濱河南路整改方案-文庫(kù)吧資料
2024-10-01 00:04本頁(yè)面
【正文】 將平基與管子相接觸的部位，用同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿填滿、搗實(shí)時(shí)，再澆筑混凝土。拆模后覆蓋草袋，灑水養(yǎng)生?；炷翍?yīng)用拍板或平板振動(dòng)器拍平。模板安裝應(yīng)縫隙嚴(yán)密，支撐牢固，并符合結(jié)構(gòu)尺寸的要求。搭馬在澆筑混凝土后方可拆除，隨即清理保管。溝槽的邊坡 和中心線每側(cè)凈寬、槽底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求； 砼平基、管座 基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核坡度板的標(biāo)高，一般在溝槽底部每隔4m左右打一樣樁，用樣樁控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。如遇淤質(zhì)土或老河床，及時(shí)通知設(shè)計(jì)院進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，加固地基，確保工程的質(zhì)量。在開挖前根據(jù)定位軸線及高程控制樁，結(jié)合實(shí)地勘測(cè)的情況進(jìn)行溝槽開挖，要在現(xiàn)場(chǎng)用白灰放好樣，向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，開挖坡度控制在1：，開挖由低向高（根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高）順序開挖，土方堆放在一側(cè)，槽底預(yù)留10~15cm，用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以免擾動(dòng)溝槽基底。 考慮k0+700~k1+670段土質(zhì)為流砂土和淤質(zhì)土，且地下水位很高，管道開挖平均深度超過4米，采用井點(diǎn)或深井降水，減少溝槽開挖時(shí)的坍塌，保證安全施工，提高管道施工的質(zhì)量。另外在穩(wěn)固且不易碰撞處設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 據(jù)xxx交通管理部門的有關(guān)資料，全市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車總數(shù)為41818，自行車近20萬(wàn)輛。 本溪南穿市區(qū)東西方向的主干道只有一條40米紅線寬的峪明路（高速公路出口－東芬轉(zhuǎn)盤）和解放路（東芬轉(zhuǎn)盤－南地交通崗），從本溪縣、桓仁縣及高速公路出口進(jìn)入市區(qū)及過境去遼陽(yáng)方向的機(jī)動(dòng)車輛，均從這一條道路通過，造成這條道路經(jīng)常堵車，通行不暢，一旦發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)交通影響更加嚴(yán)重。工程所需的其它建筑材料，鋼材可由本鋼、鞍鋼提供，水泥由xxx的水泥廠提供，木材根據(jù)價(jià)格可在本地購(gòu)置或到產(chǎn)地購(gòu)置。沿岸有本鋼鐵廠出的鋼鐵渣102萬(wàn)立方米，太子河下游的鄭家屯、彩屯礦堆積煤矸石及砂礫料約443萬(wàn)立方米，這些材料完全可以滿足筑路需要。濱河南路建設(shè)項(xiàng)目是以社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益為主；直接經(jīng)濟(jì)效益為輔的工程項(xiàng)目，本工程的市內(nèi)資金主要來源于歷年的城建稅，基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)及城市維護(hù)費(fèi)，其余建設(shè)資金可申請(qǐng)國(guó)家債券。 xxx是我省的重工業(yè)基地、原材料生產(chǎn)工業(yè)基地。 通過濱河南路建設(shè)，對(duì)現(xiàn)狀河道裁彎順直進(jìn)行綜合整治，可爭(zhēng)取土地達(dá)2平方公里，去掉道路建設(shè)和綠化用地外，這對(duì)用地十分緊張的xxx而言是很珍貴的。由于這條路的兩端南興路和峪明路還是城市出入口道路，已不能適XX縣區(qū)交通發(fā)展的需要。 xxx沿太子河布置的帶狀城市，右岸為XX縣區(qū)，左岸為XX縣區(qū)，由于XX縣區(qū)用地十分緊張，致使道路交通用地也僅為國(guó)家要求的下線指標(biāo)的一半。 濱河南路建設(shè)工程的提出，是依據(jù)1995年至2020年經(jīng)省政府批準(zhǔn)報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院待批的《xxx城市總體規(guī)劃》及“專項(xiàng)規(guī)劃”、XX省建委《關(guān)于xxx城市防洪標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》、《關(guān)于太子河xxx區(qū)河段整治規(guī)劃的批復(fù)》（批復(fù)文件附后）和XX省計(jì)委《關(guān) 于xxx濱河南路改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，經(jīng)過進(jìn)一步的詳細(xì)調(diào)查論證而提出的。 本報(bào)告主要研究?jī)?nèi)容是。 市區(qū)有5個(gè)出入口，其中有4個(gè)均需爬山越嶺，道路縱坡均在8％以上，而且路幅僅為7－9米，轉(zhuǎn)彎半徑很小。 中心市區(qū)主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域組成，中間由太子河和鐵路分割，每個(gè)區(qū)域間聯(lián)系只有一條路、一座橋。 全市41條主次干道中僅有兩條道路紅線為40米，長(zhǎng)度僅有8公里；25－30米紅線道路64公里，占道路
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