【正文】 5停車場推薦用例圖 用例說明： 用戶在地圖界面點擊停車場推薦圖標 ,發(fā)送當前地點到服務器端 ,服務器端檢索 ,返回停車場數(shù)據(jù) ,經(jīng)過百度地圖端處理 ,得到地圖數(shù)據(jù) ,顯示在界面上。copyright Red mobile studio 地圖顯示 用例圖： 圖 223地圖顯示用例圖 用例說明 ： 用戶在保證網(wǎng)絡連接的前提下 ,進入地圖界面 ,顯示由百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù) ,可以進行地圖放大縮小、地點搜索、定位、線路規(guī)劃、地點導航等功能。copyright Red mobile studio 實現(xiàn)方案 用戶注冊與登錄 用例圖： 圖 221 圖 222登陸注冊用例圖 用例說明 ： 注冊時 ,用戶輸入所需填寫信息 ,移動端進行初步檢查 ,待輸入合格后將注冊數(shù)據(jù)發(fā)給服務器端 ,經(jīng)服務器驗證（服務器數(shù)據(jù)庫中無重復用戶）返回成功消息 ,用戶注冊成功 . 登陸時 ,用戶在移動端輸入用戶賬號密碼后 ,發(fā)送給服務器端 ,經(jīng)過服務器端驗證成功后(在服務器數(shù)據(jù)庫中有注冊 )則可登入成功 。 二維碼：身份認證碼 獲取、交易信息碼獲取 。 停車場智能導航：用戶選擇任意停車場后自動規(guī)劃行車路線并具有語音導航提示。 最近停車位推薦：通過用戶 GPS地理位置信息，推薦最近具有空閑停車位停車場，按路程長短以列表的形式體現(xiàn)。copyright Red mobile studio 系統(tǒng)功能需求 ： 城市空閑車位顯示：用戶能在 APP帶有的地圖上查看所有具有收費停車位的停車場地理位置并顯示剩余車位數(shù)量。copyright Red mobile studio 面向廣大車主，“有位停車” 從用戶對停車位迫切需求的角度出發(fā) ， 研發(fā)設計了一套找車位 APP。 二維碼是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維上）分布的黑白相間的 矩形 方陣記錄數(shù)據(jù)符號信息的新一代 條碼技術 ，由一個二維碼 矩陣 圖形和一個 二維碼 號，以及下方的說明文字組成，具有信息量大，糾錯能力強，識讀速度快，全方位識讀等特點。 javaEE開發(fā)的管理平臺 。copyright Red mobile studio 技術相關 通過 Arm 發(fā)送 請求給服務器端，服務器端開啟 Apachetomcat 服務器，利用servlet、 jsp技術， Spring Mvc 框架， Hibernate框架， shiro框架 ， jquery、 jquery easyui前端框架， Mysql 數(shù)據(jù)庫，集群技術，接收數(shù)據(jù)。copyright Red mobile studio 業(yè)務流程圖 技術原理： 通過輸入用戶名與密碼發(fā)送 請求，服務器通過 shiro 框架判斷是否授權(quán)，Spring Mvc 框架中 redirect 跳轉(zhuǎn)至主界面進行停車場功能、財務功能、類型功能等操作。copyright Red mobile studio 技術原理： 移動端通過 請求，訪問服務器端，主要是以 JSON 傳輸數(shù)據(jù)給移動端，移動端利用 解析數(shù)據(jù)。copyright Red mobile studio 實現(xiàn)方案 技術原理： 通過 Arm 發(fā)送 請求給服務器端，服務器端開啟 Apachetomcat 服務器，利用 servlet、 jsp技術，接收數(shù)據(jù)。 用戶個人信用模塊：每月對使用 APP用戶設置初始信用分，對有違規(guī)使用情況的用戶扣除信用分（拖欠繳納停車費用達一定天數(shù)的、違規(guī)停車的），對信用良好用戶實行獎勵措施（ 停車費用折扣等 ） 。 停車位信息管理總后臺 ： 車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護（設備維護）。系統(tǒng)將所有違規(guī)信息反饋到停車場子后臺，工作人員前往問題車位統(tǒng)計車輛信息，在車主駛離停車場時提醒車主完成付費。 車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛車牌）、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息反饋。copyright Red mobile studio 圖 216服務器端 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)圖 有位智能停車平臺 23 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。同時還具有對不同行的信息自動識別功能、及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化點。它是組成 LED 顯示屏的核心部件、主要負責接收來自計算機串行口或 DVI 接口的畫面及視頻顯示信息，置入幀存儲器，按分區(qū) 驅(qū)動方式 生成 LED 顯示屏所能識別的串行顯示數(shù)據(jù)和掃描控制時序。 nRF2401A 是由 Nordic 公司出品的單芯片無線收發(fā)芯片，工作于 ～ 的全球免申請（ ISM）頻率。 串口通信 ： RS232 串口：由 電子工業(yè)協(xié)會 (Electronic Industries Association， EIA) 所制定的 異步傳輸 標準接口。單片機最小系統(tǒng)主要由電源、復位、振蕩電路以及擴展部分等部分組成。 圖 212 剩余車位顯示屏 有位智能停車平臺 21 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 圖 211 二維碼識讀設備 有位智能停車平臺 20 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 圖 210 道閘 二維碼識讀設備 ： 對用戶身份認證二維碼和結(jié)算認證二維碼進行識讀。 圖 28 LED車位信息顯示屏 圖 29 室內(nèi)車位系統(tǒng)誘導結(jié)構(gòu)圖 有位智能停車平臺 19 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 圖 27 通信 模塊 設計圖 有位智能停車平臺 18 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 子模塊 包括 ： 最小單片機模塊 ：包括單片機組成所需的電源、芯片、復位、振蕩電路以及擴展部分等部分； 超聲波測距模塊 ：通過超聲波模塊實時檢測該車位狀態(tài)，通過串口線把信息傳給 ARM主機； 圖 26 單片機模塊 設計圖 有位智能停車平臺 17 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 車位誘導系統(tǒng) 系統(tǒng) 總體 結(jié)構(gòu) 圖 25 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 圖 有位智能停車平臺 16 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。保證數(shù)據(jù)可靠性、時效性。 系統(tǒng)功能需求 監(jiān)測停車位狀態(tài)信息。 有位智能停車平臺 15 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。 圖 24功能示意圖 主要模塊功能概述 服務器端負責： 錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，停車場信息，賦予停車位的財務、車位權(quán)限管理，數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理； 客戶端主要是負責： 車位信息的查看，對車位進行增刪改等多個操作，還有都有每天、每月、每季度的財務信息進行查看，匯總統(tǒng)計，最后，可以發(fā)布、更新停車場的價格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。 圖 23 數(shù)據(jù)傳輸 圖 有位智能停車平臺 14 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。copyright Red mobile studio 數(shù)據(jù)集成方案 數(shù)據(jù)處理中心是軟件與硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過 ARM 板把每個單片機處理的數(shù)據(jù)收集起來發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心，進行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進數(shù)據(jù)倉庫。 圖 21軟件系統(tǒng)架構(gòu)設計圖 有位智能停車平臺 12 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。copyright Red mobile studio 第二章 實現(xiàn)方案以及相關技術說明 總 架構(gòu)設計 “有位”智能停車平臺通過基于單片機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到 ARM 服務器， ARM處理好數(shù)據(jù)及時發(fā)送給服務器， WEB服務器接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，在停車場管理人員可以管理自己名下所有停車場信息， APP用戶則可以使用移動設備中安裝的“有位” APP獲取實時車位信息等服務。 圖 11 有位智能停車平臺 10 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。并 委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決張家界中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題 。 有位智能停車平臺 9 僅供比賽方查 閱 紅色移動軟件工作室 169。第二，加強了對停車場的管理。所有“有位”找車位 APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場的車位信息，極大程度增加停車場信息的傳播。 停車場方面 對于所有與平臺合作的停車場來說，最大的得益處在于兩點?！坝形弧闭臆囄?APP，基于硬件端車位檢測信息，更加時效性的反饋給需要尋找停車位的車主。copyright Red mobile studio 用戶方面 ： 對于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的保證，這類用戶對停車位的強烈需求是我們移動端開發(fā)的主要目標。因此，為了滿足停車需求，停車場管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、更加網(wǎng)絡化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的人為工作量，提高運行效率，更好的為智能交通服務，目前如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運用到智能停車場的建設中是停車場研究領域的首要任務。但是他們的一些研究成果還沒有很好的應用在實際停車場中，目前停車場的自動化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。北京理工大學的學者重點研究和分析了智能停車場中的視覺技術。北 京工業(yè)大學的學者設計了基于 LonWorks 現(xiàn)場總線的停車場管理系統(tǒng)，對場內(nèi)的通信問題進行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)停車場內(nèi)部的通信問題 。因此要求停車場管理系統(tǒng)更加復雜，功能更加強大和科技含量更加高。因此，在停車場內(nèi)部設有高效可靠運行的車位誘導系統(tǒng)對車主和停車場來說都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達指定停車位，從而很大程度上提高了停車場的人性化程度、自動化程度和智能化程度。 目前的大型停車場管理系統(tǒng)，沒有設智能車位誘導系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達空停車位的最優(yōu)路徑。對于車主來說，安全停車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會選擇在這個停車場停車，安全性是停車場的一項基本要求。copyright Red mobile studio 人員不注意時在入口處騙取停車卡，進入停車場后，將豪華車開出停車場。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分隔 開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛的入場信息和車牌號碼等，不是車主本人拿著卡也能將車取走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比較常見。 國內(nèi)的停車場管理系統(tǒng)功能比較單一，一般重點是放在收費功能的實現(xiàn)上，根據(jù)停車的時間來計算停車的費用。 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 目前國內(nèi)停車位數(shù)遠遠低于車輛的數(shù)量，比例大概是 1:5，這遠遠低于國外的停車場的比例，給停車帶來了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。目前它們的停車場建設的規(guī)模己經(jīng)很大，規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對完善，場內(nèi)停車和場外停車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費問題上得到了合理的解決，例如日本實行的車與車位一一對應的方案，并且總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車困難的問題，并且這些發(fā)達國家投入到停車場建設的投資也很高，能夠達到總投資的，這個比例遠遠高于我國的投入所占的百分比，因此國外己經(jīng)意識到了停車場管理的重要性，其目前的停