【正文】 也可以使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感,因此它具備了消費(fèi)基礎(chǔ)。維修服務(wù)獲利是汽車獲利的主要部分，對(duì)專賣店的重要性也是顯而易見(jiàn)的。4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離22的幾個(gè)專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)，豪華氣派。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品。江西科技學(xué)院自考本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第一章 汽車4S店概況 4S背景資4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式。4Sshop。本論文對(duì)我國(guó)汽車4S店的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出存在問(wèn)題的所在，且對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析，并就存在問(wèn)題的相對(duì)提出了建議和對(duì)策。汽車4S店在發(fā)展之初使以多樣化、嚴(yán)格化、專業(yè)化、全面化、服務(wù)化等優(yōu)勢(shì)迅速得到大力推廣。在投資收益方面，此類產(chǎn)品為保單賬戶價(jià)值提供最低收益率保證。其產(chǎn)品特性介于分紅型保險(xiǎn)和投資連結(jié)型保險(xiǎn)。投保人可以選擇其投資賬戶，投資風(fēng)險(xiǎn)完全由投保人承擔(dān)。投資賬戶是保險(xiǎn)公司依法設(shè)立的、資產(chǎn)單獨(dú)管理的資金賬戶。分紅通常是非保證的。本報(bào)告覆蓋的保險(xiǎn)產(chǎn)品主要是分紅型、投資連結(jié)型和萬(wàn)能型。其中，人身保險(xiǎn)分為人壽保險(xiǎn)、年金保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)和意外傷害保險(xiǎn)。這樣一來(lái)就可以提高二手車市場(chǎng)的信譽(yù)。要想經(jīng)營(yíng)好二手車市場(chǎng)，首先就要從定價(jià)、銷售、信息到售后服務(wù)，全方位做到公開(kāi)、公正和公平。車輛年限結(jié)構(gòu)明顯傾向于5年內(nèi)，用戶期望值。近年來(lái)二手車價(jià)格雖然有一定波動(dòng)，但總體幅度不大，這于我國(guó)汽車用戶換車頻率較低，二手車市場(chǎng)有價(jià)值的二手車價(jià)格居高不下緊密相關(guān)。目前我國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展處于初期階段，其主要特征為：二手車是新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征，但是水平不同；二手車與新手的用戶消費(fèi)理念周同，購(gòu)買能力不足；新車市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車市場(chǎng)的誕生，新車市場(chǎng)的成熟決定了二手車市場(chǎng)的規(guī)模；二手車交易具有重復(fù)性特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；二手車市場(chǎng)滯后與新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過(guò)新車；新車應(yīng)以需求為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷，而二手車要以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行銷售；我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)如同新車市場(chǎng)的蓄水池，所有的二手車消費(fèi)者多是潛在的新車消費(fèi)者。在美國(guó)，二手車經(jīng)銷商會(huì)定期發(fā)行一種“二手車價(jià)格參考書”，這種參考書會(huì)按地域的不同表明各地區(qū)二手車價(jià)格。至此，以傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)為主導(dǎo)，汽車經(jīng)銷商、二手車經(jīng)濟(jì)公司、拍賣公司等多方參與的多元化經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ揭鸦拘纬?，初步?shí)現(xiàn)了二手車經(jīng)驗(yàn)主體由原來(lái)的單一模式向多元化經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降霓D(zhuǎn)變，使新車市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)之間的溝通進(jìn)一步增強(qiáng)，為消費(fèi)者提供更大的汽車消費(fèi)空間二手車的價(jià)格是消費(fèi)者購(gòu)買二手車時(shí)起決定性作用的因素，價(jià)格是否與汽車質(zhì)量吻合，其中水分多少，一直困饒和制約著消費(fèi)者對(duì)二手車的需求。很多雄厚的民間資金在試水后也紛紛參與到二手車流通領(lǐng)域中。當(dāng)前我國(guó)的二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了二手車經(jīng)營(yíng)主體由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)變。此外，目前大多數(shù)二手車交易市場(chǎng)規(guī)定對(duì)所有交易的二手車必須進(jìn)行評(píng)估，而且，多數(shù)二手車交易市場(chǎng)都設(shè)有從屬的鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，并以評(píng)估價(jià)格作為收取交易費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和車輛貸款額度的依據(jù)，評(píng)估定價(jià)常常與實(shí)際交易價(jià)相差很大，很難保證評(píng)估結(jié)果的公允。但是，目前我國(guó)在二手車鑒定評(píng)估方面還沒(méi)有一個(gè)可以依據(jù)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)估規(guī)范，在鑒定評(píng)估過(guò)程中，很少企業(yè)使用檢測(cè)設(shè)備，主要是靠評(píng)估人員的肉眼觀測(cè)，隨意性很大。同時(shí)多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時(shí)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)也準(zhǔn)備在新建市場(chǎng)增加舊車交易。我國(guó)新、舊車市場(chǎng)開(kāi)始融合溝通。其中北京、上海兩地二手車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的兩個(gè)市場(chǎng)，其交易量占全國(guó)交易量的20%左右。加入WTO為我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮提供了發(fā)展機(jī)遇，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)二手車流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立適合我國(guó)國(guó)情的、健康的二手車流通體系，是擺在我們面前的重大課題。在二手車市場(chǎng)生機(jī)勃勃時(shí)代，特別是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人買車越來(lái)越多，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)的消息顯示，從07年我國(guó)的汽車銷量超過(guò)870萬(wàn)，每年還在增長(zhǎng)，在銷售量增加的同時(shí)二手車市場(chǎng)就會(huì)呈現(xiàn)一片生機(jī)勃勃的景象。中投顧問(wèn)四是以保養(yǎng)、洗車等為主題的汽車后服務(wù)O2O 企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，形成了新的消費(fèi)方式和客戶界面。二是隨著新車銷售下滑，汽車電商也異?；鸨?，除了專業(yè)汽車電商外，大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均涉足汽車電商及汽車后市場(chǎng)，試圖用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)汽車銷售與服務(wù)模式。一是2015年5月，保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)眾安保險(xiǎn)增加機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)和金融信息服務(wù)等業(yè)務(wù)，可以開(kāi)展交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)。之前的合作主要是圍繞保險(xiǎn)公司和車商的利益，保險(xiǎn)公司和車商之間博弈大于合作，客戶成為博弈的籌碼，新階段將是合作大于博弈，將更多的關(guān)注客戶利益，共同提高客戶滿意度和客戶留存率，在滿足客戶利益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)合作雙方的利益。隨著汽車市場(chǎng)銷量低迷和利潤(rùn)下降，以及車險(xiǎn)市場(chǎng)零整比發(fā)布、商車改革等新情況的出現(xiàn)，在汽車行業(yè)和車險(xiǎn)行業(yè)均進(jìn)入變革期的大背景下，雙方合作的契合點(diǎn)和利益訴求更容易達(dá)成一致，合作模式也出現(xiàn)了新的趨勢(shì)。保險(xiǎn)公司與車商的合作主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即統(tǒng)一配件、工時(shí)價(jià)格等維修標(biāo)準(zhǔn)，以及定損、理算等理賠標(biāo)準(zhǔn)，避免因流程、標(biāo)準(zhǔn)等不統(tǒng)一而將糾紛轉(zhuǎn)嫁給客戶。在國(guó)家大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的形勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)將成為最具發(fā)展?jié)摿Φ那?，將成為行業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，首次將第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)納入監(jiān)管范圍。2015年19月，%，占車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的比例為11%。網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)發(fā)展迅猛。讓投資更安全 經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健第3頁(yè)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心 的萎縮。2015年上半年，%，%。對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)而言，在保費(fèi)充足度下降、責(zé)任范圍擴(kuò)大的雙重影響下，商車改革帶來(lái)的最大壓力在于行業(yè)盈利能力，而絕對(duì)免賠額制度對(duì)于車險(xiǎn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)服務(wù)能力的進(jìn)一步提升，都具有積極、有效的作用。引入絕對(duì)免賠額有必要，且條件已經(jīng)逐步成熟，無(wú)論對(duì)客戶還是保險(xiǎn)行業(yè)都是好事。絕對(duì)免賠額引入條件逐步成熟。部分車商已經(jīng)單獨(dú)或聯(lián)合保險(xiǎn)公司向客戶提供免費(fèi)的小額損失維修服務(wù)，無(wú)疑是抓住了客戶的痛點(diǎn)。改革后客戶對(duì)小額案件逐步開(kāi)始不索賠，雖然賠款少了，但可享受費(fèi)率浮動(dòng)，所以NCD機(jī)制本身沒(méi)問(wèn)題?？渴裁次蛻?、留住客戶的問(wèn)題，在改革后再次凸顯，當(dāng)然也是改革后各家公司創(chuàng)新的最優(yōu)切入點(diǎn)。改革后這一新變化，說(shuō)明電銷渠道前期主要還是靠?jī)r(jià)格差吸引客戶，尚未形成有效運(yùn)營(yíng)模式。在費(fèi)率試點(diǎn)地區(qū)，各保險(xiǎn)公司在確定自主渠道系數(shù)時(shí)，出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，電網(wǎng)銷等直銷價(jià)格與中介渠道價(jià)格差大幅縮小，對(duì)客戶而言選擇的投保渠道更多了，但同時(shí)也有部分客戶從電網(wǎng)銷渠道流向中介渠道，業(yè)務(wù)中介化趨勢(shì)再度加劇，保險(xiǎn)公司直銷能力可能再度弱化，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這應(yīng)當(dāng)不是保險(xiǎn)公司希望看到的。讓投資更安全 經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健第2頁(yè)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心2015年68月，%，保費(fèi)收入實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)；%，投保率明顯提升，表明在費(fèi)率下降的情況下，更多的客戶購(gòu)買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)覆蓋面擴(kuò)大，保險(xiǎn)保障功能得到進(jìn)一步發(fā)揮；單均保費(fèi)同比下降約9%，約77%的消費(fèi)者保費(fèi)同比下降，約23%的消費(fèi)者保費(fèi)同比上升，大部分客戶保費(fèi)支出減少；%，報(bào)案數(shù)量明顯下降，小額案件降幅顯著，說(shuō)明出險(xiǎn)次數(shù)掛鉤的費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制效果顯現(xiàn)，對(duì)于損失金額較小的保險(xiǎn)事故，越來(lái)越多的客戶放棄索賠；2015年18月，%，其中，經(jīng)營(yíng)效益明顯改善。自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)均由保險(xiǎn)公司自主設(shè)定，極大地增強(qiáng)了保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，充分體現(xiàn)了“將定價(jià)權(quán)交給市場(chǎng)、將選擇權(quán)交給客戶”的改革思路，客戶選擇成為無(wú)形的指揮棒，促使保險(xiǎn)公司強(qiáng)化自主經(jīng)營(yíng)責(zé)任意識(shí)，釋放經(jīng)營(yíng)活力，增強(qiáng)保險(xiǎn)行業(yè)自我發(fā)展和服務(wù)客戶的能力。二是費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制的實(shí)施，使得低風(fēng)險(xiǎn)客戶保費(fèi)更低，充分發(fā)揮了車險(xiǎn)定價(jià)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的機(jī)制