第5章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(1)-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 19:53本頁(yè)面
【正文】 指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。我方如期開(kāi)出 48400美元信用，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至 50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)應(yīng)由我另行電匯。所以，賣(mài)方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同 , 但考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)利益： 賣(mài)方應(yīng)與買(mǎi)方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運(yùn)送到 目的地，減少買(mǎi)方的損失； 賣(mài)方可以適當(dāng)降低價(jià)格，緩和買(mǎi)方情緒； 講明事情原委，消除買(mǎi)方誤解； 賣(mài)方事先應(yīng)慎重，量力而行 。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？ 采用 FOB術(shù)語(yǔ)需注意幾點(diǎn) ? “裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 2023通則修改原因 （交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單） ? 《 2023通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)； （ FOB變形） ? 買(mǎi)方租船或定艙的責(zé)任； （船貨銜接問(wèn)題、 賣(mài)方代辦租船問(wèn)題 ） ? 美國(guó)對(duì) FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋 案例 買(mǎi)方有時(shí)指定賣(mài)方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買(mǎi)方承擔(dān)。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車(chē)已在運(yùn)輸途中全部損失。 FOB術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用劃分問(wèn)題 B6 費(fèi)用劃分 買(mǎi)方必須支付 …… ? 由于買(mǎi)方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照 B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買(mǎi)方未能按照 B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用， 但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下， 即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及 …… 案例 2 有一份 FOB合同，甲公司出口卡車(chē) 500輛，該批貨物裝于艙面，其中 40輛是賣(mài)給某國(guó)乙公司的。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？ 如果船于 5月 2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ FOB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題 B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)； ? 自貨物在指定的裝運(yùn)港貨物交付起；及 ? 由于買(mǎi)方未按照 B7規(guī)定通知賣(mài)方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，但 以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下 ，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 ? 相反，如果 買(mǎi)方按期派船，而賣(mài)方未能及時(shí)備貨按期裝船 ，則賣(mài)方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。 ? 如果 買(mǎi)方不按期派船 ，賣(mài)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買(mǎi)方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)單代替提單索取貨款。 FOB包括平艙（ FOB trimmed, FOBT）賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? 在實(shí)際業(yè)務(wù)中， FOB合同的賣(mài)方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。 采用 FOB術(shù)語(yǔ)需注意幾點(diǎn) ? “裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 2023通則修改原因 （ 交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單 ） ? 《 2023通則》中裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)； （ FOB變形） ? 買(mǎi)方租船或定艙的責(zé)任； （船貨銜接問(wèn)題、賣(mài)方代辦租船問(wèn)題） ? 美國(guó)對(duì) FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋 FOB術(shù)語(yǔ)修改原因 以“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，難以作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限： ?因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，它包括貨物從岸上起吊， 越過(guò)船舷 ，裝入船艙。 FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主要義務(wù) ?負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知； ?負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)； ?負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； ?負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。 ?賣(mài)方交貨：將貨物運(yùn)送到指定轉(zhuǎn)運(yùn)港并將貨物裝載于買(mǎi)方指定的船上 （ …placing them on board ） , 或配合大宗貨物在運(yùn)送途中的轉(zhuǎn)售，“取得”已如此交付的貨物（ procuring the goods so delivered，原貨主已將轉(zhuǎn)售貨物裝船，即為“路貨買(mǎi)賣(mài)”）。 ?“ 2023通則”更新加強(qiáng)了交貨規(guī)則，并將規(guī)則總量從 13條減少到了 11條，并且使得所有規(guī)則的表述更加簡(jiǎn)潔明確 ?“ 2023 通則”是第一個(gè)使得所有在買(mǎi)賣(mài)雙方中的適用保持中立的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋版本。 Incoterms: International Commercial Terms （法語(yǔ) Commericial = 英語(yǔ) trade） INCOTERMS 的發(fā)展 ? ICC于 1936年首次公布通則后，在 1953年、 1967年、1976年、 1980年、 1990年、 2023年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。 ?摘要的第二版于 1929年出版，內(nèi)容有了充實(shí)，摘錄了 35個(gè)國(guó)家對(duì)上述 6種術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)⒂枰哉恚? ?經(jīng)過(guò)十幾年的磋商和研討，終于在 1936年制定了具有歷史性意義的貿(mào)易條件 解釋規(guī)則。 ?適用性： 1921年，在倫敦舉行的第一次大會(huì)時(shí)，國(guó)際商會(huì)授權(quán)“貿(mào)易術(shù)語(yǔ)委員會(huì)”搜集各國(guó)所理解的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)摘要，得到各國(guó)家委員會(huì)的積極協(xié)助，同時(shí)廣泛征求了出口商、進(jìn)口商 、代理人、船東、保險(xiǎn)公司和銀行等各行各業(yè)的意見(jiàn)，以便對(duì)主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出合理的解釋?zhuān)垢鞣侥軌蚬餐m用。 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的三個(gè)國(guó)際貿(mào)易慣例 影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例： 1.《 Warsaw — Oxford Rules 1932》 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 《 CIF買(mǎi)賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則》 2.《 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 》 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 3.《 International Chamber of Commerce Terms》 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 INCOTERMS 的由來(lái)（ 1） ?必要性 ：在進(jìn)行涉外買(mǎi)賣(mài)時(shí)，不同國(guó)家對(duì)共同使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的多種解釋引起的誤解，阻礙著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。 ? 1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)National Council of American Importers, 改名。 ?協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì) CIF買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。 WarsawOxford Rules 1932 《 1932年華沙 —— 牛津規(guī)則》 ?由國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì) CIF制定的。 ? 地位：（與法律的區(qū)別） ? 非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越； ? 指導(dǎo)性：一旦訂入合同，應(yīng)用強(qiáng)制性，是判決、裁決之依據(jù)。 ? 1928年、 1932年由國(guó)際法協(xié)會(huì)
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