【正文】 保證安全施工。g路基邊坡開挖完成，應(yīng)及時(shí)的對其完成邊坡防護(hù)的施工，避免長期裸露，巖石風(fēng)化變軟引起坍塌。d遇有特殊情況，進(jìn)行搶工作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)周邊的警戒力量，保證安全施工。b隧道施工按照爆破設(shè)計(jì)方案組織爆破施工，按“淺孔、少藥、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的原則組織施工。作業(yè)人員要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行《十不吊》準(zhǔn)則。(5)預(yù)防傾覆事故的安全措施a支架搭設(shè)作業(yè)工人必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗； b制定詳細(xì)的施工方案，嚴(yán)格按照方案施工； c模板、支架材質(zhì)必須符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求； d模板加固、承重等必須經(jīng)過驗(yàn)算可行后方能施工作業(yè)； e作業(yè)人員必須身體健康狀況良好，嚴(yán)禁酒后或帶病作業(yè)；f大型起吊設(shè)備在作業(yè)時(shí)，設(shè)備性能必須能滿足起吊要求。e對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業(yè)。c施工前對司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底。(4)預(yù)防車輛事故的安全措施a所有機(jī)動車輛進(jìn)場前須經(jīng)相關(guān)部門檢驗(yàn)，確認(rèn)性能合格。j線路過道應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行架空或地埋，破皮老化線路不準(zhǔn)使用。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。h配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，門應(yīng)配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè)1 時(shí)間以上時(shí)，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。g配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3 米。經(jīng)檢測合格方能投入使用。d在建工程外側(cè)與外電高壓線路未達(dá)到安全距離應(yīng)增設(shè)屏障遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)等防護(hù)。b電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零，或做保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備做保護(hù)接零，另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。(3)預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施根據(jù)國家JGJ46—2005 規(guī)范規(guī)定，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。e各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。c使用前要對設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。(2)預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施a對所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會同安全員和使用機(jī)械的人員共同對該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。凡未使用防護(hù)用品用具的不準(zhǔn)作業(yè)，以防止高處墜落事故的發(fā)生。d為保證防護(hù)措施能真正起到應(yīng)有的防護(hù)作用，除在具體實(shí)施過程中由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護(hù)設(shè)施進(jìn)行必要的監(jiān)督制作過程和驗(yàn)收外，還應(yīng)按規(guī)定要求每周進(jìn)行不少于一次的檢查工作，以確保防護(hù)設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。b施工作業(yè)人員進(jìn)場后，按不同層次（項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組）進(jìn)行三級教育工作。危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施(1)預(yù)防高處墜落事故的防護(hù)措施為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程實(shí)際，在確定高處墜落危險(xiǎn)源后制定本措施。c安全交底應(yīng)在交底人、被交底人、現(xiàn)場監(jiān)理三方同時(shí)在場，三方簽字確認(rèn)，安全部門留一份存檔。(3)切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)a交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。c增強(qiáng)各級管理人員安全責(zé)任意識，加強(qiáng)安全專業(yè)知識培訓(xùn)。a認(rèn)真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。b 施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。（三）安全預(yù)防措施危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施6(1)對重大危險(xiǎn)要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。物體打擊基坑、支架、模板安裝、架梁施工作業(yè)過程中容易出現(xiàn)高空墜物造成打擊傷害事故。車輛傷害——在施工過程中，所用車輛較多、加上施工便道坡陡彎急，還存在與既有線路（G31村道）交叉路口，操作不慎，容易出現(xiàn)車輛傷害事故。機(jī)械傷害——機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。第三節(jié) 安全施工平面布置圖第二章 編制依據(jù)（一）編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令70號）；《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院393號令）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院493號令）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》；《爆破安全規(guī)程》（GB7222003）；《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JCJ462005)；《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB64411986）；《職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定》和《職業(yè)病目錄》；《湖北十白高速公路施工安全管理辦法（試行）》（鄂十白指質(zhì)[2010]53號）；1《十白高速公路第八合同段施工設(shè)計(jì)文件》。本合同段橋址區(qū)基巖以片巖和輝綠巖為主，當(dāng)橋臺一帶覆蓋層厚度較小時(shí)，橋臺一般可采用淺基礎(chǔ)（擴(kuò)大基礎(chǔ)），以巖層為基礎(chǔ)持力層；橋墩宜采用樁基礎(chǔ)，奠基于中風(fēng)化巖上。斜坡上基巖大都直接出露，為中元古界武當(dāng)群片巖、晉寧期侵入輝綠巖和砂礫巖，巖層傾角陡，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體裂隙發(fā)育，挖方過程中易崩塌掉快，局部覆蓋層厚的路段，路基穩(wěn)定性較差。植被茂密。（三）工程地質(zhì)情況本合同段構(gòu)造剝蝕丘陵低山地貌區(qū)。本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?qū)贊h江流域，路線所經(jīng)區(qū)域的主要河流有堵河、將軍河、大峽河。氣候復(fù)雜的另一表現(xiàn)是災(zāi)害性天氣較多。夏季平均氣溫大都高于25℃，其中七月平均為27℃左右，氣溫較高。年平均日照時(shí)數(shù)1655~1958小時(shí)，無霜期224~255天。山區(qū)多霧多雨，10月份為雨季，8月最為炎熱，最高氣溫達(dá)40℃,1月份氣溫最低，℃。沿線地勢起伏較大，溝壑縱橫，地層 1 巖性、地址構(gòu)造、工程條件及水文地質(zhì)條件比較復(fù)雜，局部山坡存在垮塌現(xiàn)象。第二節(jié) 建設(shè)地的自然、環(huán)境特征（一）地形地貌情況沿線主要行政村：姚家灣村、花園村、郭家店村、大廟村、分水嶺村。本合同段主要結(jié)構(gòu)物有：隧道2座，長度1190m；大橋1587m/4座，中橋164m/2座，其中襄渝鐵路跨線橋同時(shí)跨越G316和襄渝鐵路；涵洞15道；鮑峽服務(wù)區(qū)一處；通道11道；天橋一座；路基土石方1933千立方米；。本標(biāo)段長度（右幅），多為整體式路基。此外,浮體系泊方式漂浮在水面上,可將能量通過錨鏈傳遞至錨定物上,因此,由于其防護(hù)需要船舶有較大的緩沖位移,橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物，在施工的過程中需要根據(jù)施工工序?qū)κ┕み^程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，避免出現(xiàn)因施工工藝不當(dāng)而造成的質(zhì)量問題.[參考文獻(xiàn)] [1]王慧霞．橋梁施工中的坐標(biāo)放樣方法［J］．內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2001，（2）． [2]陳國虞,—防撞設(shè)施的種類及其特點(diǎn)[J].1995.[3]JTJ 0412000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].[4][M].北京:.[5]鄭益民．橋梁墩臺施工技術(shù)要點(diǎn)[M]．北京：人民交通出版社，2004．第三篇：高墩柱安全施工方案第一章 工程概況第一節(jié) 分部分項(xiàng)工程概況我公司承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市鄖縣鮑峽鎮(zhèn)，標(biāo)段起點(diǎn)位于十堰市鄖縣鮑峽鎮(zhèn)姚家灣村，分標(biāo)點(diǎn)樁號為K31+400，上接SHTJ07標(biāo)段，路線向西展布，穿過無漏溝，在北灣附近兩次跨越G316，沿大峽河北緣西行，走小花果北面，在殷家灣跨越G316和襄渝鐵路，沿G316南面山坡西行，上爬至分水嶺，設(shè)置宋家灣隧道?！?5176。.在墩臺混凝土施工中,要嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要應(yīng)切實(shí)保證混凝土的配合比、,對墩臺基底處理除應(yīng)符合天然地基的有關(guān)規(guī)定外,尚應(yīng)符合以下規(guī)定: 1)基底為非粘性土或干土?xí)r,應(yīng)將其潤濕。當(dāng)坍落度為4 cm～ 8 cm時(shí),則分別為15176。將拼裝模板的高空作業(yè)改為平善的養(yǎng)護(hù),可根據(jù)墩臺的高低,灌注搗固速度快時(shí), m/s,其最大傾斜角:當(dāng)混凝土坍落度小于4 cm時(shí),向上傳送為18176。3)模板板面平整,接縫嚴(yán)密不漏漿。 墩臺的模板模板設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合的要求1)具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載,保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。abutment cap。第二篇：橋梁墩臺施工橋梁墩臺施工綜述摘要：橋梁墩臺施工是橋梁工程施工中的一個重要部分,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣,不僅關(guān)系到橋梁上部結(jié)構(gòu)的制作與安裝質(zhì)量,、準(zhǔn)確的測量墩臺位置，正確地進(jìn)行模板制作與安裝，以合格的建筑材料，規(guī)范的施工步驟，：施工放樣 ；混凝土墩臺施工 ；臺帽；防撞設(shè)施Abstract：The construction of bri