【正文】 選用全位置焊接的焊條 施工條件及設(shè)備 在沒有上流電源，而焊接結(jié)構(gòu)又要求必須使用低氫焊條的場合，應選用交直流兩用低氫焊條； 在狹小或通風條件差的場合，選用酸性焊條低塵焊條 工藝性能 在滿足產(chǎn)品性能要求的條件下，晝選用工藝性能好的酸性焊條 經(jīng)濟效益 在滿足使用性能和操作工藝性的條件下，盡量選用成本低、效率高的焊條 按上圖和上表所示的原則和要點，按設(shè)計要求， 本工程對于母 材 Q235B 與 Q345B材料， 選用手工電弧焊焊條為 E43 與 E50。 下圖歸納了焊接低碳鋼和低合金鋼選用焊接材料的依據(jù)及基本原則。所有構(gòu)件均要通過安裝、定位、調(diào)校后，再進入焊接工序等。焊接部位主要有柱與端頭板、翼緣板與腹板、梁與端頭板等節(jié)點。 東莞市中科煤氣化有限公司煤氣化及配套工程 （ 制氮裝置 ） 廣東宏昌建設(shè)工程有限公司 21 第十五章 焊接工藝及焊接檢測 概述 本工程鋼結(jié)構(gòu)大部分為焊接 H 型鋼，質(zhì)量要求高。 構(gòu)件噴砂除銹應達到 即表面無可見的油脂、污垢、氧化物、鐵銹等附著物、表面應具有金屬光澤。 所有焊縫不允許出現(xiàn)夾渣、氣孔、咬和未焊透等現(xiàn)象。 所有檢驗結(jié)果記錄在檢驗報告中，與高強螺栓連接副復檢報告、抗滑移系數(shù)試驗報告一起作為交工驗收資料收集匯總，并交項目質(zhì)量負責人審批。檢驗內(nèi)容包括： 接觸面在安裝前后一樣，未出現(xiàn)變形、間隙，緊固后摩面貼緊或局部有小于1mm的間隙。 ：用專用電動扭矩扳手終擰，其據(jù)矩控制應達到標準軸力的 100%在時間上應掌握天氣狀況，確保初擰和終擰在一天內(nèi)完成。 、 高強螺栓緊固 ：初擰應控制軸 力 為標準軸力的 60%80%。 ，遇到自己不能通過時，采用絞刀修孔。 ，結(jié)合緊密良好，先用臨時普通栓和手動扳手緊固到緊貼為止，在每個節(jié)點使用安裝螺栓數(shù)量不應超過 1/3 螺栓孔的數(shù)量。 、 螺栓安 裝 、螺栓安裝的流程 東莞市中科煤氣化有限公司煤氣化及配套工程 （ 制氮裝置 ） 廣東宏昌建設(shè)工程有限公司 19 、螺栓安裝 、 螺栓安裝的準備 、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、涂料和污垢等雜物。間距檢查用樣桿順著檁條桿件之間來回移動，如有誤差，放松或擰緊螺栓進行校正。 、 檁條安裝 檁條截面較小，重量較輕，采用一鉤多吊或成片吊裝的方法吊裝。通用法是根據(jù)主軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準確地校正好一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再根據(jù)校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根據(jù)撥正。 吊車梁吊裝后只作初步校正和臨時固定，待屋蓋系統(tǒng)安裝完畢后方可進行吊車梁的最后校正和固定。 在檢查及校正吊車梁中心線時，可用垂球檢查吊車梁的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差，可在兩端的支座面上加斜墊塊。平面位置的校正，主要是檢查吊車梁縱軸線以及兩列吊車梁之間的跨度 L是否符合要求。吊車梁的標高 主要取決于柱子牛腿的標高。 吊車梁吊裝采用平吊，以發(fā)揮起重機的效率。 3 跨中垂直度 H/500 4 撓曲（側(cè)向） L/1000 且 ≤ 、 吊車梁安裝 吊車梁吊裝前，應對梁的型號、長度、截面尺寸和牛腿位置進行檢查，裝上扶手桿及扶手繩（吊裝后次繩子綁緊在兩端柱上）。起吊時先將屋架吊離地面 50cm左右，使屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準柱頂，以使落鉤就位，落鉤時應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車對準預留螺栓孔，并將螺栓穿入孔內(nèi)，初擰作臨進固定，同時進行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用掛線錘檢查，第一榀屋架應于抗風柱相連接并用四根溜繩從兩邊把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作臨時固定和校正，屋架經(jīng)校正后，即可安裝各類支撐及檁條等，并終擰 螺栓作最后固定 (安裝示意圖如下 )。 、 鋼屋架 的安裝 首先平整好場地，上面用枕木墊平，再把 鋼屋架 放在枕木上進行拼裝。校正時，應特別注意日照與溫度的影響，盡可能采用上午十點以前進行復校。 鋼柱柱腳套入地腳螺栓，為防止其損傷螺紋，應用鐵皮卷成筒套到螺栓上，鋼柱就位后，取去套筒。 鋼柱起吊時不得在地面上拖拉。 、 鋼柱的吊升方法 東莞市中科煤氣化有限公司煤氣化及配套工程 （ 制氮裝置 ） 廣東宏昌建設(shè)工程有限公司 17 吊裝前的準備工作就緒后，首先進行試吊，吊起底端高度至地面 100～ 200㎜ 時應停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定性。 柱子安裝屬豎向垂直吊裝，為使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根據(jù)柱的種類和高度確定綁扎點，綁扎點設(shè)在柱子全長 2/3的上方位置處。鋼柱的吊裝基準線應與基礎(chǔ)面上所彈的吊裝基準位置相適應 。當出現(xiàn)表面有裂紋、破口；危險斷面及鉤頸有永久變；掛繩處斷面磨損超過高度 10；吊鉤襯套磨損超過原厚度 50；心軸（銷子）磨損超過其直徑的 3%5%等幾種情況之一時應更換。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 、 起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應符合該型起重機使用說明書的要求。起重司機應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，起重司機可拒絕執(zhí)行。 、 吊車設(shè)備的安全使用 、 汽車、輪胎式起重機行駛和工作的場地平坦堅實，與溝渠、基坑保持安全距離。 、 向轉(zhuǎn)動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼絲繩。當鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達到或超過報廢根數(shù)時，應予報廢。作業(yè)中應經(jīng)常檢查緊固情況。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力的一側(cè)， “U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。當采用繩卡固接時，與鋼絲直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應符規(guī)定。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 、 起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應符合該型起重機使用說明書的要求。 舉例估算： 4 吩（約 毫米）的鋼絲繩 5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力為： P＝ *4^2=(噸 ) 5 吩（約 毫米）的鋼絲繩 5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力為： P＝ *5^2=(噸 ) 6 吩（約 毫米）的鋼絲繩 5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力為： P＝ *6^2=(噸 ) 7 吩（約 毫米）的鋼絲繩 5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力為： P＝ *7^2=(噸 ) 13 吩（約 毫米）的鋼絲繩 5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力為： P＝ *6^2=(噸 ) 、 起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。鋼絲繩許用拉力計算用經(jīng)驗公式： 東莞市中科煤氣化有限公司煤氣化及配套工程 （ 制氮裝置 ） 廣東宏昌建設(shè)工程有限公司 15 P＝ *D^2 (噸 ) 說明： P—5 倍安全系數(shù)下的鋼絲繩許用拉力 ； D—鋼絲繩的直徑。 第六 步：砼凝固后，地腳螺栓如果有超偏現(xiàn)象，把柱腳底板擴孔且用等厚鋼板 補強 。 第四步：地腳螺栓的標高和中收線調(diào)整到位后，頂部把地腳螺栓定位板和標高平臺總焊牢固，底部利用鋼筋把地腳螺栓和柱子豎向鋼筋連接牢固。且在定位板上標高出中心線。 、 鋼結(jié)構(gòu)地腳螺栓測量控制 第一步： 混凝土地梁 澆注到地腳螺栓底部下面 5 公分處且終凝。 c．了解施工順序安排，從施工流水的劃 分，鋼結(jié)構(gòu)安裝次序，施工進度計劃和臨建設(shè)施的平面布置等方面考慮，確定測量放線的先后次序，時間要求，制定詳細的各分部方案。 ，二名測量員負責現(xiàn)場放線，配合施工。 首先澆注 混凝土地梁 ， 作分布細振 ， 在充分搗振密 后 ， 再向四周向上澆注 ， 澆注過程中應對預埋件的垂直度進行監(jiān)控 ， 可采用柱頂上先放一塊鋼板 ， 在四個角立尺方法監(jiān)控 ， 預埋螺栓螺紋部分均勻涂抹黃油 ， 并用塑料布包裹 ,防止砼對其的污染。針對鋼結(jié)構(gòu)部分的施工總平面布置如下： 本工程最 重 構(gòu)件： 鋼屋架 重約 3 噸 ， 吊車梁重約 噸， 卸貨 及吊 車 梁勻可用塔吊 進行吊 裝，鋼屋架可吊裝 811 軸，塔吊規(guī)格為 QT6013， 17 軸 及 1217 軸 屋架梁使用 QY120T 汽車吊進行吊裝 。 、 焊接材料要于庫房內(nèi)離地存放，未使用前不可打開防水包裝。根據(jù)構(gòu)件編號和安裝順序、區(qū)域來分類擺放，并做堆放記錄。 、 嚴格核對圖紙和有關(guān)規(guī)范，對構(gòu)件質(zhì)量進行驗收檢查（亦可派員到制作廠做駐廠檢查，但構(gòu)件現(xiàn)場檢查不可省略），并作好記錄；對制作中超規(guī)范或運 輸過程中受嚴重損失構(gòu)件，應組織制作廠立即處理，對輕微 缺陷 由安裝修整。 、 構(gòu)件進場后，必須認真作好以下工作： 、 按隨車發(fā)貨清單核對所有到構(gòu)件的數(shù)量及編號是否相符，構(gòu)件是否配套。 、 鋼結(jié)構(gòu)材料的進場應根據(jù)施工進度計劃來安排，按日計劃準確到具體 構(gòu)件及編號，構(gòu)件最晚進場為吊裝前一日，需做單元拼裝或組裝的構(gòu)件需提前進場，在地面指定場地安裝。 、 垂直運輸 本工程面積小 ， 構(gòu)件重、 根據(jù)本工程的特點，鋼構(gòu)件的垂直運輸工具使用吊 車 卸貨及吊裝運輸， 再配合塔吊， 一次性吊裝到位。 構(gòu)件裝車時，上下層應以方木墊平，方木上下層的中心線，須在同一平面內(nèi)，以保證構(gòu)件在運輸中不發(fā)生變曲變形。對于鋼梁采用散件運輸，使用一般貨運車，車輛的底盤長度可以比構(gòu)件長度短 1 米，散件運輸一般不需打包，能滿足在運輸過程中不產(chǎn)生過大的殘余變形。 東莞市中科煤氣化有限公司煤氣化及配套工程 （ 制氮裝置 ） 廣東宏昌建設(shè)工程有限公司 11 第八章 出廠、運輸 、 平行運輸 由于構(gòu)件是在工廠制作，現(xiàn)場安裝，所以免不了要用到交通工具把構(gòu)件運到現(xiàn)場。 、油漆涂裝后 4 小時內(nèi)不得淋雨，避免表面漆膜被雨水淋壞。 、噴涂作業(yè)時，噴槍運行速度應均勻一致，以保證漆膜厚度均勻。當溫度高于 35℃時不宜涂刷，所有鋼構(gòu)件從除銹到面漆的全過程防腐施工應由專業(yè)防腐公司在監(jiān)理下完成。 、構(gòu)件摩擦面應貼紙保護，避免油漆污染摩擦面，其摩擦系數(shù)應 大 于 。 、處理后的鋼材表面無焊渣、焊瘤、飛濺、灰沓、油污及毛刺等。 、焊接完工后應檢查構(gòu)件的傍 彎、上拱、下垂，端板變形等外觀質(zhì)量，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，方可轉(zhuǎn)下道工序。、點焊接完工后，應及時清除藥皮、飛濺，認真檢查焊接鐵焰，如咬邊、弧坑、裂紋、焊瘤、夾渣、氣孔、接頭不良，角焊縫焊腳不對稱，焊腳高度不夠等，并及時修補。 、根據(jù)焊腳大小選用合適電流及不同直徑的焊條采用合理的焊接程序和工藝，如分段焊，對稱焊等，盡可能防止和減少焊接變形。 、選用焊條材質(zhì)，型號應與構(gòu)件材質(zhì)相匹配。二級以上 焊縫必須采取開坡口及反面清根等措施，確保焊接質(zhì)量。；當孔距大于 3000mm177。；當孔距為5011200mm時 177。 、切割前，應復核構(gòu)件總長是否正確，切割應按圖示要求開坡口，清理氧化鐵后，方可組裝。 、劃線時應先量構(gòu)件全長，后分尺寸，不得分段丈量相加避免積累偏差過大。 、劃線時應采用經(jīng)過調(diào)量檢定的鋼尺，并將核定的偏差值標記在鋼尺的明顯部位，在劃線時進行調(diào)整。； 5011200mm時 177。 、剪切、割切后的構(gòu)件應清除氧化鐵及毛刺，注明工程項目加件號，數(shù)量并堆碼整齊、移交組裝工序。 、制作工序 、鉚工零配件下料 、認真熟悉圖紙，核實下料加工零件的材質(zhì)，規(guī)格尺寸數(shù)量。 、火焰加熱矯正的合適溫度為 800℃ 900℃ ,嚴禁溫度過高，使鋼材表面氧化，影響質(zhì)量。 、焊后清理焊渣，檢查焊縫外觀質(zhì)量，如有氣孔，咬邊等缺陷，應進行打磨，補焊等措施。 、擇合適的焊接電流，電壓焊接速度及合理的焊 接程序，確保焊接質(zhì)量減小焊接變形。 (E43 型用于焊接 Q235鋼 ,E50 型用于焊接 Q345 鋼，焊絲型號為 ， H10mn2 埋弧焊 ) 、焊前應對焊絲、焊縫進行清潔，除去油漬、銹跡焊劑烘潮等