城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-97(附條文說(shuō)明)-文庫(kù)吧資料
2024-12-24 03:00本頁(yè)面
【正文】 ． 3． 1 城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要 適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健 壯，綠化效果穩(wěn)定。 3． 2． 2． 4 城市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境在城 市中是十分可貴的。道路全程較長(zhǎng)，分布有多個(gè)路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng) 一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點(diǎn)，景觀上也得以豐富。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠 化特色。主干路貫穿于整個(gè)城市，其綠化既應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠化效果，因此，應(yīng)在城 市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。 2． 2 道路綠化景觀規(guī)劃 3． 2． 2． 2 道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特 色。將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)，可以有利于 植物生長(zhǎng)，更好地發(fā)揮綠化景觀效果及游憩功能。路 側(cè)綠帶與其他綠地結(jié)合，能加強(qiáng)道路綠化效果和綠化景觀。 3． 2． 1． 2 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和塵埃污染嚴(yán)重，不利于身心 健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和交通島上布置開放式綠地。此外，考慮公共交通開辟港灣式?？空疽矐?yīng)有較寬的分車帶。 在 2． 5m 寬度以上的分車綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交，可以提高隔離防護(hù)作用。 3． 2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3． 2． 1 道路綠地布局 3． 2． 1． 1 在道路綠帶中，分車 綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以 配合行道樹，更好地為非機(jī)動(dòng)車道遮蔭。其一，是因?yàn)橹鞲陕奋嚵髁看?，交通污染?yán)重，需要用綠化加以防護(hù)，因此需要較 多的綠地；其二，主干路路幅較寬，有可能安排較多的綠化用地。此外，本規(guī)范 考慮我國(guó)道路用地的實(shí)際情況，根據(jù)道路的 紅線寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。另外， 本規(guī)范只規(guī)定下限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。 本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的指標(biāo)是因?yàn)閷⑿械罉渚G帶按 1． 5m 寬 度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。 (3)《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠 地率是：主干路不低于 30％，次干路不低于 20％。主要依據(jù) 是： (1) 對(duì)我國(guó)的 9 個(gè)城市 111 條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進(jìn)行分析，其中：紅線寬度小于 40m 的道路 28 條，平均綠地率是 27． 3％；紅線寬度為 40 一 50m 的道路 58 條；平均綠地率是 25． 0％；紅線寬度大 于 50m 的道路 25 條，平均綠地率是 28． 1％。在城市規(guī)劃的不同階段，確定不同級(jí)別 城市道路紅線位置時(shí)，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也 可 減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)可參照?qǐng)D 1 道路綠地名稱示意圖。計(jì)算時(shí)，對(duì)僅種植喬木的行道樹綠帶寬 度按 1． 5m 計(jì)；對(duì)喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于 1． 5m 的行道樹綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。 停車場(chǎng)綠地包括停車場(chǎng)周邊綠地和在停車間隔帶綠化。第三種是 建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。行道樹綠 帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物 和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。其中屬于廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的 綠地為廣場(chǎng)綠地，屬于社會(huì)停車場(chǎng)用地 范圍內(nèi)的綠地為停車場(chǎng)綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍 (道路紅線以 內(nèi)范圍 )的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。 2 術(shù) 語(yǔ) 本章術(shù)語(yǔ)是對(duì)本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對(duì)本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。同時(shí)，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其 盡快發(fā)揮功能作用。 1． 0． 3． 6 道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹木及稀 有、珍貴的樹種。道 路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景 觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。伴生植物生長(zhǎng) 分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。 1． 0． 3． 4 適地適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該 地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。綠化樹木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹 木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。 1． 0． 3． 3 城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必 不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不 得進(jìn)入該空間。其一，在道路交叉口視距三角形 范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不 影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路 線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。 1． 0． 3． 2 為保證道路行車安全，對(duì)道路綠化提出兩方面要求。 1． 0． 3 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則： 1． 0． 3． 1 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城 市。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功 能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代 化建設(shè)需要。隨著城市機(jī) 動(dòng)車輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。 本《條文說(shuō)明》由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 為便于廣大規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等有關(guān)單位人員在適用本規(guī)范時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文 規(guī)定，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條、款順序編制了本規(guī)范的條文說(shuō)明， 供國(guó)內(nèi)使用者參考。 A． 0． 2 條文 中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，寫法為“應(yīng)符合 ????的規(guī)定”或“應(yīng)按 ????執(zhí) 行”。 (2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 道路綠化與其他設(shè)施 樹木與其 他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表 的規(guī)定。 道路綠化與地下管線 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離 宜符合表 的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。架空線下配 置的喬木應(yīng)選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。 6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 道路綠化與架空線 在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。 5． 3． 2 停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。 5． 2． 4 紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，創(chuàng)造與紀(jì) 念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛。 5． 2． 3 車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應(yīng)
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