【正文】 商為中心）的話距離這些主要客戶分布中心的物流企業(yè)的供應(yīng)量肯定大另一方面如果是以主要客戶為中心的話，主要客戶分布所形成的環(huán)形圈中，距離環(huán)形圈越近，運(yùn)輸成本越低，因此需求量越大（這是因?yàn)槌杀驹降?，價(jià)格就相對(duì)低，并且配送所需時(shí)間短，速度快。當(dāng)然這里是需求圈，但是也具有商業(yè)圈的性質(zhì)，就是此地不單是需求的集中地，商品的集中地，同時(shí)也是高富帥白富美的集中地，也即在商品的規(guī)格和檔次上面追求一定的高端洋氣上檔次的產(chǎn)品，為什么一方面同一樣產(chǎn)品，在城市往往比農(nóng)村貴，這不單單是各種稅法手續(xù)費(fèi)流轉(zhuǎn)費(fèi)的問題，還涉及到消費(fèi)者心理的問題，中國(guó)不是有句話叫做 “ 便宜沒好貨 ” ，還有就是炫耀虛榮心理？另一方面往往農(nóng)村城鎮(zhèn)的產(chǎn)品往往合格率低，次品多， 不給力 (b)2人民識(shí)別力有待提高，特別是這種工業(yè)產(chǎn)品像古人說(shuō)的無(wú)商不奸還是有一定道理的， 3非城市消費(fèi)水平比較低，有些東西他消費(fèi)不起 c，當(dāng)熱還有很多因素 這里就可以看出： 。 那么，我們先從三環(huán)說(shuō)起。距離的遠(yuǎn)近所涉及的并不只是物流成本的節(jié)約。 至于包括索波特、格丁尼亞在內(nèi)的大格但斯克都市區(qū)或三聯(lián)市（ Tricity）地區(qū)，根據(jù) 2023年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人口達(dá)到 866,165 人，是波蘭的第四大都市區(qū)，次于上西里西亞（ 2,540,503人）、華沙（ 2,255,708 人）和羅茲（ 979,049 人），而略高于克拉科夫（ 801,053人） 勞動(dòng)力成本評(píng)價(jià) ? 根據(jù)上表信息， ? 漢堡：很顯然，在人口總數(shù)方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)（意味著市場(chǎng)需求和規(guī)模最大），但是勞動(dòng)力成本最高（主要是工資但是外來(lái)人口也多， for example 華人），這讓人比較矛盾，但是勞動(dòng)力素質(zhì)很高，現(xiàn)代化程度高（是不是意味著在大規(guī)模生產(chǎn)加工時(shí)候可以考慮采用機(jī)械化降低成本） 4分 ? 德累斯頓：人口規(guī)模雖然不占優(yōu)勢(shì)，但是機(jī)械制造業(yè)發(fā)達(dá)，同時(shí)失業(yè)率高，勞動(dòng)力成本最低 5分 ? 法蘭克福，人口數(shù)（相對(duì)）第二，市場(chǎng)需求廣大，但是服務(wù)業(yè)比重太大（市場(chǎng)供給也多，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，物流屬于服務(wù)業(yè)），同時(shí)人均工資也是高居第二，因此不具有太大優(yōu)勢(shì) 3分 ? 格但斯克：福利條件相對(duì)較低，均得 3分， ? 羅茲：同上 3分。為重要的鐵路、公路樞紐，是華沙 —樂斯瓦夫鐵路的運(yùn)輸中心。 羅茲 是波蘭的第二大城市（ 2023年的人口數(shù)據(jù)為 776,297人）。不過，德累斯頓在前東德城市中算是經(jīng)濟(jì)發(fā)展情形最好的一個(gè)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和發(fā)展速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前東德其它城市，人均 GDP 上升到 31,100歐元，與西德相對(duì)不富裕的地區(qū)相似（德國(guó) 50個(gè)大城市人均 GDP 平均為 35,000 歐元）。由于工業(yè)化，城市人口從 1849年的 95,000人增加到 1900年的 396,000人。 德累 斯頓 在 19世紀(jì)，該市成為重要的工業(yè)中心，包括汽車制造、食品和醫(yī)藥工業(yè)。漢堡主要發(fā)展工業(yè)化、尤善于機(jī)械制造，文化水平高 法蘭 克福 法蘭克福市面積 249平方公里，人口 ,650,000，位居柏林（ 350 萬(wàn)）、漢堡（ 170萬(wàn)）、慕尼黑（ 130萬(wàn)）和科隆（ 96 萬(wàn)）之后德國(guó)第五大城市。 德國(guó) 稅前工資收入最高 的州是漢堡。 3 分。 2 分。 4 分。 3 分。 格但斯克地區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)是格但斯克萊赫 *瓦文薩機(jī)場(chǎng)，以著名工人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖、前波蘭總統(tǒng)瓦文薩命名 交通條件評(píng)價(jià)： 漢堡：優(yōu)勢(shì)在海運(yùn)（批量大 應(yīng)用多），因?yàn)槠浔旧硎鞘澜缂?jí)大港，對(duì)于配送中心從全世界接受貨物較便利，但分撥上優(yōu)勢(shì)不大 4 分。 E28 歐洲高速公路、 E75 歐洲高速公路和 E77歐洲高速公路在此交匯。格但斯克在 19世紀(jì)已經(jīng)建成了密集的鐵路網(wǎng)，其中意義最為重大的有 5條：與海岸線平行向西通往什切青；向西南方直通德國(guó)首都柏林；向正南方經(jīng)過比得哥什通往西里西亞工業(yè)區(qū)；向東南方通往波蘭首都華沙；向東通往原德國(guó)東普魯士首府、現(xiàn)在俄羅斯的重要海軍基地加里寧格勒。 *外港（又名北港）：直接位于格但斯克灣南岸。出口物資以煤、糧食、化肥、木材、鋼鐵為大宗；大宗進(jìn)口物品有石油、鐵礦石、磷礦等。格但斯克港是波蘭第一大港口，也是波羅的海沿岸最大的港口之一。當(dāng)這些建設(shè)完成的時(shí)候，羅茲與華沙將有機(jī)會(huì)發(fā)展成單一的城市群。 在未來(lái)數(shù)年之內(nèi)大部分的軌道都會(huì)更改到適合時(shí)速達(dá) 160公里的火車行駛，令時(shí)間縮短至大約 75 分鐘。當(dāng)這些高速公路大約于 2023年建成之后，羅茲位于波蘭中部這個(gè)優(yōu)點(diǎn)更加會(huì)被突顯出來(lái)。一系列的公司都在羅茲設(shè)立他們的物流中心。透明廠房位于市中心不遠(yuǎn)處，毗鄰該市最大的公園。許多軌道使用分開的路基，中間 植草以消除噪音，一些軌道還位于街道中間，特 別是在內(nèi)城。德累斯頓擁有規(guī)模龐大的電車軌 道網(wǎng)，包括 12條線路，長(zhǎng) 200千米。 德累斯頓的國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于西北郊外 9千米的克羅茨斯徹地區(qū)，有高速公路和城郊特快 SBahn 可以方便地到達(dá)。最重要的鐵路線通往柏林、布拉格、萊比錫和開姆尼茨。 A13 高速公路和 A17 高速公路都是歐洲E55 公路的組成部分。德國(guó) A17 高速公路則向東南到達(dá)德國(guó)與捷克邊境，然后在烏斯季轉(zhuǎn)入捷克的 D8高速公路直達(dá)布拉格。 有數(shù)條重要的高速公路經(jīng)過德累斯頓。國(guó)際租車公司如： SIXT, Heta Rent ACarAs 等在歐洲各地均有連鎖店 ,交還車輛尤其方便。 火車：前往其他德國(guó)城市 ,可在機(jī)場(chǎng)火車站的旅游中心取票；法蘭克?？傉竟灿?24個(gè)站臺(tái) ,時(shí)刻有國(guó)內(nèi)國(guó)際列車在那里始發(fā)、到達(dá)。從法蘭克福市中心到機(jī)場(chǎng)非常便利。法蘭克福的 萊茵 美因機(jī)場(chǎng)是歐洲的第二大航空港，也是德國(guó)通向世界的門戶，它每年的客運(yùn)量高達(dá) 1800萬(wàn)人次。便利的交通條件使法蘭克福很快 發(fā)展成為一個(gè)重要城市。港區(qū)設(shè)占地 “ 自由港 ” ，主 要經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易。漢堡有 300 多等航 線和世界各主要港口聯(lián)系。這天然的港口延伸到整 個(gè)寬闊的易北河，港口主要分布在 南岸，對(duì)面是 城區(qū)圣堡利和阿拖納。 主要河道的河底有隧道相通，有世界上最長(zhǎng)的城市地下 隧道。世界各地的遠(yuǎn)洋輪來(lái)德國(guó)時(shí)，都會(huì)在漢堡港停泊。 (1)交通條件分析 漢堡 漢堡是德國(guó)北部的大城市和港口，位于易北河、阿爾斯特河與比勒河的入?？谔?。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供，減稅）、城市規(guī)劃（土地開發(fā)，道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。 2）客戶的分布及需求（ main） 綜合分析比較維也納、來(lái)比錫、布達(dá)佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法蘭克福這七個(gè)大客戶需求量及其與五個(gè)候