【正文】 碎石混凝土，坍落度 20～ 22cm，在灌注混凝土前對樁孔質(zhì)量，回淤沉淀厚度，泥漿指標，鋼筋骨架質(zhì)量，樁底標高等進行一次全面的最終檢查，并認真填寫記錄，合格后方允許灌注混凝土。就位后牢固定位。 B 距每個接頭 50cm 范圍內(nèi)的箍筋，待兩段鋼筋骨架焊接后再做雙面焊接 5d，在骨架主筋外側(cè)設(shè)置 圓形墊塊控制保護層厚度，墊塊采用 C30 混凝土預(yù)制穿于加勁筋或螺旋筋上環(huán)向均勻放置 5－ 6個，沿骨架高度每 2m 設(shè)一道。 成孔：鉆孔在終孔和清孔后，要及時進行檢查，使用食品對成孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標，孔內(nèi)沉淀土厚度等進行檢驗。 清孔采用抽漿清孔法，在終孔后停止進尺利用反循環(huán)系統(tǒng)的泥漿保持繼續(xù)吸渣 5～ 15 分鐘，使孔底鉆渣清除干凈。 鉆機就位 :a 使用反循環(huán)鉆機，鉆機安裝就位后，底座和頂端平穩(wěn)在鉆進和運行中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則找出原因及時處理，鉆機的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔三者在同一鉛垂線上，偏差不大于2cm。 埋設(shè)灌注樁的鋼護筒，要堅實不漏水。樁基施工順序，橋臺采用間隔法、墩柱采用對角線法施工。每根欄桿柱的高程用標尺掛線控制，標尺距 離不大于 20m。 混凝土養(yǎng)護時間一般為 7天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥的品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。 ⑦ 混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前一層混凝土的 初凝時間或能重塑的時間。 ⑥ 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。當混凝土自由下落高度大于 米時必須使用串捅澆注。 北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 26 ④ 混凝土應(yīng)分層澆注，每層厚 30cm。 ② 底板混凝土澆注高度為八字以上 10cm，注意預(yù)留側(cè)墻支模錨筋。 ④ 拆模時間：不承重的側(cè)墻模板≥設(shè)計強度的 25％；頂板≥設(shè)計強度的 50％。支架基礎(chǔ)用一層厚 5cm 的大板。 ② 方涵支架采用碗扣式支架。模板拼裝縫要加海綿條，防止漏漿。 ② 鋼筋采用加工廠預(yù)制彎扎成型，現(xiàn)場綁扎方法施工。 ④ 基底經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理共同驗槽合格后方可進行粗底混凝土施工。方法可用級配砂北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 25 石或白灰土，處理的厚度可視具體情況一般為 30～ 40cm。土方全部外棄，注意基底不要擾動原狀土， 溝槽每側(cè)工作寬度不小于 1米。首先用泵把污水排除，然后工人清淤。井筒拔出后應(yīng)立即清洗干凈，維修保養(yǎng)后待再次使用。若試抽水 6h 后出水仍含有大量土顆粒，應(yīng)立即檢查井筒封底、管口連接、過濾層等，如發(fā)現(xiàn)問題要及時修復(fù)或重新沉設(shè)。 ④吸水管用直徑為 50～ 100mm 的膠管或鋼管，其底端沉入管井抽吸時的最低水位以下，地面 上安裝潛水泵把管內(nèi)水吸出。 ③下φ 300 無砂管作為濾管，井筒與井孔之間用粗砂、礫石等濾料回填至地下水位作為過濾層。鉆沖成孔后井孔內(nèi)的泥漿應(yīng)稀釋、置換，而后沉設(shè)井筒。 14 ＝＝ ?qQ（口） 井深 H=+7+3+=15m 即打 14 口 15m 深的井，均勻布置在箱涵的兩側(cè)。取 r＝ ,濾管長為 l=。在施工過程中應(yīng)始終保持干槽作業(yè)，即降水在先，挖土在后，降水速度超前于挖土的速度。潛水層靜止水位基本處于砂土及粘土、重亞粘土層。在開完槽后，槽底及邊坡用 C20混凝土護壁 10cm，并趕光壓實。具體導行方法及施工部署如下：根據(jù)本工程總體部署，首先要將現(xiàn)況路上的交通導至北側(cè)新建施工便線上，之后對現(xiàn)況方涵內(nèi)水流進行導流，保證水流的暢通，才能進行方涵施工。根據(jù)總體計劃安排時間為： 4月 10日～ 6月 16 日。在 K3＋ 750處一座現(xiàn)況箱涵橫穿便道且正在使用中，因此必須先對其進行導流處理。施工完成后做到外觀平整、勾縫平順。石料質(zhì)量規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。 d 橫縫的碾壓方法是：先采用 45o斜向碾壓，再采用橫向碾壓，最后采用縱向碾壓。 b 橫縫做法： 在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后，用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 a 橫縫：相鄰兩幅及上下層 的橫向接縫均錯位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。 d 在碾壓過程中，質(zhì)保組及時檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準。 b 復(fù)壓：油溫控制在 100℃～ 80℃之間，用 2臺 DD－ 130 振動碾進行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準，速度控制在 3Km/h，以北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 21 插黃旗為界限。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。 a初壓：油溫控制在 110℃～ 130℃左右，用二臺 DD－ 110 振動碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插紅旗為界限。 、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機不易操作的地方，采用人工攤鋪，用 3 米直尺控制平整度。 ，要求運料車司機必須有相關(guān)運料配合攤鋪的經(jīng)驗，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在攤鋪機前。攤鋪溫度控制在 140℃左右。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在 2～ 3m/min。攤鋪機左右兩側(cè)滑靴至于高程基準線上，高程基準線擬采用鋁北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 20 合金導軌控制高程。 a．工藝流程：緣石、平石、基層驗收合格→噴灑透層油、撒布嵌縫料→測設(shè)高程基準線→混合料到場→檢查油溫→攤鋪→檢查油溫→初壓→檢查油溫→篩補→接茬處理→復(fù)壓→檢查油溫→終壓→養(yǎng)護。 b 外觀控制和來料溫度控制： 瀝青混合料到場溫度控制在 140℃～ 160℃之間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴灑必須均勻一致，及時撒鋪一層粒徑 5～ 10mm 石屑或粗砂， 用量控制在 3m3/1000m2，最后用 8t 鋼輪碾穩(wěn)壓一遍，而后封閉交通，等待瀝青混凝土施工。 ，除封閉好社會交通外，組織部分工力對現(xiàn)場進行清理，以保證灑布透層油前作業(yè)面上干凈整潔，無浮料。 瀝青混凝土施工 為驗證施工方案的可行性，通過鋪筑試驗路段來修改、充實、完善施工方案和技術(shù)練兵，以利指導生產(chǎn)。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。砌筑時緣石、平石砂漿應(yīng)飽滿。 (2)施工工藝流程： 基層驗收合格→測量放線釘樁→ 1： 3 水泥砂漿→鋪裝緣石、平石→養(yǎng)護及成品保護。安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固。 路緣石施工 北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 17 從預(yù)制廠進路緣石時，項目部質(zhì)檢人員應(yīng)對緣石質(zhì)量進行檢驗，合格后方可進場使用。壓路機外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以 60～ 70m/min速度，每次重輪重疊 1/2～ 1/3 輪寬，逐漸壓至路中心，隨后及時檢查平整度、高程，修整后繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實度?；旌狭辖?jīng)攤鋪、整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。攤鋪厚度以試驗段確定數(shù)值為準。 攤鋪：攤鋪前按路寬放好邊線，培好土埂，架設(shè)好高程基準杠尺，攤鋪機調(diào)整就位完畢，材料準備齊全，攤鋪機行走，開始攤鋪。 將含水量適當、拌合均勻的石灰粉煤灰砂礫按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻的攤鋪于路槽內(nèi)，其松鋪系數(shù)以試驗段確定的數(shù)值為準。攤鋪機械選用推土機，自動調(diào)平平地機配合作業(yè)。 177。 177。 (2)攤鋪工藝流程：施工準備→推土機、平地機（攤鋪機）攤鋪→整形→調(diào)整含水量→穩(wěn)壓→檢測找補→碾壓→養(yǎng)生。其中石灰穩(wěn)定砂礫厚 20 厘米，石灰粉煤灰砂礫混合料 40 厘米，底層（ 20 厘米）采用推土機、平地機施工；基層（ 40 厘米）采用攤鋪機施工。 用于回填的土源在使用前，要進行土樣試驗，測定土壤的含水量北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 15 和制定最少碾壓 遍數(shù)。 高填方施工 在高填方施工前需對道路工程占地范圍內(nèi)地表 10 厘米以下的非適用材料（包括腐殖土、雜草、樹根、淤泥、建筑渣土、有機質(zhì)殘渣、垃圾等）全部清除并外棄到允許的棄土場，并將路堤范圍內(nèi)的孔洞、坑穴填平，壓實到與鄰近等同的密實度。 碾壓時，掌握先輕后重，壓路機碾壓輪須重輪在前，避 免推移。碾壓成活采用 15t振動碾進行碾壓施工，碾壓分層進行，攤鋪平整后的級配砂石要立即進行碾壓，采用灑水車灑水。攤鋪時采用人機配合施工，攤鋪應(yīng)分層進行，嚴格控制攤鋪虛厚，每層虛厚不得大于 25cm。 軟土地基處理 根據(jù)招標文件及現(xiàn)場勘察，本道路工程部分地段需做軟土地基處理，處理方法為換填級配碎石。 施工過程中，應(yīng)保護所有標志，特別是一些原始控制點。在距路中心一定安 全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補測。 增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。 使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并 及時報告有關(guān)部門。 恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線等起訖點。 對有障礙施工的導線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。 /10000。當設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)滿足以下要求：角度閉合為 177。 原導線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。 導線復(fù)測 當原測的中線主要控制樁由導線控制時，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導線復(fù)測工作。 其他施工測量。 補充施工需要的水準點。 補充施工需要的中線樁。此外，設(shè)計兩座橋均為鉆孔灌柱樁，數(shù)量多，要求精度高，現(xiàn)況填方量大，最高處較現(xiàn)況路高 4 米左右，這也是影響工程進度的重要因素。另外，現(xiàn)況路北側(cè)大量尚未拆遷的現(xiàn)況房屋也因此制約工程的進展。與此同時，在北側(cè)紅線內(nèi)側(cè)修筑 6 米寬臨時施工便線一條，待橋區(qū)南側(cè)樁基施工完成后，將現(xiàn)況交通導至新修施工便線內(nèi)再進行北半幅樁基施工，于是完成二期導改（詳見二期交通導改圖）。 交通導改、工程拆遷安排 根據(jù)現(xiàn)場情況，決定在道路南側(cè)樁基施工期間進行香賓路的交通導改。臨時路鋪設(shè)25cm 厚級配砂石，全長 1150 米，寬 6 米。變壓器位置詳見施工平面圖。根據(jù)本標段施工用電區(qū)域、 用電設(shè)施的用電量進行統(tǒng)計分析及計算本標段施工期間總用電量如下： 主高峰用電量： (1)施工機具 : 序號 名稱 功率 數(shù)量 總用電量 1 插入式振搗器 KW 10 臺 22 KW 2 鋼筋切斷機 KW 4 臺 30 KW 3 鋼筋調(diào)直機 KW 2 臺 KW 4 彎曲機 KW 2 臺 KW 5 電焊機 21 KW 8 臺 168 KW 6 鉆機 80 KW 2 臺 160 KW 7 蛙式打夯機 KW 10 臺 28 KW 8 空調(diào) ， 12 臺 26 KW 9 熱水（電） 1 KW 5 臺 5 KW 10 食堂 10 KW 10m2 10 KW 北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標段施工組織設(shè)計 10 11 照明 1 KW 30 個 30 KW 用電量計算： ????????????? ＝ 用電量： Q=K1 o s ?????????? 根據(jù)施工現(xiàn)場機械設(shè)備、照明等用電設(shè)備用電量統(tǒng)計，決定在本工程設(shè)計道路北側(cè)，樁號 K3＋ 150、 K3＋ 600 南紅線以內(nèi)兩處設(shè)250KVA、 315KVA變壓器各 1 臺。在道路南側(cè)紅線位置鋪設(shè) DN75塑料管。 (2)機械及動力設(shè)備用水量： 挖土機 300L/臺班 m3 300 3＝ 900L 拖土機 350L/臺班 t 350 5=1750L 汽車 500 人 /臺班 t 500 10＝ 5000L Q2＝ 900＋ 1750＋ 5000＝ 7650L ③生活區(qū)用水量： Q3＝ 120 600＝ 720xxL Q 總需＝ 409200＋ 720xx＋ 7650＝ 488850L＝ 488t 如施 工現(xiàn)場埋設(shè)一條Φ 64mm 聚乙烯管作為施工用水管線 ,總供水量： Q 供 ＝ 3 3600 24＝ 833（ t） Q 供 Q 需 根據(jù)以上計算，供水管能夠滿足施工需要。具體位置詳見布置圖。 生活區(qū)布置 根據(jù)本段工程沿線情況調(diào)查，決定利用道路樁號 K3＋ 600 處南側(cè)北京市公路一環(huán)（八達嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3