。 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 10 吊裝布置示意圖起步網(wǎng)架組合1 7單 元格組合件重14. 28t吊裝立面布置圖吊裝平面布置圖25 t汽車 吊 桿長L= 20 . 8 5 m R= 8m Q =7 .8 t吊索: Φ 3 0 鋼絲繩繩長1 4 m, 2 根,4 股吊裝吊車每個吊點(diǎn)1 根，4 股受力捆綁繩： Φ 17 . 5 鋼絲繩 網(wǎng)架安裝到第 8 個單元格，重約 噸，支座點(diǎn)分擔(dān)重量 噸，改用 50 噸汽車抬吊。16 噸吊車配合吊裝錐架。前面用 3 個支撐架支撐。 干煤棚網(wǎng)架安裝工程施工專項方案 9 單側(cè)網(wǎng)架 1— 3軸共計 3個軸線，約重 噸， A— B軸共 18 個單元格，每單元重格 噸。 起步跨網(wǎng)架吊點(diǎn)的選擇和吊車位置及鋼絲繩的選擇見附圖 14。網(wǎng)架單元體吊裝，一般要求吊點(diǎn)不宜設(shè)在跨度正中，否則可能使網(wǎng)架變形。 網(wǎng)架的吊裝 吊點(diǎn)的選擇 每臺吊車根據(jù)不同階段，選 2 個或 4 個吊點(diǎn)，每組吊點(diǎn)為一個上弦網(wǎng)格的球節(jié)點(diǎn)（選相鄰的，同高度的球節(jié)點(diǎn)） ，以保證在正常起吊過程中各吊車的吊點(diǎn)受力對稱、穩(wěn)定。 檢查網(wǎng)架撓度及桿件變形情況，嚴(yán)格控制網(wǎng)架上下弦尺寸，確保每個螺栓均旋緊到位。將二斜腹桿支撐在下弦球上，在上方拉緊上弦桿，使上弦桿逐步靠近已安裝好的上弦球（推錐），擰入。 檢查網(wǎng)架、網(wǎng)格尺寸，檢查網(wǎng)架縱向尺寸與矢高。 安裝第一吊裝單元間的腹桿與上弦球，一般是第一個錐為一球四腹桿的小單元，就位后與下弦球擰入、固定。 安裝下弦平面網(wǎng)架 安裝第一吊裝單元下弦球、桿，組成縱向平面網(wǎng)格。每安裝完一排網(wǎng)格都要設(shè)置臨時支點(diǎn) 臨時支點(diǎn)的設(shè)置： 每一下弦球處設(shè)置一臨時支點(diǎn)，支點(diǎn)的頂面標(biāo)高應(yīng)統(tǒng)一。 第四章 網(wǎng)架拼裝、吊裝施工方案 網(wǎng)架的確定 根據(jù)現(xiàn)場條件，確定 1軸 — 3 軸作為條塊起步網(wǎng)架。考慮到現(xiàn)場場地和施工實際情況并最大限度的保證吊裝安全，每個單側(cè)網(wǎng)架使用兩臺吊車來進(jìn)行起步網(wǎng)架吊裝，網(wǎng)架到中間段合攏時采用 4 部 50 噸吊車配合作業(yè)。 根據(jù)以上分析，結(jié)合施工現(xiàn)場的條件，分別選擇 1軸