【正文】 種霍爾元件，廣泛地應用于工業(yè)自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。 AT89C52 單片機的指令系統(tǒng)和引腳功能與MCS51 的完全兼容。它的程序存儲器為 8K 字節(jié)可重擦寫 Flash 閃速存儲器， 閃爍存儲器允許在線 +5V電擦除、電寫入或使用編程器對其重復編程。運算器主要用來對操作數進行算術、邏輯運算和位操作的。 AT89C52 單片機的內部結構與 MCS51 系列單片機的構成基本相同。故此選用 AT89C52 單片機。掉電保護 方式下， RAM 內容被保存，振蕩器被凍結，單片機一切工作停止，直到下一個中斷或硬件復位為止。另外， AT89C52 可降至 0HZ 靜態(tài)邏輯操作，支持 2 種軟件可選擇節(jié)電模式。在單芯片上，擁有靈巧的 8 位 CPU 和在系統(tǒng)可編程 Flash，使得AT89C52 為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高靈活、超高效的解決方案。使用 Atmel 公司高密度非易失性存儲器技術制造，與工業(yè) 80C51 產品指令和引腳完全兼容。里程表主要由蝸輪蝸桿和數字輪組成，當汽車行駛時，主動軸經三對蝸輪蝸桿驅動數字輪上的最右側的第一個數字輪（一般為 1/10Km），任一個數字輪與左側相鄰的數字輪傳動比都為 10： 1，這樣顯示的數字呈十進位遞增，便自動累積了汽車總的行駛里程。當汽車行駛時，軟軸驅動主動軸帶動“ U”形永久磁鐵旋轉，在鋁罩上感應出電渦流而產生磁場，這個磁場與永久磁鐵的旋轉磁場相互作用 產生鈕矩，使鋁罩向永久磁鐵旋轉方向轉過一定角度，直到由游絲的彈力所產生的反方向扭矩與之平衡。 車速表主要由永久磁鐵、鋁罩、護罩、刻度盤和表針等組成，永久磁鐵與主動軸緊固在一起，主動軸由來自變速器輸出軸的撓性軟軸驅動，指針、鋁罩固接在中心軸上，刻度盤固定在表外殼上。區(qū)間里程計有一個 歸零按鈕，可以隨時復位至零，重新累計 。不過，隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字 里程計是由若干個計數轉鼓及其轉動裝置組成的。 傳統(tǒng)的車速表是機械式的，典型的機械式里程表連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩 圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指針聯(lián)接并通過游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指針因此被帶動。不管是哪種方式，歸根結底，數據都是來自于傳動系統(tǒng)輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鐘轉多少圈，再將車輪的周長 。 滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出 軸，另一頭連到里程表 。 顯示路程個位 黑龍江東方學院本科畢業(yè) 論文（ 設計 ） 8 車速里程表的簡介組成及原理 并 汽車車速里程表分為滾輪計數器和點距液晶屏式兩種，由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的，二者裝在共同的殼體中，并由同一根軸驅動。 顯示路程百位 show(s1/10%10,6)。 顯示速度個位 show(s1/1000%10,4)。 顯示速度百位 show(v1/10%10,1)。 當不斷發(fā)送脈沖時，程序從外部中斷到顯示程序一直循環(huán)。 打開位選，賦 P0 = tab_we[k]。 ：用三位數顯示速度，四位數顯示路程。求得平均速度。計算五個速度之和。（單位 km/h） 低速時 ： v=tab_v[5]，即顯示第五個速度值。 ：計算速度分高速和低速。 當 n == 50000 時， n 清零 n = 0。 //數組移數據 關閉 T0，給 T0 賦 50 毫秒初值。i6。 tab_v[5]=*pi*r/time，計算速度并放入數組中。 ：當 口有脈沖時進入外部中斷 0。 設置外部中斷 0 觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā) 方式。各子程序如下 : 1．初始化：設置 T0 計時器工作方式 1，輸入口為 開總中斷。 黑龍江東方學院本科畢業(yè) 論文（ 設計 ） 5 圖 子程序和主函數的設計 一、子程序的設計 設汽車輪子半徑為 r,脈沖數為 n， t=50 毫秒 ,一個脈沖的時間為 time,速度為初始化 處理程序 定時器 0 中斷 外部中斷 顯示程序 是否產生中斷 Yes no 開始 結束 黑龍江東方學院本科畢業(yè) 論文（ 設計 ） 6 v(km/h),路程為 s(km),pi=。在整個程序中中，不停地掃描有沒有產生中斷。程序設計者要時刻牢記如何將那些獨立，分散的子程序模塊通過主程序連接起來，并最終實現(xiàn)系統(tǒng)的目標功能。 總體設計流程 : 在設計硬件電路時： 一般的流程是： (1) 器件選擇（包括單片機和外圍芯片的選擇） (2) 電路圖繪制 (3) PCB 制板 (4) 硬件檢查和排錯 (5) 硬件電路調試完畢 只有在硬件平臺建立之后才能更好進入軟件系統(tǒng)的調試。硬件是系統(tǒng)可靠運行的“載體”，是基礎，而軟件則是使“載體”產生動力的發(fā)電機，二者相輔相成，缺一不可。 v=*pi*r/time s=*pi*r*n 顯示程序：用三位數顯示速度，四位數顯示路程。 外部中斷：記錄一個脈沖時間 time；計算一個脈沖時間的速度，五個速度作為一個數組，高低速判斷；開啟 T0，記脈沖數為 n。 RESPACK8 八位排阻：將 P0 口拉成高電平。 74HC573 驅動器：存儲和所存段選、位選數據。 顯示及時速度。 存貯歷史里程數據。里程計數時有一盞指示燈閃爍；用 AT89C52 進行對歷史里程數據存儲；用共陰 7 段動態(tài)顯示的數碼管進行顯示公里數；用 個開關實現(xiàn)對里程公里數的清 0 功能； 用霍爾傳感器實現(xiàn)對里程車輪圈 數的累計功能。 因而電子式里程表的廣泛應用將會很大的提高中國的汽車電子技術水平。 隨著汽車電子半導體技術的發(fā)展，多功能、高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子數字顯示及圖像顯示的儀表已不斷應用于汽車。 一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。例如國外汽車早已裝配電子式儀表，而我國汽車仍在應用傳統(tǒng)的機械儀表，可靠性很差。目前國外汽車車速里程表已廣泛采用電子式機芯結構，而國內汽車儀表一直是機械式車速里程表的天下，少數采用動圈式電子儀表， 通過大量市場調研，我們清楚地看到進入 20 世紀以來汽車 工業(yè)迅速發(fā)展，而電子產品則是汽車提高技術含量的晴雨表。 隨著中國的復關 ,國外汽車零部件廠商也大舉進入中國參與競爭。按照設計要求熟悉系統(tǒng)硬件電路、接口電路，完成硬件電路的電路板的設計，完成該系統(tǒng)的程序設計，提交程序設計框圖及程序設計清單。 關鍵詞 ： AT89C52，數碼管顯示器 ，霍爾傳感器 ，存儲器 黑龍江東方學院本科 畢業(yè) 論文（ 設計 ） II Speed odometer design based on single chip microputer controlAbstract Permeate in the social realm along with the calculator in recent years, single slice the application of the machine just at constantly alignment thorough, arouse a traditional control an examination a day a new moon benefit renewal in the solidly the hour the examination the single slice that controls with auto the machine the application the system, single slice machine usually Be a core parts to use, only single slice the machine aspect knowledge is not enough, return should according to concrete the hardware structure, and aim at concrete application the software of[with] the object characteristics bine to make perfect. Imitating many passage pressure systemses is to make use of pressure to spread the feeling machine to collect current pressure bine the reflection is on the display, it can analyze the pressure surfeit distance, erupting to report to the the adoption electronics steelyard principle can according to input the amount of money that the unit price putes an object accurately This thesis discuss that pour the desi