【正文】 供了機遇。 3〕產(chǎn)品的開發(fā)和發(fā)明創(chuàng)新方面的劣勢。國外轎車的消費者用友終身服務(wù)的權(quán)利。進口轎車大多是國際知名品牌，其品牌形象通過政治、經(jīng)濟、文化等多種渠道流傳到中國，有的品牌 車型不一定被人們熟知，但品牌印象卻極為深刻。 5〕國產(chǎn)車更貼近中國路況和中國消費者。 4〕比較完善的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 3〕比較健全的營銷網(wǎng)絡(luò)。 2〕在中高檔轎車市場，國產(chǎn)品牌同樣具有一定競爭優(yōu)勢。可以預(yù)見，外國公司在中國汽車市場的競爭將是一場激烈的、持久的競爭。目前， 其在中國的投資總額已經(jīng)超過 20億美元。 面對中國這一潛力巨大的市場，目前德國大眾和美國通用已經(jīng)開始了暗中較量，以便鞏固和擴大自己的市場份額。但 是其產(chǎn)品無論是造型、排量，還是價格，都不是太合中國家庭口味。 與前兩家相比，美國的通用和福特相比之下較為遜色。目前，豐田集團在中國規(guī)模較 大的汽車廠是天津豐田和四川豐田。上海大眾汽車有限公司的桑塔納、一汽大眾的捷達(dá)以及以許可證方式生產(chǎn)的奧迪車系列在中國的銷量都 很好。 33 中國汽車市場調(diào)查 八、國外轎車在中國市場中的競爭態(tài)勢分析 外國汽車制造商在中國的轎車制造業(yè)中所起的作用越來越大。 。 。 。 而從另外一個方面看，從汽車?yán)锩鏈p少點什么也是非常容易的。 。 北京吉普公司近期推出三菱帕杰羅速跑，速跑與湖南長豐的獵豹屬于“一母所生”，“本是同根生，相 煎何太急”，但是由于處于同一市場區(qū)域，構(gòu)成激烈的競爭，為爭取主動，獵豹在速跑推出之前搶先降價，力圖搶得市 場先機。 有的產(chǎn)品銷售情況確實較差，庫存增加，因此采取甩貨策略，低價拋售庫存產(chǎn)品，但是此一價格“售 完為止”，屬于“拆遷狂甩”之類，實際上廠家并不在乎這一產(chǎn)品賣了多少，賺了多少錢，而是利用“狂甩”效應(yīng)，為新產(chǎn) 品出臺作好鋪墊。所以出現(xiàn)了一些心理戰(zhàn)術(shù)。 比如上海通用別克與廣州本田雅閣，這兩個品牌的車前后腳在中國投產(chǎn)，是老對手了。 32 中國汽車市場調(diào)查 價格競爭策略 2023年的汽車市場形勢比較好，但到了 2023年，各廠商也紛紛降價。但是從 2023年以來，汽車降價逐 步蔓延到了各個品種。 2023年的降價的汽車，都基本上是積壓已久的 庫存產(chǎn)品，車型太老，不受市場歡迎。 2〕 盡管汽車無時無刻不在進行價格競爭，但大多數(shù)汽車品牌仍然忌諱降價。通過實施價格策略占領(lǐng)市場的意 識較為薄弱。對 2023年以來的汽車市場來說，降價仍然是主要的市場競爭手段，并作為一種市場營銷的重要手段被大 多數(shù)制造商所采用。如 2023年，中華汽車率先將排氣量為 2 升的汽車賣到了人民幣 17萬元左右的低價。閣制造商均希望利用技術(shù)優(yōu)勢來占領(lǐng)市場。 技術(shù)競爭的主要標(biāo)志體現(xiàn)在汽車配置的升級上。 中國轎車市場主要品牌轎車市場占有率 名次 品牌 市場占有率（％〕 1 桑塔納 2 捷達(dá) 3 夏利 4 奧拓 5 富康 6 雅閣 7 別克 8 奧迪 9 紅旗 10 云雀 11 其它 合計 2023年中國轎車市場主要品牌市場占有率（按銷量計算〕 30 中國汽車市場調(diào)查 七、中國轎車市場主要競爭策略分析 技術(shù)的競爭日益成為最主要的產(chǎn)品競爭手段，特別是在轎車市場。捷達(dá)和夏利以 15%左右的市場占有率跟隨其后。盡管各細(xì)分市場中均有新車型投放市 場，但是由于老車型無法退出市場，從而抑制了有較大技術(shù)進步的新車型市場需求的增長速度。 就各個細(xì)分市場而言，低檔轎車普遍較為暢銷。這種威脅主要來自高檔轎車價格的降低。隨著私人購車比例的增加以及公車購買力的下降，低檔轎車在市場中的份額逐步攀升。另外，中國城市家庭購買轎車的欲望越發(fā)強烈。主要原因是目前中國消費者的收入水平仍然較低。而做為進 口高檔轎車的奔馳、寶馬、富豪等其在國內(nèi)的最大競爭對手就是其本身在國內(nèi)開設(shè)的合資企業(yè)和國 內(nèi)生產(chǎn)高檔轎車的品質(zhì)的進一步提高。 在這個細(xì)分市場的轎車主要是大眾寶來、雪鐵龍愛麗舍、大眾俊杰等車輛，隨著國內(nèi)經(jīng)濟和消費 水平的提高，個人汽車消費有了明顯的提升，如今的中國轎車消費市場時過境遷，公務(wù)車追求檔次、 家用車青睞新款，因此在這個競爭市場的轎車競爭優(yōu)勢來自于市場價格和車輛外型的改進和配置的提 高。 26 中國汽車市場調(diào)查 三、中國轎車 Ⅱ 細(xì)分市場競爭分析 2023年，位于細(xì)分市場 Ⅱ 下的轎車包括上海大眾汽車有限公司的桑塔納、上海通用汽車有限公司 的賽歐、天津汽車工業(yè)有限公司的夏利 2023/神龍汽車公司的富康、中國第一汽車集團公司制造的博 雅、上海大眾汽車有限公司的波羅、天津汽車公司的高雅、南京南亞的派力奧、哈飛汽車公司的賽馬、 長安汽車公司的愛卡等。 25 中國汽車市場調(diào)查 二、中國轎車 Ⅰ 細(xì)分市場競爭分析 20232023年，位于細(xì)分市場 Ⅰ 下的轎車包括吉利集團生產(chǎn)的吉利，長安汽車（集團〕有限責(zé)任公 司的生產(chǎn)的奧拓、都市貝貝、羚羊、快樂王子和羚羊世紀(jì)星，天津汽車工業(yè)（集團〕公司生產(chǎn)的夏利， 貴州航空公司云雀集團的云雀，江蘇悅達(dá)汽車集團生產(chǎn)的悅達(dá)，奇瑞汽車集團的奇瑞，躍進汽車集團 的南京起亞，昌河飛機集團公司與日本玪木公司共同開發(fā)的昌河北斗星。 細(xì)分市場 Ш 高檔轎車（市場銷售價格在 20萬人民幣以上的轎車）：指技術(shù)引進合資生產(chǎn)的 90年代國外投放的車型以及進口轎 車。 細(xì)分市場 П 中檔轎車（市場銷售價格在 1220萬人民幣的轎車）：指 90年代初，整車或大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)引進，與國際先進水平有 一定差距，價格適中的各種轎車。 名次 制造商 銷量（輛〕 比重（％ 〕 1 上海大眾汽車有限公司 192193 2 一汽－大眾汽車有限公司 130291 3 天津汽車工業(yè)（集團〕有限公司 74707 4 上海通用汽車有限公司 70661 23 中國汽車市場調(diào)查 中國轎車市場細(xì)分 各細(xì)分市場競爭分析 各市場細(xì)分之間的競爭分析 市場占有率分析 中國轎車市場主要競爭策略分析 外國汽車制造商在中國轎車市場中的競爭態(tài)勢分析 國產(chǎn)品牌與進口品牌轎車競爭分析 中 國 轎車市場競爭狀況分析 24 中國汽車市場調(diào)查 一、中國轎車細(xì)分市場 根據(jù) 2023年北京地區(qū)轎車競爭力調(diào)查的同時考慮到中國轎車市場中各品牌的銷售價格及其配件的先進程度，將中 國轎車市場劃分為如下三個細(xì)分市場： 細(xì)分市場 ? 經(jīng)濟型轎車（市場銷售價格在 1012萬元人民幣以下的轎車）：指保證機動車的基本功能和符合中國現(xiàn)行法規(guī)，與 國際先進水平相比有大差距，價格適應(yīng)中國普通市場用戶的當(dāng)前需求的橋車，當(dāng)然也包括國內(nèi)老品牌的部分非主流型 號的產(chǎn)品和國外新引進的微型汽車產(chǎn)品。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計， 1至 6月份，全 國轎車產(chǎn)量為 ，銷量也達(dá)到 ，分別比上年同期增長 %和 ％。 根據(jù)統(tǒng)計資料，截止到 2023年底，國產(chǎn)轎車的庫存數(shù)是 51064輛，占全部汽車庫存數(shù) 185452輛的 %.庫存轎車中，一升以下的夏利、奧拓、云雀 3個品牌有 3萬多輛，約占 70%.上述數(shù)據(jù)僅是企業(yè)在生 產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的庫存，在銷售環(huán)節(jié)存在的庫存無法統(tǒng)計入內(nèi)。 3〕一批 6字頭“準(zhǔn)轎車”以其低廉的價格優(yōu)勢紛紛進入出租和私人購車領(lǐng)域，分流一部分微型轎車用戶。造成這種現(xiàn)象的原因主要包括： 1〕由于不斷增長的轎車使用費以及油價的上漲等使私人轎車消費環(huán)境進一步惡化。另外，微型轎車的銷量在轎車總銷量中所占比例進一步下降。 2023年，微型轎車的銷量比 1999年下降了 %,首創(chuàng)自微型轎車上市以來歷史負(fù)數(shù)。其主要原因是落后的汽車稅費政策和過渡的關(guān)稅保護造成轎車價格居高不下，使市 場發(fā)展較緩慢。 2023年，中國轎車市場表現(xiàn)平平。 類別 占汽車產(chǎn)量比（％〕 占轎車產(chǎn)量比（％〕 高檔轎車 中檔轎車 普通轎車 微型轎車 合計 20 中國汽車市場調(diào)查 中國轎車市場總體銷售狀況分析 1998年，中國轎車銷售量為近 51萬輛， 1999年為 57萬輛， 2023年超過 61萬輛。雖然這兩種轎車的產(chǎn)量在轎車產(chǎn)量中所占 比例較高，但 2023年的產(chǎn)量均呈現(xiàn)出負(fù)增長。上半年市場 40%的增量是來自中高檔轎車。這說明，國內(nèi)轎車生產(chǎn)日益集中。 據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，產(chǎn)量排名前 10位的是上海大眾、一汽大眾、天津夏利、上海通用、神龍汽車、 長安汽車、廣州本田、上汽奇瑞、風(fēng)神汽車和北京現(xiàn)代。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計， 1至 6月份，全國轎 車產(chǎn)量為 ，銷量也達(dá)到 ，分別比上年同期增長 %和 ％。 13 中國汽車市場調(diào)查 三、中 國 轎車工業(yè)產(chǎn)銷分析 中國轎車工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析 ? 中國轎車產(chǎn)量及其增長速度 從總體上來看， 19902023年中國轎車制造業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，但 19932023年生產(chǎn)規(guī)模的增長率出現(xiàn)了大幅度下降，這 一方面是受國際經(jīng)濟環(huán)境的影響，而更主要的因素是來自中國產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和中國國內(nèi)消費市場方面壓力的影響。其它微型車企業(yè) 的贏利水平葉大致如此。 與國內(nèi)的其它車種相比較，微型車的贏利水平較低。如 1994年，桑塔納（普通型〕轎車的進口成本為 26150元人民幣，國內(nèi)成本 69298元人民幣，全部成本 95448元人民幣，利潤 9786元人民幣，出廠價格 106000元人民幣，最終售價 168000元人民幣?？蛙囶惿鲜泄镜钠骄鶢I 業(yè)利潤率約 5%.汽車零部件企業(yè)的利潤率葉隨整車價格的走低而下降。從車型來看，轎車的營業(yè)利潤率很高，維持在 10%左右，轎車企業(yè)中上海 大眾汽車有限公司、一汽－大眾汽車有限公司等合資企業(yè)的營業(yè)利潤率較高，達(dá)到 16%左右，天津汽 車工業(yè)（集團〕有限責(zé)任公司的營業(yè)利潤率在 6%以下。 據(jù)官方調(diào)查， 2023年桑塔納轎車在全國城市私人轎車擁有量 中居第一位，而長安汽車（集團〕有限責(zé)任公司生產(chǎn)的奧拓、 羚羊系列轎車居于第二位。中國千人 汽車保有量為 ，比世界平均水平 125輛還有很大差距。 10 中國汽車市場調(diào)查 中國汽車進口情況 11 中國汽車市場調(diào)查 2023年中國汽車整車分國別進口情況 國家 數(shù)量 （輛〕 金額（美元〕 日本 26080 628369873 德國 4324 220896248 美國 1716 84296512 韓國 3582 66107430 瑞典 1440 54298072 白俄羅斯 120 25263800 捷克 84 19477716 匈牙利 1117 17281435 羅馬尼亞 1156 16844220 其它 1589 55715900 合計 42703 1202374426 中國汽車產(chǎn)品進出口情況 截止到 1999年底，中國民用汽車社會保有量約 1453萬輛。 9 中國汽車市場調(diào)查 中國汽車進口情況 2023年 5月汽車進口