【正文】 當(dāng)時的空氣濕度為7075％，在這種氣象條件下產(chǎn)生靜電的可能性極??；汽油大量從罐頂漫溢飄散，油罐中心區(qū)濃度非常之大，滕道月跑動關(guān)閉閥門之處濃度會超過爆炸上限；爆炸發(fā)生后，同伴找到滕道月時，他嚴(yán)重?zé)齻?，身上衣服燒光，頭發(fā)燒焦，但還在慢慢行動，嘴中不停地講話，后雖在送往醫(yī)院途中死亡，但顯然他沒有處于爆炸中心。如汽油漫罐時噴油氣霧帶電，地面汽油蒸發(fā)帶電等。因為操作工滕道月發(fā)現(xiàn)油罐冒頂后跑去關(guān)閥門，行走約300m，有可能產(chǎn)生靜電并達(dá)到放電的程度；風(fēng)速對拖拉機(jī)手的磨擦也可能產(chǎn)生靜電，人處于絕緣狀態(tài)，產(chǎn)生的靜電不易從四個輪胎導(dǎo)走。專家組通過認(rèn)真分析論證，同意了消防部門確定的“手扶拖拉機(jī)排氣管引爆”的結(jié)論。7．3．2．3確定爆炸著火源310號罐汽油冒頂擴(kuò)散后，是什么能量(著火源)引燃了可燃混合氣體，也是專家組要論證確定的難題之一。地吸附及燃燒油量為： 97．30646．893=50．412t。爆炸之后，罐區(qū)一片大火，明溝持續(xù)燃燒，大約在半小時之后，明溝火才熄滅；罐區(qū)內(nèi)地面呈蠟燭狀燃燒，由于地面本身的阻火作用，地面火很快熄滅。罐底閥門泄漏量每小時按1474kg考慮，燒掉油量為25．064t，則油罐燃燒損失總量為73．938t。計算得G1=24．439t。h； S1一罐頂環(huán)隙面積，m。S1的環(huán)形面積形成熊熊大火。在31 O號罐火被撲滅后，為搶修罐底閥門，曾同時向罐內(nèi)墊水和向304號罐壓油78．984t，火災(zāi)后滯留在310號罐內(nèi)的凈增油量為594．207t，由此可得事故中燃燒、跑損的總量為182．394t。總的物料平衡與分布為：（1）總燒損量31l號油罐原有油位13．972m，爆炸后檢查為12310號罐在泵運轉(zhuǎn)前的液面為l 4因此3311號兩罐油量的平衡、變化的過程及變化的原因是揭開事故之謎的關(guān)鍵。310號油罐在爆炸前處于自循環(huán)狀態(tài)，油位既不應(yīng)該增加，也不應(yīng)該減少；311號油罐在爆炸前處于靜止?fàn)顟B(tài)，液位不應(yīng)變化，也不應(yīng)和任何罐有油量關(guān)系。可見，此次爆炸的總能量是非常大的，但它不23是“點源”或有效的封閉空間，而是20000m的完全敞開空間，因此沒有形成超壓和沖擊波，對波及到的建筑物僅有輕微的損壞。根據(jù)上述公式計算，空間爆炸損耗汽油為11．15t。取S=23437．5m； H—燃爆平均高度，m，取H=5m； C一平均油蒸氣濃度，％，取C=2．2%。C（2）爆炸損耗汽油量的計算 G=S（1）汽油蒸汽濃度的確定由于汽油爆炸濃度下限為1．3％，因此現(xiàn)場濃度一定大于1．3％。． 7．3．2．1爆炸耗油量和TNT當(dāng)量 310號油罐冒頂溢油后，油蒸氣擴(kuò)散與空氣混合遇火源引起爆炸，在爆炸空間范圍與燃燒部位都明顯留F痕跡。有很多問題需要出示明確的科學(xué)依據(jù)，如310和311號油罐內(nèi)的油品發(fā)生了怎么樣的移位變化?爆炸燃燒共損耗多少汽油?油料的燃燒量怎樣分布?引爆原因究竟是手扶拖拉機(jī)排氣管還是人體靜電等等。7．3．2 事故原因的分析火災(zāi)撲滅后，消防監(jiān)督部門經(jīng)過調(diào)查勘察，基本得出了一個結(jié)論性的意見。22個小時后結(jié)束戰(zhàn)斗。市消防支隊“11 9”調(diào)度室聞警后，集中調(diào)動全市99輛消防車前往火場，江蘇省和上海、安徽等兄弟省市又相繼調(diào)出88輛車增援，三省、市共12個城市的187輛消防車，軍警民6000余人聯(lián)合作戰(zhàn)，同心協(xié)力搏火龍。7．3 南京煉油廠“10．21”爆炸事故分析7．3．1事故經(jīng)過1993年10月21日下牛3點鐘，金陵石化公司煉油廠油品分廠半成品車間無鉛汽油罐區(qū)操作工黃詠華在開啟310號10000ms汽油罐出口閥作循環(huán)調(diào)合時，誤開了311號100000m。“84號倉內(nèi)混存氧化劑與還原劑，發(fā)生接觸，發(fā)熱燃燒，是“8由于將干雜貨倉庫違章改作危險品倉庫使用，化學(xué)危險物品混裝嚴(yán)重，管理混亂，從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，因此，導(dǎo)致事故發(fā)生是必然的。同時還存在滅火方法不同的化學(xué)危險品同庫存放的現(xiàn)象。6號平倉存放有甲苯、硫化堿、保險粉、硫磺等與氧化劑硝酸銨、硝酸鋇等。4號平倉內(nèi)高錳酸鉀、過硫酸銨、硝酸鉀、硝酸銨、多孔硝酸銨等均為氧化劑、強(qiáng)氧化劑，而硫化堿為強(qiáng)還原劑，又有火柴可燃物，均一起存放在一個庫內(nèi)，且相互鄰接。在實際使用中，嚴(yán)重混裝，把不相容的物品同庫存放、相鄰存放，嚴(yán)重違反1987年2月17日國務(wù)院發(fā)布的《化學(xué)危險物品安全管理條例》第三章第二十四條規(guī)定。上述有關(guān)部門違反了《中華人民共和國消防條例》和《中華人民共和國消防條例實施細(xì)則》。安貿(mào)危險物品儲運公司接到火險隱患整改通知書后，沒有整改。第2條，該公司儲存爆炸性危險物品倉庫，距離鐵路支線的安全間距不足，對鐵路外貿(mào)物資運輸?shù)陌踩珮?gòu)成威脅。上述有關(guān)部門違反了《中華人民共和國消防條例》、《中華人民共和國消防條例實施細(xì)則》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》、《國務(wù)院化學(xué)危險物品安全管理條例》和《中華人民共和國城市規(guī)劃法》。1990年10月7日，深圳市公安局發(fā)了《廣東省爆炸物品儲存許可證》；1990年11月6日，深圳市公安局發(fā)了《廣東省劇毒物品儲存許可證》；1990年11月7日，深圳市公安局發(fā)了《深圳市爆炸品、危險品接卸中轉(zhuǎn)許可證》。（2）平倉作為易燃易爆化學(xué)品(甲類)庫，則每座建筑物的占地面積和防火墻間的占地面積均不符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。深圳市公安局沒有按照國家有關(guān)規(guī)定審查。經(jīng)調(diào)查，安貿(mào)危險品儲運公司只向公安局申報，未向運輸局申報。可行性研究報告中稱，清六平倉的地理位置適合作危險品儲存?zhèn)}庫，并將干雜貨平倉說成是按照有關(guān)規(guī)定根據(jù)化學(xué)危險物品的種類、性能，設(shè)置了相應(yīng)的通風(fēng)、防火、防毒、防爆、報警、調(diào)溫、防潮、避雷、防靜電等安全設(shè)施的危險物品倉庫。中貿(mào)發(fā)儲運公司在成立安貿(mào)公司之前，就在清六平倉存放過煙花爆竹。干雜貨平倉驗收合格后，移交中貿(mào)發(fā)(集團(tuán))儲運公司使用、管理。7．2．3 事故性質(zhì)和責(zé)任7．2．3．1 干雜倉庫被違章改作化學(xué)危險品倉庫使用 清水河倉庫區(qū)總平面布置方案圖是北京有色冶金設(shè)計研究總院深圳分院設(shè)計的，建設(shè)單位是深圳倉庫開發(fā)企業(yè)公司。當(dāng)時是偏南風(fēng)，處于下風(fēng)向的東北部區(qū)域受害較重，受災(zāi)面積也較大；地處上風(fēng)向的液化石油氣站雖然距爆炸中心僅200米，但由于風(fēng)向有利，在消防干警、武警官兵及時奮力保護(hù)下幸免受災(zāi)，否則后果不堪設(shè)想。第二次巨大爆炸產(chǎn)生的大量飛散物，如黃磷(在空氣中會自燃)和其他引燃物飛落在約O．6平方公里范圍內(nèi)，成為火種，又引燃了多處火災(zāi)，其中火勢較大的有七處：（1）6座四層樓的干貨倉庫；（2）8棟二層樓的食品和牲畜倉庫；（3）清六平倉東側(cè)隔鐵路毗鄰的露天堆貨場；（4）肉聯(lián)廠東側(cè)的木材場上3000立方米柚木地板塊垛；（5）~（7）距清六平倉中心火場400~500米處的3個山頭的樹木?，F(xiàn)場留下一個長36米、寬2l米、口為橢圓形、底為兩個6米深的鍋底形炸坑（估計有37噸和25噸硝酸銨爆炸）。燃爆釋放出巨大能量，造成瞬間局部高溫高熱，出現(xiàn)閃光和火球，引發(fā)該倉內(nèi)存放的硝酸銨第二次劇烈爆炸(實際是兩次間隔時間極短的大爆炸)。7．2．2．7 火災(zāi)爆炸的蔓延和擴(kuò)大4號倉硝酸銨爆炸后，引燃了庫區(qū)多種可燃物質(zhì)，庫區(qū)空氣溫度升高，使多種化學(xué)危險品處于被持續(xù)加熱狀態(tài)。以上分析說明：4號倉內(nèi)強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)還原劑混存、接觸，發(fā)生激烈氧化還原反應(yīng)，形成熱積累，導(dǎo)致起火燃燒。(4)文獻(xiàn)專著記載，工業(yè)硫化堿是九水硫化鈉，熔點50”C，易潮解，易吸收空氣中二氧化碳變成深紅褐色并放出易燃有臭蛋味的硫化氫氣體。在以上裝卸過程中，多人爬上貨堆搬運清點，也曾發(fā)生墜袋、翻袋現(xiàn)象，難免灑漏過硫酸銨、硝酸鉀。事故現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)了這堆殘留物。(2)倉中貨物堆放密集，周轉(zhuǎn)頻繁?，F(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)4號倉電線為穿管導(dǎo)線，調(diào)查組認(rèn)為4號倉內(nèi)貨物自燃、電火花引燃、明火引燃和叉車摩擦撞擊引燃的可能性很小，而忌混物品混存接觸反應(yīng)放熱引起危險物品燃燒的可能性很大，理由如下：(1)經(jīng)反復(fù)查證，列出了4號倉物品種類及數(shù)量圖。Q=4．1888(R2／K2)ρ式中：Q——2號硝銨炸藥(單位，克)的藥量，若換算成TNT，則需除以1．05，若以硝酸銨計則需要再除以O(shè)．35ρ R2——炸坑半徑(單位，厘米)K2——系數(shù)，一般為7～10，本估算中取K2=8．5ρ——炸藥密度(單位，克／立方厘米)7．2．2．6 起火原因分析市公安部門證實未發(fā)現(xiàn)人為破壞。其中過硫酸銨、高錳酸鉀等爆炸威力較弱，而多孔硝酸銨在高溫或足夠的起爆能量的作用下爆炸威力較強(qiáng)，常被用來制造工業(yè)炸藥。根據(jù)過硫酸銨的特性，它先起火是可能的。調(diào)查組對“過硫酸鈉”提出懷疑和異議。確定起火時間是13時10分左右，從起火到爆炸約為16分鐘。報警人危險品倉庫保安隊員王艷軍自述他13點10分左右發(fā)現(xiàn)火情，先撥火警電話沒撥通即就近找一名司機(jī)開車到筍崗中隊報警，約10公里路程需開車10分鐘。7．2．2．3 起火與爆炸時間的確定依據(jù)深圳市地震臺的監(jiān)測記錄，第一次爆炸時間是13點26分11秒，里氏震級1．8。7．2．2．2 第一次爆炸點的確定經(jīng)深圳市勘察測量公司對事故現(xiàn)場的勘測，測得第一次爆炸形成的爆坑直徑為23米、深7米，坑為鍋底形，爆坑中心距南面l號倉北墻55米、距東側(cè)中間鐵軌29米。大火燃燒約16個小時。這些危險品處于持續(xù)被加熱狀態(tài)l小時左右，于14時27分，7號連體倉發(fā)生第二次爆炸。7．2．2 事故發(fā)生發(fā)展過程及原因分析 7．2．2．1 事故模型描述經(jīng)過事故現(xiàn)場勘察、查取有關(guān)資料及認(rèn)真討論分析，確認(rèn)深圳市安貿(mào)危險品儲運聯(lián)合公司的深圳紅崗路清六平倉“8隨后由勞動部組織有關(guān)專家成立事故調(diào)查專家組，從8月8日開始展開了事故調(diào)查工作。爆炸地點是清水河倉庫區(qū)清六平倉，其中6個倉(2～7號倉)被徹底摧毀，現(xiàn)場留下兩個深7米的大爆坑，其余的1號倉和8號倉遭到嚴(yán)重破壞。事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過2億元。深圳市政府立即組織數(shù)千名消防、公安、武警、解放軍指戰(zhàn)員及醫(yī)務(wù)人員參加了搶險救災(zāi)工作，由于決策正確、指揮果斷，加上多方面的全力支持，8月6日凌晨5時，終于撲滅了歷時16個小時的大火。（4）管道局所屬勝利輸油公司副經(jīng)理、兼黃島油庫主任張某，對安全工作負(fù)有重要責(zé)任，考慮他在滅火搶險中，能奮不顧身，負(fù)傷后仍堅持指揮，積極組織恢復(fù)生產(chǎn)工作，可免予處分，但應(yīng)作出深刻檢查。（2）管道局所屬勝利輸油公司經(jīng)理楚某給予記大過處分。對隨時可能發(fā)生的重大爆炸火災(zāi)事故，增強(qiáng)應(yīng)變能力，制訂必要的消防、搶救、疏散、撤離的安全預(yù)案，提高事故應(yīng)急能力。（5）研究改進(jìn)現(xiàn)有油庫區(qū)防雷、防火、防地震、防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)、高技術(shù)，建立自動檢測報警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。提高對感應(yīng)雷電的屏蔽能力，減少油氣泄漏。（4）逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。切不可只顧生產(chǎn)，不要安全?！睉?yīng)從以下幾方面采取措施：（1）各類油品企業(yè)及其上級部門必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上、工作安排上和資金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在頭等重要位置，要建立健全針對性強(qiáng)、防范措施可行、確實解決問題的規(guī)章制度。事故發(fā)生時，自救能力差，配合協(xié)助公安消防滅火不得力。此外，對職工要求不嚴(yán)格，工人勞動紀(jì)律松弛，違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生。青島市公安局十幾年來曾4次下達(dá)火險隱盅通知書，要求限期整改，停用中間的2號罐。油庫1號、2號、3號金屬油罐設(shè)計時，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個人意志，就在原設(shè)計罐址上改建成l萬立方米的罐。而黃島油庫上級主管單位勝利輸油公司安全科沒有將該規(guī)定下發(fā)給黃島油庫。自1975年以來，該庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成嚴(yán)重后果。油庫原有35名消防隊員，其中24人為農(nóng)民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)差，在7月12日有12人自行離庫返鄉(xiāng)，致使油庫消防人員嚴(yán)重缺編。油庫自身的泡沫消防車救急不救火，開上去的一輛泡沫消防車面對不太大的火勢，也是杯水車薪，無濟(jì)于事。這次事故發(fā)生時，油庫消防隊沖到罐邊，用了不到10分鐘，剛剛爆燃的原油火勢不大，淡藍(lán)色的火焰在油面上跳躍，這是及時組織滅火施救的好時機(jī)。黃島油庫是消防重點保衛(wèi)單位，實施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。經(jīng)測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達(dá)1．56歐姆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0．03歐姆規(guī)定值。黃島油庫4號混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號、5號混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷針，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)格連接處無法進(jìn)行焊接，均用鐵卡壓接。（3）混凝土油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設(shè)計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊?；炷劣凸摅w極不嚴(yán)密，隨著使用年限的延長，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙。透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂。黃島油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年。這不僅給黃島油庫區(qū)的自身安全留下長期隱患，還對膠州灣的安全構(gòu)成了永久性的威脅。這種設(shè)計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。但1983年以來，國家有關(guān)部門先后下達(dá)指標(biāo)和投資，使黃島儲油規(guī)模達(dá)到出事前的76萬立方米，從而形成油庫區(qū)相連、罐群密集的布局。33平方公里，卻有黃島油庫和青島港務(wù)局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1．5平方公里的坡地上。（1）黃島油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產(chǎn)布局不合理。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。(5)5號油罐自8月12日凌晨2時起到9時55分起火時，一直在進(jìn)油，共輸入1．5萬立方米原油。(4)根據(jù)電氣原理，50～60米以外的天空或地面雷感應(yīng)，可使電氣設(shè)施100～200毫米的間隙放電。油品取樣孔采用九層鐵絲網(wǎng)覆蓋。(3)5號油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長，預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落，使鋼筋外露。根據(jù)是：(1)8月12日9時55分左右，有6人從不同地點目擊，5號油罐起火前，在該區(qū)域有對地雷擊。因此繞擊雷也可以排除。經(jīng)過對以上雷擊形式的勘察取證、綜合分析，5號油罐爆炸起火的原因，排除了前4種雷擊形式；第5種雷擊形成可能性極小，理由是：繞擊雷繞擊率在平地是0．4％，山地是1％，概率很??；繞擊雷的特征是小雷繞擊，避雷針越高繞擊的可能性越大。根據(jù)當(dāng)時的氣象情況和