【正文】 氣、風(fēng)口切換等自動(dòng)控制多種教學(xué)內(nèi)容需求。 （ 2）獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng) : 空調(diào)制冷壓縮機(jī) 由專(zhuān)用的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī) (也稱(chēng)副發(fā)動(dòng)機(jī) )驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定，制冷量大，但由于加裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量增加。尤其是低速時(shí)制冷量不足，而在高速時(shí)制冷量過(guò)剩， 并且消耗功率較大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。這種結(jié)構(gòu)又分為制冷、暖風(fēng)可同時(shí)工作兩種方式，多用于轎車(chē)上。 （ 1）單一功能是指制冷、暖風(fēng)各自獨(dú)立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車(chē)上。葉片固定在骨架上，葉片常做成 5 片不等，葉片骨架穿在電機(jī)軸上，由鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。至于軸流式風(fēng)機(jī)的缺點(diǎn)，如風(fēng)壓汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類(lèi) 9 小、噪音大，對(duì)冷凝器來(lái)說(shuō)不是大問(wèn)題，因?yàn)槔淠髦灰獙⑵渌闹艿臒峥諝獯惦x即可，并不要求將熱空氣吹得很遠(yuǎn)，所以風(fēng)壓小不影響冷凝器正常工作；另外，冷凝器是安裝 圖 39 離心式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 圖 310軸流式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1風(fēng)機(jī)葉片 2風(fēng)機(jī)殼體 3風(fēng)機(jī)軸 4電機(jī) 1風(fēng)扇葉 2鍵 3電機(jī) 4風(fēng)機(jī)軸 在車(chē)室外面的，所以風(fēng)機(jī)噪音大也不影響到車(chē)內(nèi)。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走。風(fēng)機(jī)葉片有直葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。至于風(fēng)量小，在設(shè)計(jì)、選型時(shí)可考慮周全。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可 將冷空氣吹到車(chē)室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。 風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。 如圖 38， 當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī) 主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開(kāi)壓縮機(jī)。電磁離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的一個(gè)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，受空調(diào)開(kāi)關(guān)、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開(kāi)關(guān)等控制，在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。 電磁離合器 在非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。安裝前一定要先搞清楚貯液器的進(jìn)、出口端，否則容易裝錯(cuò)。 。貯液器一般均安裝在冷凝器旁或其它通風(fēng)良好的地方，這是為了便于連接和安裝，且易從頂 部玻璃視液鏡觀察制冷劑的流動(dòng)情況。制冷劑在貯液器中的流動(dòng)情況如圖中箭頭所示。它主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。一方面，它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。如果制冷劑在蒸發(fā)過(guò)程中流動(dòng)損失大，造成壓降大，則應(yīng)采用外平衡式。 （ 2）外平衡式：外平衡式熱力膨脹閥是從蒸發(fā)器出口導(dǎo)入平衡壓力的，外平衡式就是比內(nèi)平衡式多了一個(gè)外平衡式管。制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力損失不大時(shí)，一般采用內(nèi)平衡式。相反 .如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開(kāi)啟。 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力 膨脹閥，它是利用裝在 蒸發(fā)器出口處的感溫包來(lái)感知制冷劑蒸氣的過(guò)熱度（過(guò)熱度是指蒸氣 實(shí)際 溫度 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類(lèi) 7 高于蒸發(fā)溫度的數(shù) 值），由此來(lái)調(diào)節(jié)膨脹閥開(kāi)度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。其 功用是：把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn) 象 (即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞 )和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。 襄樊學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 6 圖 34 蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)原理 (a)蒸發(fā)器冷卻原理 。與此同時(shí)，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車(chē)室內(nèi)，就可使車(chē)內(nèi)獲得冷氣。 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 34 所示。其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周?chē)諝獾臏囟冉档?。所以，是目前較先進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)冷凝器。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類(lèi) 5 圖 32 管帶式冷凝器 1— 盤(pán)管 2— 散熱片 A— 氣態(tài)制冷劑 B— 液態(tài)制冷劑 (3)鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 33所示。一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。 (2)管帶式它 是 由多孔扁管與 S 形散熱帶焊接而成，如圖 32 所示。這種冷凝器 結(jié)構(gòu)比 較 圖 31 管片式冷凝器 簡(jiǎn)單，加工方便，但散熱效果較差。 (1）管片式它是由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成，如圖 31 所示。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。它們都是在一排彎繞的管道上布滿(mǎn)散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。下面所介紹的汽車(chē)自動(dòng)空調(diào) 系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)臺(tái)所用 的壓縮機(jī)體積小，質(zhì)量輕 ，可以在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi) 安裝，所以 此壓縮機(jī) 是 斜盤(pán)式 壓縮機(jī)。同時(shí)還具有高度抗液擊、油擊，制冷速度快，啟動(dòng)力矩小，高可靠性和噪音低等一系列優(yōu)點(diǎn)。渦旋式壓縮機(jī)與傳統(tǒng)壓縮機(jī)相比，在等值排量情況下節(jié)料性、節(jié)能性極高。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度 要求很高，制造成本較高。 （ 3）旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)以結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、轉(zhuǎn)速高為主要特點(diǎn)。特別是軸向型壓縮機(jī)率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)可變排量控制，特別受到汽車(chē)制造商的青睞。 （ 2）軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱(chēng)為第２代壓縮機(jī)，常見(jiàn)的有搖盤(pán)式或斜盤(pán)式壓縮機(jī)。排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)，可靠性好。 根據(jù)工作 方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見(jiàn)的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。 制冷壓縮機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，其功能是借助外力維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)熱交換。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。 （ 4）控制系統(tǒng)：對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車(chē)室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作 。 （ 3）通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車(chē)室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類(lèi) 3 第三章 汽車(chē) 空調(diào) 系統(tǒng) 的組成 與分類(lèi) 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般由以下幾個(gè)部分組成 （ 1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車(chē)室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車(chē)室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕 ，使車(chē)室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。其中 ,采暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝、為車(chē)窗提供除霧和除霜功能 ,提供舒適性和安全服務(wù) ， 駕駛員不必穿著笨重的衣物 ,也不會(huì)因手腳過(guò)冷而影響駕駛 ； 冷氣系統(tǒng)則通過(guò)制冷、除濕來(lái)提供舒適性 ,通過(guò)使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù) ； 采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。 操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定：汽車(chē)空調(diào)必須做到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的正常駕駛。這樣汽車(chē)空調(diào)必須具有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行過(guò)濾的功能，以保證車(chē)內(nèi)空氣的清新度。 空氣的清新度：由于車(chē)內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。 濕度指標(biāo)：濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。冬天在 18C176。時(shí)，會(huì)造成凍傷。人就會(huì)感到 “冷 ”。即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。人就會(huì)覺(jué)得燥熱。人感到最舒服的溫度是 2028C176?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。 第五部分：汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的故障設(shè)置與診斷 。 第 三 部分：汽車(chē)自動(dòng)空調(diào) 系統(tǒng) 實(shí) 訓(xùn) 臺(tái) 的簡(jiǎn)介。 本課題的主要內(nèi)容 本課題主要分五個(gè)部分： 第一部分：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述 。 因此，正確掌握汽車(chē)空調(diào)的工作原理、結(jié)構(gòu)、故障檢測(cè)方法就十分重要。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)基本被上海三電、上海三電貝洱、奧特佳、 電裝、 松下、建設(shè)以及杰克塞爾幾家大企業(yè)所壟斷，并且在乘用車(chē)空調(diào)領(lǐng)域（轎車(chē)、 SUV、 MPV）、貨車(chē)空調(diào)領(lǐng)域、客車(chē)空調(diào)領(lǐng)域都形成了主要競(jìng)爭(zhēng)格局，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，內(nèi)資中小企業(yè)的生存更加艱難。汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)也將隨之增長(zhǎng)， 2021 年中國(guó)汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 40 億元人民幣，未來(lái)將以 15%左右的速度增長(zhǎng)。而 汽車(chē) 空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車(chē)舒適性的主要總成之一 ,為汽車(chē)提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能 ,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一。另外，還介紹了汽車(chē) 自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的 功用 、工作原理 及故障 設(shè)置、診斷與排除。隨著汽車(chē)空調(diào)裝車(chē)率的不斷提高，對(duì)它進(jìn)行研究具有重要 意義。 襄 樊 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )正文 題 目 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的研究與故障的診斷分析 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車(chē)方向） 班 級(jí) 機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 機(jī)制 0513 班 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 職 稱(chēng) 2021 年 5 月 25 日 摘 要 I 摘 要 人們隨著生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)環(huán)境舒適性的要求越來(lái)越高。汽車(chē)空調(diào)能夠調(diào)節(jié)車(chē)室內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速、清潔度和噪音，一定程度上滿(mǎn)足了人們對(duì)于舒適性的要 求。本課題 主要介紹了汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 、功用、 組成及分類(lèi) ，其中 主要介紹了制冷系統(tǒng) 各零件 的工作原理。 關(guān)鍵詞 ： 空調(diào) 研究 故障 診斷 Abstract II Abstract With the improvement of living standards of people on the automotive environment is getting higher and higher requirements. Automotive vehicles can regulate indoor air temperature, humidity, wind speed, cleanliness and noise, to some extent, people to meet the requirements for fort. With the rate of motor vehicle airconditioning load and continuous improvement, it is important to study. The major topics introduced Automatic aircondit