【正文】 體系、裝配整體式框架體系、裝配整體式框架現(xiàn)澆剪力墻（核心筒）體系、全工業(yè)化輕鋼結(jié)構(gòu)體系等6項技術(shù)。主要施工內(nèi)容是9棟單元式住宅樓（7幢地上23層、2幢24層）及附屬配套設(shè)施等的全部土建、裝飾裝修、安裝工程。東西長約149米，南北長約234米。（3）大體積混凝土：一般來講厚度超過1m的混凝土就稱為大體積混凝土，混凝土通過水化熱反應(yīng)釋放熱量，若不能釋放熱量會膨脹產(chǎn)生裂縫，措施如下：①澆搗前測溫，了解混凝土內(nèi)部溫度； ②通過澆水帶出熱量；③采用放熱量小的水泥，如火山灰水泥等水化熱小的水泥。①施工要點：首先是要求混凝土表面光滑，其次是要求沒有色差，最后要求模板不能用普通紅模版，高架橋采用鋼模版，而且在技術(shù)上要求模版之間的縫要進行二次處理，并對對拉螺栓的螺栓帽有要求。這種樁的缺點是承載能力及摩擦強度均不如鉆孔灌注樁，接樁較困難，樁頭連接焊縫要求高。這種樁的缺點一方面是費用太高，因為泥漿先放入泥漿池，在運輸至東海，這個過程需要耗費大量物力和財力；另一方面是施工周期較長，打入一根樁需要一天時間。隨后，我們了解到上海市建筑施工的難點：（1）上海地下水位非常高，軟弱地基不易處理，打樁的施工難度大，容易出事故；（2）上海寸土寸金，常做23層地下室，也有5層，故弄成箱基；（3）上海高架橋多。：上海建工冷庫項目我們參觀的第一個工地是上海建工的一個冷庫項目，位置在西郊，原因是市區(qū)規(guī)劃要求農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場挪至西郊。墻上懸掛著字畫，—副對聯(lián)尤其引人注目，上聯(lián)是“轎從門前進”，下聯(lián)是“船自家中過”。大廳軒敞明亮，—抱粗的庭柱下是罕見的木鼓墩（柱礎(chǔ)），這是明代建筑的明顯標志。兩側(cè)是低矮的廂房樓，上下落不都設(shè)蠡殼窗戶。作為殷富人家的宅第，張廳歷經(jīng)五百多年滄桑，但氣派依舊。接著我們參觀了張廳，張廳原名怡順堂，建于明代，清初轉(zhuǎn)讓張姓，改為玉燕堂，俗稱張廳。是周莊富貴園根據(jù)歷史資料和歷史原貌，在原址精心設(shè)計、精心修建、精心布置的仿明式建筑。被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)預(yù)備清單，榮獲迪拜國際改善居住環(huán)境最佳范例獎，聯(lián)合國亞太地區(qū)世界文化遺產(chǎn)保護杰出成就獎、美國政府獎、世界最具魅力水鄉(xiāng)和中國首批十大歷史文化名鎮(zhèn)、中華環(huán)境獎、國家衛(wèi)生鎮(zhèn)、全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)等殊榮。千年歷史滄桑和濃郁吳地文化孕育的周莊，以其靈秀的水鄉(xiāng)風(fēng)貌，獨特的人文景觀，質(zhì)樸的民俗風(fēng)情，成為東方文化的瑰寶。依河成街，橋街相連，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，過街騎樓，穿竹石欄，臨河水閣，一派古樸幽靜，是江南典型的小橋流水人家。以及懸空于立柱之間的世界首部360度全透明三軌觀光電梯，讓每一位游客充分領(lǐng)略現(xiàn)代技術(shù)帶來的無限風(fēng)光。東方明珠塔憑借其穿梭于三根直徑9米的擎天立柱、太空艙、上球體、下球體、五個小球、塔座和廣場組成。該球共九層，有1萬多平方米。電視塔主體結(jié)構(gòu)高350米，全塔總高度為468米。其中不乏上海中心，環(huán)球金融大廈，金茂大廈和中華藝術(shù)宮等國內(nèi)外著名建筑的模型。做成等比例大小的模型，放到地震試驗臺上，由地震臺模擬地震，來測試建筑物的抗震性能。作為全國知名的建筑院校，同濟大學(xué)的結(jié)構(gòu)試驗室是全國最為全面、先進的實驗室。作為研究型大學(xué)，學(xué)校是首批被國務(wù)院批準成立研究生院的高校之一；作為全國重點大學(xué)，學(xué)校被列入國家財政立項資助的“211工程”和國家教育振興行動計劃與地方重點共建的高水平大學(xué)行列。2000年4月又與上海鐵道大學(xué)合并，組建成新的同濟大學(xué)。她是一所以工為主、理工結(jié)合，經(jīng)、管、文、法各具特色的多科性大學(xué)。我們于3月29日抵達上海，當天調(diào)整休息，第二天開始正式實習(xí)。有利于我們理論付諸于實踐，有利于我們找到自己的不足和別人的差距，有利于我們找到學(xué)習(xí)的動力。上海是一個具有獨特的歷史文化背景的城市，是當代國內(nèi)最活躍的建設(shè)和設(shè)計熱土之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，每年的建設(shè)也是日新月異。四．實習(xí)意義通過橋梁工程認識實習(xí)，使我們將課本中學(xué)到的知識與實際相結(jié)合，進一步加深了對所學(xué)知識的認識，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識，建立初步的工程意識，激發(fā)我們對橋梁工程這門課的求知欲，同時培養(yǎng)我們熱愛專業(yè)，增加了學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感。大橋全長1410米，寬12米，橋墩高20米，主孔橋跨度114米?！憋L(fēng)陵渡鎮(zhèn)地處晉、秦、豫三省交界的黃河大拐彎處，這里地理位置獨特，交通便捷，三河交匯（黃河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陜西、河南）、三路共通（鐵通、公路、水路）、三橋飛架（鐵路橋、公路橋、高架橋），是山西省的南大門，是通往我國華北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是國際歐亞大陸橋的“橋頭堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睞，成為黃河金三角的一顆璀璨明珠。金人趙子貞《題風(fēng)陵渡》就有一句：“一水分南北，中原氣自全。自古以來就是黃河上最大的渡口。風(fēng)陵渡，在山西省芮城縣西南端，距縣城30公里，與河南、陜西省為鄰。大橋由三種結(jié)構(gòu)型式構(gòu)成：一座全預(yù)應(yīng)力雙塔雙索面混凝土斜拉橋，每座塔設(shè)有21對斜拉索呈扇形布置，跨度為174米+352米+174米；兩座部分預(yù)應(yīng)力三塔單索面混凝土矮塔斜拉橋，每座塔設(shè)有9對斜拉索，單索面雙排布置在中央分隔帶上，跨度為75米+2125米+75米；30米、50米T梁先簡支后連續(xù)剛構(gòu)分別作為引橋及連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的副主橋。龍門黃河大橋，該橋于2004年10月開工，2006年12月28日建成通車。禹門口鐵路橋，建于1971年12月至1972年4月，總重量2100噸。1974年5月9日起，交由渭南地區(qū)公路總段負責養(yǎng)護管理。兩岸橋臺皆置于巖石上。懸索橋是單跨單鏈懸索結(jié)構(gòu)，塔架間距144米，行車道寬7米，兩側(cè)人行道各寬1米，矢跨比為1:9，加勁桁支座間距140米，鋼桁兩側(cè)各由19根吊桿吊于主索上（每根主索由27根中42鋼絲繩組成）。兩橋均由交通部大橋工程局四處設(shè)計和施工。1972年8月開工，1973年7月竣工。在防止斜拉索發(fā)生振動的同時，同樣要注意防止橋面發(fā)生振動，可以采取的措施有：改變橋梁的斷面；加一些阻尼器；使用風(fēng)嘴等抗風(fēng)裝置。為了減小風(fēng)雨振動這方面的問題，可以采取下面幾類措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的剛度增加，從而減小拉索的振動；第二，用輔助索將幾根拉索串到一起，但這樣做看上去會出現(xiàn)斜拉索交錯凌亂的視覺。這座斜拉橋的一束拉索由兩根拉索組成，這是為了減小索塔的應(yīng)力集中，同時為了可以讓力分散開來。大橋位于市中心區(qū)，經(jīng)東風(fēng)路與人民路交叉處向南跨渭河、灃河與312國道相接。在跨徑大的而墩高小的連續(xù)剛構(gòu)橋中，由于體系溫度的變化，混凝土收縮等將在墩頂產(chǎn)生較大的水平位移，為減少水平位移在墩中產(chǎn)生的彎矩，連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用水平抗錐剛度較小的雙薄壁墩。它與連續(xù)梁橋一樣，可以做成多跨一聯(lián)。等截面連續(xù)梁的施工簡單，適用于跨海大橋的引橋；變截面連續(xù)梁的優(yōu)點有：省料，可以減輕自重；受力方面，梁體支座附近的負彎矩的卸載作用，可以減小跨中正彎矩，同時，在墩頂附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要滿足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸較小。一般情況下，連續(xù)梁中間墩上只需設(shè)置一個支座，見圖23所示，而在相鄰兩聯(lián)連續(xù)梁的橋墩處仍需設(shè)置兩個支座。2）連續(xù)梁橋?qū)⒑喼Я毫后w在支點上連續(xù)就成為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁至少布成兩跨，一般布置成多跨一聯(lián)。鋼板式連梁裝置是通過鋼板將梁連在一起的裝置；拉索式連梁裝置是用托架將拉索與上部結(jié)構(gòu)連在一起的，但對于橋的邊跨或者大體積橋與小體積引橋相連接的地方，因為存在相位差，故而不能將拉索式連梁裝置用在橋的上部結(jié)構(gòu)，要讓梁體與下部結(jié)構(gòu)連在一起。地震來臨時，抗震支座及防震擋塊（防止橫橋向位移過大）最先發(fā)生作用，當防震擋塊等防震裝置失去作用并且位移過大時，連梁裝置才開始發(fā)揮作用，連梁裝置通常是在12級（罕遇）地震時才發(fā)生作用。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力會有差別，因此兩孔之間的墩會受力不平衡，所以要利用水平推力墩來平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力來平衡不平衡的水平力的，若由于橋位選擇等原因，可以講水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必須可以抵消不平衡的水平力。藍田南河橋是一座實腹式連拱石拱橋，主拱有八跨，八個主孔連接在一起后，當車輛荷載作用在其中一孔上，周圍的孔都會受力，距離受力的孔越近，則分擔的應(yīng)力和變形越大。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國內(nèi)第一，是西安市的地標建筑。主橋部分全長240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。最后，當鋼拱合龍安裝時，采用千斤頂來頂升最后一條焊縫的兩側(cè)拱節(jié)段，預(yù)留焊縫收縮余量后進行焊接，可保證鋼箱拱節(jié)段的內(nèi)應(yīng)力達到最小的程度。合龍前鋼拱始終有一個自由端，不存在鋼箱拱節(jié)段的焊接內(nèi)應(yīng)力。首先，對于鋼箱拱的制作方面，采用節(jié)段在工廠以“無余量”制作工藝，相鄰節(jié)段經(jīng)預(yù)拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具，現(xiàn)場安裝時只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。其施工難度大，施工工藝復(fù)雜。三原古龍橋這座境內(nèi)最完整的石拱橋從此完成了它的歷史使命，成為一座古石橋建筑的活標本，只能供后人觀覽和研究，可它仍和鋼筋鐵骨的新龍橋同為三原縣的標志，騰飛在三原人的敬仰里。歷史進入二十世紀八十年代，為發(fā)展三原經(jīng)濟，縣上出資八萬二千元加固并擴寬了南北二坡，以護橋體，利于通行。橋欄為五十七幅浮雕組成，多為人物，其中二十四孝圖尤為特色，頌揚著儒、釋、道三家的向善教義和倫理道德，造型極是大氣美觀。”隨之這橋得名龍橋，亦名尚書橋，相傳，那溫尚書的鐵鑄生辰八字至今仍鎮(zhèn)在橋心腹部，這是龍橋來歷又一說。明萬歷三十一年，有三原人溫純官居工部尚書，為造福桑梓，集資建成石橋一座，據(jù)說當時橋建成后，南北二城各唱大戲數(shù)日以示慶祝。由此，銅川工業(yè)園區(qū)和新區(qū)連成了一片，同時打通了銅川與淳化、旬邑的交通咽喉。此前，附近群眾要翻越趙氏河，必須沿溝邊坑坑洼洼的盤山路下到溝底，再從對面山坡爬上去，天塹嚴重阻礙了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展。該大橋是目前陜西最大的地方公路大橋，歷時20個月建成?？傊?，這是一次愉快的實習(xí)經(jīng)歷，它將成為我一生中一個難忘的回憶。外業(yè)測量時，度數(shù)人在讀出數(shù)據(jù)后要再讀一遍，記數(shù)人將計算結(jié)果反饋給讀數(shù)人，確定沒有問題后再離開測量點和立尺點。數(shù)據(jù)出問題時，大家都很心急，說話難免口重了些，都要克制自己的脾氣，想想自己不對的地方，務(wù)必尊重其他人的意見，不要過于固執(zhí)。經(jīng)過兩天半，我們終于完成了太白校區(qū)的碎部測量，實習(xí)總結(jié):測量不能總想投機取巧，要腳踏實地，像我們之前測量水準時，為了減少站點，將前后視距離拉得很大，兩次都視距差超限要重新開始測量。碎部測量比較瑣碎，需要大量的耐心，剛開始時，我們做的很慢，漸漸的，我們熟練了，越來越快，基本可以達到一天300個點以上。最后按點的順序進行立桿觀測，瞄準棱鏡中心，測定坐標，并記錄。立尺員依次將花桿立在地物、地貌特征點上。步驟：安置儀器于控制點上，量取儀器高填入手簿。全站儀測繪法的實質(zhì)是按極坐標定點進行測圖，觀測時先將經(jīng)緯安置在測站上，然后進行定點，一般選擇相鄰的點進行定點。這次我用到的儀器是依舊是全站儀，測量方法和全站儀是一樣的，經(jīng)過全站儀的測量，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鄧越對中整平、找棱鏡都很快，于是由鄧越讀數(shù)，其他人輪流抗棱鏡。于是我們在9日上午重測了導(dǎo)線，下午重新測了水準，并都達到了要求。當天大家心情都很不好，尤其是在發(fā)現(xiàn)很多組都一遍過，我們不僅要重測導(dǎo)線，水準也無法閉合要重測，于是發(fā)生了比較大的爭吵，大家甚至都有了撂挑子不干的想法。8號開始大家都掌握了測量的技巧，能夠熟練的進行操作，在半天時間里測完了剩余的點，順利的完成了測量。開始由我們的組長先來，他和鄧越對中整平，由我和郭豪兩個人在前面的點安置棱鏡，彭敏和薛飛在后面的點安置棱鏡。4計算改正后的坐標增量，○各邊坐標增量計算值加上相應(yīng)的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標增量。計算示意如圖：根據(jù)幾何關(guān)系，可得各增量計算公式為：?x12=D12cosα12，?y12=D12sinα12 ②計算坐標增量閉合差W，實際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差，從而使縱、橫坐標增量代數(shù)和的推算值與理論值的不符，從而產(chǎn)生縱坐標增量閉合差Wx和橫坐標增量閉合差Wy。計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應(yīng)重新檢查計算。如圖，由坐標S01的坐標，S01（5000，6000），和測得前置點與后置點連線的方位角，再根據(jù)α′，α前=α后+180176。計算檢核：改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為（n－2）180?。③計算水平角改正數(shù)vβ，如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數(shù)vβ。169″如果 fβ容，說明所測水平角不符合要求，應(yīng)對水平角重新檢查或重測。各級導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp其中導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：fβ容=177。2）角度閉合差的計算與調(diào)整①計算角度閉合差fβ，n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：∑β理=（n2）x 180176。（誤差要求：距離，左右盤相對誤差1/10000，往返相對誤差1/4000?！饖A著三角形頂點）前點，然后置零，測距讀出角度和距離