【正文】 　　開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力?！　〔鸪浅＠щy。　　火災(zāi)等?！　∥濉⒌叵驴臻g的災(zāi)難預(yù)防：　　地震?！　≡谌毡荆恋厮姓邠碛锌罩袡?quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。　　拆除十分困難等?！　∪?、地下空間利用中的問題：　　成本高?！　∪祟悓?duì)地面的使用?！　《?、利用地下空間的原因：　　土地價(jià)格昂貴?！　∑渌O(shè)施。人們正在探索城市體系的狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士x教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告?！　≡诟呙芏瘸鞘谢臅r(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。16萬平方米，x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。4萬平方米?！　?995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11OO多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。14米)。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536。9公頃。這座立交橋分地上三層。6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為x市一環(huán)路上的壯麗景觀。還被評(píng)為x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。　　是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，x立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。14米)。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536?！　〗裉焓荶UI累的一天，但也是ZUI刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!　　六：參觀x立交橋　　實(shí)習(xí)日期：x年6月18日　　實(shí)習(xí)目的：參觀x立交橋　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x立交橋　　組員：x　　x立交橋簡(jiǎn)介：　　x立交橋位于x市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交。5—k78+565。　　是x特大一號(hào)橋。　　果然是很長(zhǎng)，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。9米(共4座)分離立交橋1306。893立方米，大中橋227。雙道向四車道，高速公路。333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況?！　∥澹簠⒂^x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)　　實(shí)習(xí)日期：x年6月16日　　實(shí)習(xí)目的：參觀x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)　　組員：x　　今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是x高速路的x段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。5米。7米，全長(zhǎng)3195。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。5米?！　¤F路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。其位x鎮(zhèn)東南端，是x上ZUI長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋?！　?：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：x大橋?！　」返慕Y(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)?！　】赐陿蛄耗Ｐ椭?，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。汽車每小時(shí)的流量：N=546x=1092輛/H，其中由北向南N1=303x=606輛/H，由南向北的有N2=243x=486輛/H。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛　　汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛　　回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))S=2x61=312輛/H，其中由北向南S1=68x=136輛/1H，由南向北的有S2=93x=186輛/1H。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求?！　⊥ㄟ^本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。　　實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋?！　∵M(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。如果采用鋼管樁平臺(tái)，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動(dòng)荷載)方可施工。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動(dòng)，不同程度地對(duì)鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。 鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。 筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其施工時(shí)噪聲高、振動(dòng)大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點(diǎn)，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場(chǎng)地施工中受到很大限制，為此靜壓實(shí)鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到業(yè)主的青睞?！　兜某叽缦蚨?、小的方向發(fā)展 基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補(bǔ)樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等