【正文】 性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采用某些添加劑或聚合物，以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。研究表明，面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響，厚度超過15cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。當開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水，不論流量大小都要處理。（3）降低地下水位是提高路基強度的重要措施。填土層的厚度對壓實度有直接的影響，施工中要插桿掛線，每層的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm。粉質(zhì)土和有機土不能用于填筑路基。必須嚴格控制路基的填筑工藝，確保路基強度。因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工后沉降量。通常在有條件時，為獲得最佳效果，可綜合運用這兩類方法。178。其結(jié)果是路面強度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，聚終導致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。178。⑸外界原因如污染、腐蝕等造成的局部網(wǎng)裂 反射裂縫⑴在已開裂的舊瀝青、舊水泥混凝土路面層上加罩瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續(xù)擴展，給也處于溫度收縮的新瀝青面層一個附加應(yīng)力，使新鋪層在舊裂縫處斷開。瀝青延度低，抗裂性差。⑵施工時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開；⑶縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；⑷拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；⑸邊坡值小于設(shè)計值，邊坡壓實不夠和邊溝過深使實際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。 縱向裂縫⑴填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實度達不到設(shè)計要求。⑴瀝青面層的自身溫縮開裂；⑵半剛性基層特別是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層；⑶某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂；⑷面層施工時，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。2)由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫3)是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。 裂縫產(chǎn)生的原因分析，大體可分為三大類: 1)由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。反射裂縫現(xiàn)象為：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象為：裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。一般都發(fā)生在高填方的路基上。橫向裂縫中的唧漿導致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時會對路基造成沖刷。 裂縫主要形式及現(xiàn)象公路瀝青路面的開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。在高溫季節(jié)不能愈合的裂縫，一般采用灌縫修補法進行處理，用灌縫機，采用改性乳化瀝青較好，根據(jù)實際情況選用不同的方法，考慮經(jīng)濟和適用性。治理措施瀝青路面裂縫修補方法很多，一般可根據(jù)裂縫的實際情況（如寬度、深度等）確定具體的修補工藝。（4）合理選擇混合料的配比，控制細料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護，并及早鋪筑上層或下封層以利于減少干縮裂縫。（3）對分段施工的基層，在碾壓時，應(yīng)預(yù)留3~5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。（5）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通荷載要求。（3）瀝青路面攤鋪前，對下臥層需認真檢查，及時清除泥灰，噴灑好透層油。盡量采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克⒄硨訛r青。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致或稍厚。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯開15cm以上。（1）路基填筑時，使用合格的填料，并進行分層壓實，同時正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊坡深度。（5）充分壓實橫向接縫。（4）合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。（3）按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。（2）橋涵兩側(cè)填土充分壓實或進行加固處理。預(yù)防措施（1）對基層進行處治?；鶎臃瓷淞芽p是由溫度收縮和干燥收縮變形引發(fā)所致。瀝青延度低，抗裂性差。經(jīng)過一段時間的自然沉降，特別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現(xiàn)縱向裂縫；（2）施工時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開；（3）縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；（4）拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；（5）邊坡值小于設(shè)計值，邊坡壓實不夠和邊溝過深使實際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。（1）瀝青面層的自身溫縮開裂；（2）半剛性基層的開裂反射到瀝青面層；（3）某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂；（4）面層施工時，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；（5）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。（2）由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因分析引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種：（1）由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫?；鶎赢a(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。一般都發(fā)生在高填方的路基上。裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，有時伴有少量支縫，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉?；鶎恿芽p的原因很多，除了因行車荷載反復(fù)作用而基層無側(cè)限強度不足導致的荷載裂縫外，還有干縮和溫縮兩種，這種基層反射與交通車流的荷載共同引起的裂縫以橫向或網(wǎng)狀居多。在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導致的瀝青面層的反射裂縫。路基半填半挖地段，橋臺與填土路基接頭處，路基施工未按規(guī)范要求施工，易造成自然沉降，經(jīng)長時間行車作用易形成裂縫。路基碾壓不均勻，出現(xiàn)填土局部未壓實或兩側(cè)密度不夠，使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫。瀝青品種和等級也是影響瀝青路面開裂的最重要的因素，在長期的實踐經(jīng)驗中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。非荷載裂縫主要形式是橫向裂縫，也有縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。裂縫產(chǎn)生原因瀝青路面開裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混