5汽運(yùn)公司上半年安全工作報(bào)告-文庫吧資料
2024-09-11 23:15本頁面
【正文】 仍是發(fā)生事故的重要因素。 上半年安全工作存在的主要問題是： ⒈ 超速行駛嚴(yán)重影響行車安全。通過統(tǒng)一選定保險(xiǎn)公司，爭取保險(xiǎn)優(yōu)惠；統(tǒng)一確定保險(xiǎn)種類和投保限額；統(tǒng)一辦理投保理賠手續(xù)，強(qiáng)制參保，提高了企業(yè)及承包車主的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四是公司為能夠及時(shí)掌握安全信息，建立了安全信息網(wǎng)絡(luò)，為基層單位負(fù)責(zé)安全工作的主要人員配備了手機(jī)部，方便了工作聯(lián)系。如天宇公司在月 ⒏ 日進(jìn)行了兩天消防演練，提高了消防人員的實(shí)際操作技能、快速應(yīng)變能力和救援能力，完善了應(yīng)急救援體 第 11 頁 共 19 頁 系。一是為進(jìn)一步規(guī)范基礎(chǔ)管理，完善基礎(chǔ)工作，在月份，總公司對(duì)基層單位的行車安全和消防保衛(wèi)安全內(nèi)業(yè)人員進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，推廣一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法，以點(diǎn)帶面，取長補(bǔ)短，通過培訓(xùn) 考試結(jié)果看，內(nèi)業(yè)人員進(jìn)一步掌握了建立基礎(chǔ)臺(tái)帳的要領(lǐng)，達(dá)到了預(yù)期目的。 五、強(qiáng)化 “ 雙基 ” 工作，增加設(shè)施設(shè)備 重心向下，關(guān)口前移，變事后處理為事前預(yù)防，是安全管理的重大轉(zhuǎn)變。八公司針對(duì)夏季雨水較多的特點(diǎn)，將《雨季安全行車常識(shí)》打印成冊(cè)，發(fā)放到每一位駕駛員手中，提高了駕駛員雨季行車的安全意識(shí)。六公司改變過去車輛出入庫檢查在停車場進(jìn)行，使之流于形式的作法，從 月 日起，規(guī)定所有車輛必須進(jìn)車間地溝進(jìn)行檢查，真正起 第 10 頁 共 19 頁 到了消除安全隱患的作用。 在 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)中，菏澤站加強(qiáng)了供電線路的檢查和管理，要求配電腦的科室、片區(qū)在下班之前一定要關(guān)閉電源，防止供電短路發(fā)生火災(zāi)?？偣驹诹路菹掳l(fā)了《關(guān)于開展 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)的通知》，開展了以 “ 遵章守法、關(guān)愛生命 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)。 “ 花期運(yùn)輸 ” 和 “ 五一黃金周 ” 是繼春運(yùn)之后的又一個(gè)客流高峰，根據(jù)上級(jí)部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合《 “ 安全效益年 ” 活動(dòng)方案》，總公司下發(fā)了《關(guān)于做好 “ 五一 ” 期間安全工作的通知》，采取了各種行之有效的措施，確保了 “ 花期運(yùn)輸 ” 和 “ 五一黃金周 ” 的安全工作，實(shí)現(xiàn)了 “ 五一黃金周 ” 期間安全零事故。特別是魯臥鋪客車因惡性超員被查后，八公司堅(jiān)持原則，不姑息遷就，按照總公司《關(guān)于治理客車超員的決定》，立即解除了該車的承包合同，沒收安全保證金，有力地促進(jìn)了超員治理工作，為春運(yùn)生產(chǎn)安全提供了強(qiáng)有力的保障。 春運(yùn)期間，為加大 “ 治超 ” 力度，使路檢、路查工作具有合法性和權(quán)威性，各單位都采取了同交通局駐站辦人員相聯(lián)合的方式，建立以巡邏模式為主體的春運(yùn)超員監(jiān)控體系。運(yùn)輸業(yè)各單位積極響應(yīng)，按照總公司要求，由單位一把手親自掛帥，分別成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)了對(duì)春運(yùn)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。 四、積極組織發(fā)動(dòng)，開展各項(xiàng)活動(dòng) 一是齊心協(xié)力，搞好春運(yùn)生產(chǎn)。二是在車站內(nèi)由檢票員對(duì) “ 三品 ” 和 “ 超員 ” 實(shí)施第一時(shí)段監(jiān)控，并在《道路客運(yùn)安全卡》上 第 8 頁 共 19 頁 填寫清楚 “ 三品 ” 和 “ 超員 ” 的檢查情況。上半年共上路檢查車次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛輛次，有闖紅燈的、有超速行駛的、有車未停穩(wěn)上下旅客的等，都給予了處罰?？偣尽缎熊嚢踩芾?xiàng)l例》明確規(guī)定，基層單位安全科要不定期上路檢查，每月不得少于次，查違章、糾高速，力求實(shí)現(xiàn)操作規(guī)范化、行車安全化。公司上下嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于治理客車超員的決定》、《關(guān)于治理客車超員的實(shí)施意見》等規(guī)定 ，對(duì)駕駛員和客車車主實(shí)行了保證金制度，從一定程度上扼制了惡性超員事件的發(fā)生。利用電子監(jiān)控系統(tǒng)和紅外線安檢儀查禁 “ 三品 ” ，拒絕給有隱患的車輛配客， 第 7 頁 共 19 頁 取得了較好的效果。同時(shí)，狠抓了站場管理，各基層單位堅(jiān)持 “ 誰主管誰負(fù)責(zé)、誰檢查誰簽字、誰簽字誰負(fù)責(zé) ” 的原則，嚴(yán)格車輛報(bào)班制度，做好 “ 五證兩卡 ” 和 “ 三品 ” 的監(jiān)督檢查，嚴(yán)把車輛出站關(guān)。 二是把好車輛出入庫檢查關(guān)。駕駛員上崗前，嚴(yán)格進(jìn)行二級(jí)考核，辦理準(zhǔn)駕證。從總 第 6 頁 共 19 頁 公司到各基層單位，在強(qiáng)化安全教育的基礎(chǔ)上，都做到了很抓源頭管理，嚴(yán)把四個(gè)關(guān)口： 一是把好駕駛員上崗關(guān)。 安全教育是有效手段，但不是萬能手段。五公司將車輛二級(jí)維護(hù)制度、車輛投保規(guī)定、不同季節(jié)的安全行車要點(diǎn)歸納在 一起，印制成駕駛員須知卡片，發(fā)放到每一位駕駛員的手中，時(shí)刻提醒駕駛員重視行車安全。四公司克服貨車點(diǎn)多面廣、難以管理的困難，安全管理人員走出科室，深入現(xiàn)場，在車場、調(diào)度室、物流中心等車主與駕駛員相對(duì)集中的場所，抓住時(shí)機(jī)，隨時(shí)隨地進(jìn)行安全教育，實(shí)現(xiàn)了雙方互動(dòng)，達(dá)到了多方經(jīng)驗(yàn)交流。有的單位還創(chuàng)新思維，取得了實(shí)效：一公司從三月份起，利用每月一次開展駕駛員教育活動(dòng)的機(jī)會(huì)，有針對(duì)性的對(duì)駕駛員安全行車?yán)碚撝R(shí)及對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)進(jìn)行問卷考試，強(qiáng)化了駕駛員安全行車的意識(shí)。 三、強(qiáng)化安全教育，側(cè)重源頭管理 結(jié)合單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，對(duì)員工進(jìn)行法律法規(guī)、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程教育，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，汲取教訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)， 第 5 頁 共 19 頁 是每個(gè)單位、每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)義不容辭的責(zé)任。
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