赴公司學習交通改制企業(yè)調研報告-文庫吧資料
2024-09-21 19:29本頁面
【正文】 司有崗在位職工人，職工重新錄用率高達 .％。經過教育和引導，公司符合領取安置費條件的職工中有人主動放棄安置費，為公司后續(xù)發(fā)展筑起了 “ 蓄水池 ” ，人一次性領取安置費離開企業(yè)（據(jù)了解，這主要是一些在改革前就已經停薪留職的人，真正在崗離職的人數(shù)極少），人與企業(yè)簽定一 年期合同，一些參股、控股、獨立企業(yè)雖不與公司發(fā)生關系，但名職工的身份得以理順。為使廣大職工真正受益，公司將固定工的范圍擴大到合同制、復員軍人、老三屆（知青）。 經過上述塊資產的剔除， XX 市汽車客運有限公司國有資本尚余 .萬元，按萬股本計算，國有股占 .％，職工股占 .％。公有資產退出意味著要對億元的凈資產進行剝離，主要包括非經營性資產剝離共 .萬元，包括公司食堂、托兒所 .集體舍宿等；醫(yī)藥費剝離：公司對離退休人員醫(yī)藥費進行元／人的標準進行補貼（包括精簡下放人員）；職工安置費：改制前公司職工有名，按照進廠時間的先序順序分為固定職工（年以前的固定工 ）及合同制職工（年以后進來的學生和轉業(yè)軍人等），固定工的安置費按照 XX 市年平均工資元的倍標準一次性剝離；合同制工人的安置費按照 XX 市年平均月工資標準進行補貼，在廠幾年，就補貼幾個月，職工安置費一共剝離萬元。 ⒉ 公司公有資產退出情況 XX 市汽車客運有限公司業(yè)務以運輸為主。與此同時，干部隊伍消腫減負，機構運作精干高效，人事制度健全完善，職工情緒空前高漲。年初，公司再次按照 “ 資產人格化、投資多元化、勞動力市場化 ” 的改革性質進行調整，于 月 日，組建了全新體制的 XX 市汽車客運有限公司。 公司繼續(xù)加快改革步伐，擴大改革成果。但由于當時企業(yè)改革大 氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司
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